2022年F1賽季接近閉幕，隨著年度冠軍出爐，明年陣容的拼圖也逐漸完成。日本站排位賽當天上午，Alpine宣佈將以Alpha Tauri車手Pierre Gasly取代Fernando Alonso跳槽Aston Martin、內定繼任人選Oscar Piastri也別抱McLaren（詳見9月號【Vettel宣佈引退，吹皺一池春水】）之後的空缺，而Alpha Tauri隨即宣佈將以新人Nyck de Vries補上。
Gasly出身Red Bull青年軍（RBJT：Red Bull Junior Team），於2017年第15站馬來西亞在Alpha Tauri前身Toro Rosso出道F1，2019年昇格至母隊Red Bull、擔任Max Verstappen的副手，但壓力似乎太大、加上傾向Verstappen開發的賽車令Gasly難以適應，因此成績和隊友有著天淵之別，被稱為「把大牛開成小牛的男人」，遂於該季第13站比利時與同樣來自Toro Rosso的「學弟」Alexander Albon對調。
昇格表現不及格而遭到降格，對Gasly的聲望行情是一大打擊，但他回到Toro Rosso後並未自暴自棄（不然就退無死所、要遭到Red Bull體系放棄了），於該季第20站巴西以第2名首次登上F1頒獎台！2020年Toro Rosso改名Alpha Tauri，Gasly更於第8站義大利拿下自己兼Alpha Tauri車隊改名後的首勝！身為義大利車隊、在義大利站奏起義大利國歌──場外沒看比賽聽到國歌的人會不會以為是Ferrari獲勝啊？
2021年Gasly則於第6站亞塞拜然獲得第3──三年各站過一個頒獎台席位了──全年22場有15次得分、也是他在F1首次總分破百的賽季，在中下游車隊能有如此表現，讓他被改稱為「把小牛開成大牛的男人」：他當然念茲在茲想要二度昇格Red Bull，但負責管理集團車手的顧問Helmut Marko始終不給他第二次機會、也多次申明不會給他第二次機會。
以Gasly的能力，要繼續留在Alpha Tauri毫無問題──Red Bull集團也和他續約到明年──但「這輩子」就這樣了？卡在這裡，永遠沒有更上層樓的機會，唯一的出路就是離開這個「舒適圈」。正好今年夏天Alpine非預期地空出了一個明年的位置，身為法國車隊，將這名法國車手放在第一候選順位、以和現任的Esteban Ocon組成全法國陣容。
但這遇到兩個問題：首先，Gasly和同胞Ocon關係不睦，可能成為同袍嗎？再者，Red Bull集團並非不願放人、但前提是要找到屬意人選接替，而RBJT正處於青黃不接期，這時推了一把的是義大利站Williams起用Mercedes青訓車手de Vries為因闌尾炎手術而缺賽的Albon代打，竟於出道站就得分，一時轟動業界，Red Bull集團遂網羅了他、將原本Gasly明年的合約高價賣斷給Alpine。
促成de Vries脫離Mercedes體系、轉投Alpha Tauri，也是有Verstappen的說動，同為賽車史上唯二的荷蘭籍世界方程式冠軍，de Vries比Verstappen封王得早（其實年齡也更大）：de Vries是2020~2021年FE（電動方程式，跨年度、夏天閉幕）冠軍，Verstappen則在三個月後才成為F1冠軍，儘管FE和F1量級相差很大，但名義上都是世界錦標賽冠軍。
而這對de Vries也是一條出路：他是2019年F2冠軍，但Mercedes F1車隊沒有空缺、而且還有George Russell排他前面，才讓他轉戰FE，FE封王回來了，Mercedes F1仍然沒有空缺：Russell應會長期留任，而Lewis Hamilton也還有明年合約，如果不要像Piastri那樣在Renault / Alpine等到留來留去留成仇，也只能另謀高就。
儘管de Vries橫空出世，對Gasly另謀高就是一場及時雨，但也透露Red Bull集團認為有了de Vries就終於可以放走Gasly了，可見評價之高。Gasly從「把大牛開成小牛的男人」到「把小牛開成大牛的男人」，然後將成為「再也不開牛車的男人」……
