▲去年的澳洲站就是F1因武漢肺炎疫情影響而取消的第一站，今年都延後了、卻仍無法倖免。
武漢肺炎疫情對F1的影響仍在持續中（看看這句還要用幾期）：繼上期報導的土耳其站取代新加坡站之後，7月初澳洲站也宣佈取消原訂於11月21日舉行的比賽（同站MotoGP比賽也取消）──現在不只先前預言的第三槍，甚至出現了第四槍！
去年的澳洲站就是F1因武漢肺炎疫情影響而取消的第一站，而且是在練習賽前幾小時才宣佈取消！讓車迷們舟車勞頓白來到現場之後還帶著群聚染疫的風險回去，然後賽季就延後了四個月才開幕，締造了F1史上最長的七個月休季期。
今年為了保險，澳洲站從開幕站延後八個月、成為倒數第三站（順排第21站），結果墨爾本賽場所在地的維多利亞州再度爆發疫情封城（截稿前已封了全國半數人口），由於半街道賽的整備也需要大量人力，只得再次取消、成為本季F1開賽後第三個連續兩年停辦的賽站。F1執行長（Ferrari前領隊）Stefano Domenicali重申本季仍會完成原訂全部23場比賽，目前還在評估幾個備選賽站。
第四槍開了，第五槍也蓄勢待發？WEC（世界耐久錦標賽）確認不會舉辦10月的日本站，MotoGP亦做出相同公告，使得原訂10月10日的F1日本站也命懸一線。F1一直希望能夠借鏡東京奧運會的經驗，但目前仍不能預知東奧舉辦的狀況，只能說是「剉咧等」。
倘若日本站取消，同樣也得尋求備選賽站，可能的方案包括再一場美國站或是復活馬來西亞站（後者的MotoGP仍舉行）。其他方案是選擇德國站或是再一場義大利站，但考量物流動線，這樣就得要把前面連週的俄羅斯站和土耳其站都提前一週，那就會接上更前面三週連戰的比利時站、尼德蘭站、義大利站，如此一來將成為至少五週連戰，這對車隊太操了，因此可行性極低。
在人員疫情方面，所幸今年開季以來尚無車手確診，但去年澳洲站爆出F1圍場內首發確診（也成為該站臨時取消的導火線）的McLaren又出事了：英國站前該隊證實有三名職員染疫，其中包括執行長Zak Brown！而三人皆非車手的密切接觸者，因此不影響參賽。反之，繼奧地利站創武漢肺炎疫情爆發以來首個開全場觀眾席13.2萬滿員的F1賽站，緊接著的英國站也同樣開了全場、三天共35.6萬人次。
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