▲新神車Corolla Cross累積掛牌新車25862輛，9月份追加發表GR Sport能否再創讓龍頭滿意的成長率，依舊是未來車壇關注焦點之一。
根據統計數據結果顯示，今年8月份國內新車市場掛牌數量為33148輛，比前月與去年8月分別下滑12.9％與4.9％，累積1-8月份共掛牌新車293019輛，比去年成長1.5％，國產車與進口車分別掛牌17724輛與15424輛，佔有率分別為53.5％ vs. 46.5％，目前年累積（1-8月份）分別為156085輛與136934輛，佔有率則為53.3％ vs. 46.7％。
新莊中正路儼然成為新北市西區又一個「汽車一條街」，也可以看出各大汽車品牌聚集的程度，尤其更是高級品牌集結熱點。
國產車持續奮戰 捍衛過半市佔率決心明顯
2021年8月份國產車與進口新車分別掛牌17724輛與15424輛，佔有率分別為53.5％ vs. 46.5％，目前年累積（1-8月份）分別為156085輛與136934輛，佔有率則為53.3％ vs. 46.7％，可以看出在5/19至7/26的三級防疫警戒期間，國產車相對來說壓力極大。不過今年剩下的1/3，連市場龍頭都持續在國產車壇力推新作，全球首發的Corolla Cross GR-Sport，將是繼Corolla Altis之後又一款結合在地能量的新車；另外也將針對去年首度卸下台灣年度神車地位的Corolla Altis進行重整編成的動作；年底前還要推出挑戰中華菱利小發財之神地位的Toyota TownAce，勢必也將逐步落實從年初展望至每一場法說會預期的目標。
疫情多變連商旅市場也受到影響，福特六和大動作進軍救護車市場，不過8月份福斯商旅T6.1仍以達155輛的成績大幅超越旅行家（68輛）。另外，拿下季軍的福特六和，國產陣容雖僅剩Focus（852輛）與Kuga（1098輛），後者在推出21.5年式之後，仍舊穩居一般品牌SUV三大強將地位（RAV4、CR-V、Kuga），更分別拿下暢銷十大車系之Top 6與Top 9，更成為市道多變環境下，唯一國產全家族超高頻率全員上榜的車商品牌，至於其他業者當然也持續強化旗下產品陣容與優惠方案，讓剩下最後一季的2021年銷售市場，希望能夠可以持續拉買氣。
福斯商旅引進MQB平台新一代Caddy之後，8月份Caddy Cargo正式上市，顯示出想拿回該級距冠軍的驚人野心。
Toyota Hiace廂式貨車接收不少昔日福斯T4廂型車升級潛在客戶，而且累積1-8月份百萬以上滑門廂型車（MPV）中，和泰車已經掛牌新車達2911輛，再度成為百萬廂型車第一品牌。
鬼月效應大幅減少 晶片短缺才是最大隱憂
2021年8月份鬼月天數，還要比去年（2021）多出一倍，照傳統來說銷售應該是進入冰凍狀態，包括生產與銷售體系也都會照慣例應對，但自5/19至7/26超過二個月的全台三級防疫警戒，顯然對車市消費影響要比鬼月更恐怖，加上近年來台灣意識自信提昇，還有2020東奧創下有史以來最佳得牌紀錄與賽績，在7/27正式解封三級、進入強化二級之後，以及逐漸顯露的的防疫疲乏等等，消費者對解封之後的生活期待更高，所以儘管前月比與前年比雙雙下滑，但幅度比起5/19日起全台三級防疫警戒的雪崩效應完全不可同日而語。
相對於全球來說（尤其鄰國），之前台灣雖然缺乏疫苗，但去年送暖（口罩外交）至全球，加上中共戰狼、美中貿易戰等外部因素翻盤，最近無論自購或捐贈疫苗陸續到貨，結合反應快速的公衛體系與防疫應變能力，迄今疫苗施打率已經在短時間內衝至近半，再度創下又一次防疫的台灣奇蹟。而車商也強化賞車與服務環境之防疫等級，讓消費者更加安心，所以在心態上調整與習慣之際，既然出國無望、熱錢依舊無處可去，加上7/1起房地合一等等作為，轉移消費力與資金至動產也是意料中事。而鬼月時期車商原本就會加碼優惠條件，8月之後緊接就是2021（辛丑）最後一季即將到來，歷經疫情下的行動生活思考，除了出遊之外，預防性的採購、通勤等幾乎也離不開用車，若疫情可以控制得宜，我想年初如市場龍頭預估維持年銷44萬輛，與2020年相當的平盤成績應該不難。
