圖片:web option
愛快羅密歐（Alfa Romeo）的兩門轎跑車GTV於1996年在日本推出，在日本一直銷售到2006年，寬且低的車身是由意大利著名的Carrozzeria Pininfarina設計的，車側一路上升的腰線是他最大的特徵。
動力部分當初有提供2.0L V6渦輪增壓+六速手排（201ps），與L4自然進氣+五速手排（150ps），之後又有出現3.0L V6(220ps)及終極的3.2L V6(240ps)版本，對於愛快羅密歐來說，他們家的V6引擎雖然不是最強，但那獨特的性感風格與聲浪被認為是世界上最好的引擎之一。
不過這輛由Esprit改裝的GTV則是沒有保留這個美好的傳統，而是換上了三菱名機4G63，並且透過HKS的強化腹內套件施以強化，並且將排氣量提昇到2.3L。既然有了那麼良好的根基，Esprit針對上半座也順勢換上了HKS的高角度凸輪軸，及850c.c.的加大噴油嘴，好應付高出風量的HKS GT3037渦輪機，透過F-CON V的撰寫後，在目前最大1.5BAR增壓值下，可以榨出480ps最大馬力。
基本上引擎要植入GTV內並不是太困難的事情，只要將引擎腳與轉接座丈量好施以訂做即可完成固定，順道一提目前的變速箱來自於Lancer Evolution的5速裝置，但這輛GTV並沒有打算四傳化，因此將中差處理後設定在前輪驅動的設定，當然傳動軸也是特製的產品。此外，EXEDY雙片式離合器與Cusco機械LSD也都一併更換上車了。
動力部分換上了三菱名機4G63，並且透過HKS的強化腹內套件施以強化，並且將排氣量提昇到2.3L。
高出風量的HKS GT3037渦輪機，透過F-CON V的撰寫後，在目前最大1.5BAR增壓值下，可以榨出480ps最大馬力。
節氣門使用上Q45的90mm規格的產品，不僅可以通過增加節流閥直徑來降低進氣阻力，而且可以期望在整個區域內提高響應速度。
基本上引擎要植入GTV內並不是太困難的事情，只要將引擎腳與轉接座丈量好施以訂做即可完成固定。
為了取得更大的水箱撞風面積，因此特別去訂做這一咖鋁合金水箱，搭配上大型的電動風扇，讓這具改裝過的4G63可以擁有更安定的性能表現。
外觀的部分基本上都維持原廠的線條，目前僅有裝上了GT尾翼而已，前輪框則是選擇上Prodrive - GC-010G(9.5J＋44)的規格，搭配上255/40R17的BS RE-11性能胎。後輪則為STERN(8J＋39)輪框搭配245/40R17的ADVAN A048。
排氣管也是現車訂製的，為了取得良好的排氣效率，基本上都是採直通的設計，唯一只有在中間的部分做了消音桶，剩下的就很開心的甚麼都沒有。
後行李廂內有兩個燃料泵浦，一個從原廠油箱到副油箱內，另一個則是從副油箱到引擎噴油嘴，兩個都是BOSH的產品。
懸吊系統也做了徹底的修改，換上了HKS CZ4A用的改裝避震器，彈簧則是更換上Hypaco的貴桑桑產品。
後懸吊也是訂製的產品，以確保車輛高度與避震器壓縮行程，同時消除安裝形狀的問題，為了確保阻尼器有足夠的容量，將安裝單獨的油箱類型。
主要儀表是Percal Wrapcom，可集中管理各種信息，並在其旁邊安裝了Blitz增壓儀表。此外，HKS EVC和燃油表安裝在中央控制檯上，F-CON V Pro也完美的安裝在中控檯最下方。
副駕駛與後座已經被完全移除，駕駛座則是換上了BRIDE固定式賽車椅。室內強度已經被七點式防滾架進行強化。
外觀的部分基本上都維持原廠的線條，目前僅有裝上了GT尾翼而已。
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