圖/顧宗濤
 
●預售價格 109.9～139.9萬元
●平均油耗 20.0km/L
●上市時間 2019/12
●討喜之處 出色的行路舒適性和空間機能
●遺珠之憾 高速過彎飄浮感
 
有鑑於進口商旅車市場的多樣化，寶嘉聯合從2017年起開始導入商旅車款Peugeot Traveller，又在2018年底引進Citroen Berlingo。如今，這部尺碼最迷你但也最有型的Peugeot Rifter又即將出現在國內街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，就讓我們再次於國內好好試它一試！
 
內文=相較於國產商車來說，進口商旅的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是VW Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨用；而Rifter則是偏重乘用功能，車長有標準（4403mm）和加長（4753mm）兩種。由於業者已先行導入雙生車Citroen Berlingo的長軸版本，因此Rifter將會以短軸作為主打，配備也會較為豪華，定位略高於Berlingo。


直立式LED日行燈造型與前保桿合為一體，擺脫傳統商旅平淡無奇的車頭設計。


車身下緣皆以防刮護板包覆，另圈胎直徑也刻意加大，讓Rifter看起來更有休旅味。


尾門造型層次感十足，另直立式尾燈也採用獅爪概念，與家族成員有異曲同工之妙。


05=後擋玻璃可獨立開啟，拿取小東西更方便，同時避免打開尾門時物品滑落。

雙生但有寶獅味

Rifter雖然在車身外部做了不少修飾，讓它看起來不那麼「商旅」，但也僅止於細節處，整體方正的輪廓仍是無可避免。不過當你打開車門坐進駕駛座，其實商旅味就沒那麼濃烈了。我們試駕的是頂級GT-Line版本，除了全車系標配的招牌i-Cockpit座艙（類HUD駕駛儀錶配小盤徑方向盤）外，儀錶檯、鞍部兩側以及車門內飾板等處也都施以和車身塗裝相同的棕色系配搭，質感呈現令人滿意。駕駛儀錶仍維持傳統雙環指針式樣，但中央顯示幕已可提供諸多車輛資訊，配合中控檯的8吋多媒體觸控螢幕，整體操作相當人性。此一螢幕還掌管多項ADAS先進駕駛輔助系統的啟閉，包括自動停車、ACC主動定速巡航、BSM盲點偵測警示、ASB自動緊急煞車含行人偵測、LKA車道偏移輔助、HBA自動遠燈及DAA駕駛注意力警示等，其中除自動停車為GT-Line標配外，其餘皆為全車系標準配置，再加上全車系6氣囊的配置，提供遠高於同級車標準的安全防護。
 
高機能空間運用

以商用設計為出發點的Rifter，在空間方面的表現自然不在話下，光是大還不足以形容。試駕車長僅4403mm，但後座膝部餘裕驚人，翹二郎腿也不是問題。GT-Line標配的三張獨立後座（其餘車型為40/60分離但可選配）椅背角度雖不可調整，但實際乘坐支撐性還算出色，更能依乘載需求單獨打平，配合前乘客座的椅背前倒，可載運長達2.4米的物品，展現絕佳的機能變化。除此之外，Rifter還有多樣化的收納空間，不只手套箱與中央鞍部容量極大，車頂中央的Zenith半透明置物槽更是一絕，兼顧採光與機能性，並可透過控檯觸控螢幕調整氣氛燈亮度，實用之外也增添豪華感。緊接在後的吸頂式收納櫃亦是善用多餘空間的巧思，其前後都有開口設計，方便拿取物品。其餘像是上下高度可調的行李廂遮板、第二排乘客腳下的地窖式收納，以及前排車頂的開放式置物槽，都讓本車在有限的車身尺碼下將空間機能發揮到極致。如果你家中成員較多或是常有大量物品的載運需求，Rifter一定會比SUV來得好用許多。
 
八速自排很加分

內文=Rifter在原廠有兩種引擎設定，分別是汽油1.2升三缸與柴油1.5升四缸，因考量買家使用習慣與動力需求，國內則延續Berlingo的動力組合，只有柴油引擎可選。這具新世代柴油引擎擁有極高精緻度，不論怠速或拉轉，都不聞柴油引擎特有的噠噠聲，所搭配的八速手自排更具備良好換檔邏輯，一般模式下會將引擎轉速維持在一定水準以保有輕快加速感。從起步一路將車速拉高至百來公里，只見本車轉速錶從頭到尾都落在1800到2300rpm區間，伴隨著一次次轉速攀升，車速也隨之上推，整個過程輕快順暢。當然，如果想要讓它再省油一點，按下排檔桿右前方的Eco鍵，就能讓換平均轉速再降低一些，同時油門反應也會趨緩，更容易達到能源局所公佈的20.0km/L油電級平均油耗。
 
行駛在高速公路上，車室內的嘈雜程度算是抑制得宜，前後座乘客可以正常音量輕鬆交談；隨著油門踩踏程度的加深，車速亦能穩定持續提昇，但只要一遇到爬坡，就會立刻退檔來因應，聰穎程度超乎預期。雖說130hp輸出稱不上強勁，但30.6kgm的扭力用來載人載物，絕對是綽綽有餘。另外值得一提的是，本車後懸吊採用有獨立彈簧與桶身設計的半拖曳臂型式，而非多數對手使用的葉片彈簧，在遇到顛簸路面時彈跳感較不明顯。然而比多數SUV為高的車身重心仍不利於激烈操駕，過彎時真的得溫柔一些，不然側傾同樣難以避免，不過更為開闊的乘坐感受，應能讓全家出遊時的樂趣加分不少。如果你願意選擇Rifter作為家庭用車，我想這部份就不會是什麼惱人的問題才是！
 

棕色內裝為GT-Line車型所獨有，雖然控檯全為硬質塑料設計，但整體質感算是出色。


類HUD駕駛儀錶位置比方向盤高，判讀相當輕鬆。


中央鞍部內具備雙層大空間，隨車雜物不怕沒處放。


門上也備有兩個置物槽，機能性遠勝多數SUV。


前座椅內側提供獨立扶手，提昇長途駕乘舒適度。


三張獨立座椅可單獨前倒打平，Allure車型則為40/60分離設計。


行李廂遮板可依需求放在中間位置，此時上方還能擺放25公斤重物品。


行李廂容積775公升起跳，若將第二排座椅打平，最大可達3000公升。


GT-Line因標配鞍部置物盒，才能享有後座獨立出風口，標準版Allure則須加價2萬元選配。


玻璃車頂中央為半透明置物空間，內建有單色氣氛燈，搭配行李廂上方的吸頂式置物盒，既高檔又兼具實用性。


聰明的八速自排，讓Rifter開起來完全沒有小排量柴油引擎中氣不足的問題。


受限於較高車身，開著Rifter過彎要稍放慢腳步，不過高速行駛時的舒適性與一般SUV無異。
 
試駕感言～混血混得好
如果你想要一部載人舒適、載物輕鬆的多功能車，想來想去似乎沒有其他選項了。Rifter在適切的車身尺碼下，提供超乎SUV甚至是MPV的寬敞空間，同時具備絕佳的油耗及出色的安全性能，產品力不可小覷！