▲Maserati在4月份掛牌新車達60輛，其中有49輛就是Levante！
根據統計，4月份總市場掛牌新車為37901輛，雖與突破五年來紀錄的元月（51179輛）當然不能比，但也較2月份（27174輛）多出39.5％。累積1-4月份掛牌新車達到159476輛，比去年同期要多出18.2％，領先幅度持續微幅成長。但別忘了目前全球依舊缺晶片，而5月中疫情再度從雙北開始延燒，或可能引爆下一波社區感染的疑慮，顯然這只會讓更多消費者抱持購車意願。
暢銷十大車系沒有高級車
今年4月份可是近年來少見高級品牌完全缺席暢銷十大車系，而且因為Tesla全月無交車，所以亦讓銷售榜上僅有2020台灣神車RAV4（亞軍掛牌2098輛）高處不勝寒，其他九款都是國產車；而其中SUV依舊維持佔據半數排名，在沒有其他一般品牌、高級品牌進口車上榜的情況下，全球獨走版台規Delica以757輛的成績躋身Top 10，形成中華車同時在Top 10拿下二席的罕見狀態。但其實也不意外，因為傳統上農曆年後直至第二季，都屬於商車採購旺季範圍，預料即使到了5月中疫情大翻黑，這個現象應該也不受影響，除非出現更嚴峻的情勢（如守不住連續10天新增確診病例破百……加速進入四級防疫階段！），但一般評估即使到四級防疫階段，包括維持經濟運作的運輸、物流需求，將反而會更暢旺，反正時間一到結果就會出爐。
SUV跟油電車將成決戰主角
4月份新車掛牌國產進口比為51.5：47.5，但若對照累積1-4月份國產進口比為55.3：44.7，相信大家又開始要為國產車的前途擔憂。從Focus（1019輛）、Kuga（1062輛）、Sentra（740輛）、Corolla Cross（3184輛）、Venue（439輛）等車款開疆拓土，連同這一波SUV熱潮，如每月都固定出現在暢銷十大榜上的CR-V（1395輛）、Kicks（1299輛）、Focus（1019輛），若從網路聲量到路上新車能見度，都可以發現近二年這一波國產SUV的強勢魅力風行草偃，不過國產車商依舊需要戒慎備戰，就像是要落實防疫新生活才能夠維持基本日常一樣充滿挑戰。
Ford Focus可是4月份暢銷十大車系中，唯一掛牌數量比3月成長的異數！
對國產車前景的擔憂並非空穴來風，1-4月份SUV新車掛牌國產進口佔總市場比例分別為24.9％與13.4％，而4月份同類比例則已經變成22.6％與14.1％，可以看出國產SUV上一波攻勢似乎已經開始疲乏；而下一波國產SUV大潮，打頭陣的極可能是大改X-Trail（185輛），接下來則有包括大改Outlander、大改Tucson、小改Kicks、小改Kuga，至於大家引頸期盼的CR-V、 HR-V大改款，那都是2022年之後的事情。
今年台灣本田可望再成為國產車開疆拓土的主角，不過已經以69.9萬元起接單、且傳出油電款（e-HEV）接單價可要比目前最便宜國產油電車Coroll Altis Hybrid（82.5-90.5萬）多出台幣四千元（82.9萬）....的大改款Fit，可以說將是繼Camry Hybrid、Corolla Altis Hybrid、Corolla Cross Hybrid之後的第四款國產油電車，雖然不是當今最夯的SUV品類，但別忘了在它之後，台灣本田接下來大改HR-V、CR-V也都會跟進追加e-HEV，預計接下來國產SUV短期內的網路聲量或許會不如進口對手，但也別忘了，在無可預期疫情何時可以結束的前提下，國產車在多數消費大眾心目中的養護成本優勢，將持續成為支撐SUV這座國產車護國神山般的基礎。
雖然SUV成為最大主流，但4月份小改款Camry一上市隨即成為進口一般品牌最暢銷房車，卻也是不爭的事實！
預計九月發表之Honda All New Fit，傳聞e:HEV油電版搶先以82.9萬接單，將成為台灣本田首款國產油電車。
GR Yaris一發佈接單價配額隨即售罄，顯然手排暴力鴨絕對有其獨特的市場魅力。
疫情嚴峻居然無損買氣
因為疫情指揮中心宣布調高警戒等級，五月中股市隨即一瀉千里，但對於汽車消費來說，短期內應該還是擁有促進的正面作用，而且在諾富特飯店事件爆發前的4月份，可是應比去年同期疫情初步延燒大漲23％，而今年初原本各界仍不看好國內車市，但累積1-4月份硬生生就締造比去年掛牌數量還要成長18.2％的紀錄。
5/15雙北防疫宣布三級警戒，5/20宣布全國均升為三級防疫警戒，將對國內車壇造成變數與衝擊，有待後續觀察。
況且以TA族群的消費心理，與當前全球疫情仍酣相對照，雖然國內警戒等級提昇，但比起全球來說仍在可控範圍內，無論疫情在6月上旬之前是否能夠穩定下來，熱錢依舊出不了國，看看4月份Top 20進口品牌榜上就有9個高級品牌，原本應該要有10個的，缺席的那個就是唯一全月掛蛋的Tesla，看看接下來5月新車到港，肯定就會再度讓高級車佔比持續升溫。
Sienta改款之後銷售並未真正見起色，5+1人座福祉車終於在近期以99.8萬售價由台灣福祉集團專售。
跟難得出現大爆發的3月份相比，4月份總市場出現微幅下滑（-12.3％），但榜上只有幾個品牌能成長，其中幅度最大前幾名是Subaru（+35.5％）、Suzuki（+29.0％）、Volkswagen（+14.2％）。其中若對照1-4月份累積掛牌數量， Volkswagen（-24.1％）、Subaru（-10.5％）、Land Rover（-4.2％）又是同期極少數下跌的品牌，Volkswagen與Subaru真的是因為疫情影響到供應鏈導致，而且這二大品牌4月份更有新車上市，所以接下來也極有機會逆勢反轉，尤其台灣福斯更宣稱全新改款Tiguan接單破紀錄，未來是否牽動目前最夯的百萬SUV市場，大家都在看。
儘管Top 10暢銷車系榜上沒有一款高級車，但對比總市場來說，高級車佔有率依舊高達貼近二成門檻的19.8％，雖比3月份大跌17.4％，但卻比去年4月成長14.2％；再者，從累積1-4月份（32947輛）比去年掛牌要成長達16.7％，對比全體進口車（71289輛）同期僅成長4.5％，就可以看出高級車成長率可要優於全體進口車（+4.5％），且同期高級車總市場佔有率更高達20.7％。儘管近年來進口車銳不可當，雖然一款Corolla Cross新神車就拿下1-4月接近一成（9.9％-15726輛）的佔有率，但預計今年在國產車壇暫無超重量級新車大改款或全新推出的前提下，國產車會比之前更辛苦。若將範圍縮小至進口車，那一般品牌生存起來肯定不如高級品牌來得輕鬆，暢銷電動車幾乎都是高級品牌，台灣後疫情汽車消費市場，仍然走向更極端的二極化發展。
隨著新車終於可以正常交付，Subaru在4月份新車掛牌創下比3月份成長35.5％的超亮眼成長率。
台灣奧迪今年成長幅度陸續創新高，而且發表以來幾乎每個月就有RS Q8新車掛牌上路。
Taycan已經成為2021年1-4月份掛牌僅次於Tesla Model 3的台灣電動車銷售亞軍，連帶讓保時捷在1-4月份創下比去年同期成長達45.1％的佳績。
BMW五月初宣布國內可開始預購iX/i4，將為台灣電動車壇引起不小的漣漪。
別小看稀有品牌的魅力，Caterham Seven Roadster在4月份亦有一輛新車掛牌上路。
S-Class新車上市亦於4月份掛牌140輛，持續成為國內高級旗艦房車銷售領頭羊。