警政署於2019年編列預算，首度採購的Lenco BearCat G2防彈輪式裝甲車，已經正式上路也陸續交車，身價以千萬計。
另外，包括進口車與國產車在內，接下來要面臨的另外一大問題，就是自去年全球疫情肆虐以來，就伴隨著供應出現不穩定的晶片短缺問題，而且全球又因為推展新能源車、自動駕駛（含ADAS駕駛輔助系統的普及率與消費需求提升等），高階車用晶片的需求大幅提昇，甚至連市場龍頭和泰汽車，都預估接下來多款新車，將可能受到晶片短缺與供應不穩定的影響，進而出現延後交車或甚至無法正常交車的問題，這一點對於國產車來說也難逃受影響的命運，譬如裕隆日產就受到晶片短缺影響，不斷延後新車上市計畫，甚至2022年式新車的生產排程也稍受影響。對於進口車與高級車來說，影響程度有增無減，自年初各大研究機構也預測，這波車用晶片短缺問題，甚至可能要等到明年底才能獲得緩解，連海峽對岸的中國大陸市場，一方面持續推展智慧駕駛輔助系統與國六環保法規，另外一方面車用晶片短缺的問題，甚至對於產銷體系與零組件供應等等造成相當大的影響，更遑論當今在全球化影響下的其他市場。
市場版圖變化明顯超越以往
2021年的台灣新車消費市場，除了1月份創下本世紀以來首度破五萬的新高記錄之外，疫情多變對於產銷的影響程度不一，連帶也讓國內車市發展充滿更多變數，光是看市場總排名就可發現，Ford（福特六和）與Honda（台灣本田）拿下2021年8月份車商排名的Top 2與Top 3成績，至於Mercedes-Benz則排名第五，裕日車一口氣滑落至Top 6的位置，顯然除了車用晶片短缺之外，外冷內熱的市場競爭更是充滿變數。
台灣福斯1-8月份雖然比去年掛牌數量短少7.5％，但8月份依舊以1276輛拿下市場排名Top 8。
僅有Model 3掛牌新車的情況下，8月份特斯拉依舊掛牌達440輛，累積1-8月份掛牌新車3444輛，與保時捷（3681輛）之間的差距更逐步縮小。
若以累積掛牌數量的表現來看，8月排名第六的裕隆日產，累積1-8月份掛牌新車僅剩18661輛，甚至輸給Mercedes-Benz的19189輛甚多（差距達1158輛），先不說賓士水貨或平行輸入比例到底有多高，光是二者在平均單價與營業額上的差距，可以說愈來愈大，而且連Ford（福特六和）1-8月份累積掛牌都已經達到18444輛，剩下最後一季裕隆日產在佔無重大新車上市的現況下，想要拉大與對手之間的差距，可要更努力才行。
Kia在8月份創史上最佳單月新車掛牌成績（477輛），且比前月成長達116.8％，累積1-8月份更掛牌2818輛，成長達到2.9％。而Carnival更以271輛的成績拿下進口7人座MPV級距冠軍。
Mercedes-Benz居然連續二個月輸給Lexus，不過1-8月份掛牌新車仍達19819輛，除依舊是高級品牌冠軍，更已經成為全市場累積掛牌季軍。
納智捷創業之作正式停產
今年8月份台灣新車市場變化之大，已經超乎預期，儘管國人已經逐漸習慣疫情多變程度所帶來的影響，但台灣唯一自主乘用車品牌納智捷的創業代表作—Luxgen M7車系的停產，則可說是來得措手不及，也看出在近三年前整個集團由嚴陳莉蓮接掌之後，除了必須大刀闊斧地改變經營手法—像是宣布停建裕隆城商場等動作為集團止血之外，找來昔日大將林信義掌舵主導變革、與鴻海集團以技術作嫁合資成立鴻華先進之外，被外界視為是納智捷最後一搏的翻盤大動作也廣受各界注目。尤其與鴻海集團合作打造的MIH平台，不但為納智捷的未來發展投下變數，一路以來從集團旗下股價表現在穩定中成長的態勢，也能看出各界對於嚴陳莉蓮掌舵的信心亦與日俱增。
Luxgen M7今年1-8月份僅掛牌新車571輛，且8月份正式停產，也代表這納智捷創業代表作正式走入歷史。
2009年納智捷汽車品牌創業代表作Luxgen M7，當初從Renault購入底盤作為發展起點，切進國產MPV市場這個多年來競爭較不激烈的級距，一開始也頗為讓人錯愕，甚至有人認為集團希望複製當年Mitsubishi Savrin的國產家用休旅車，還希望可以影響百萬商務車等等市場。但顯然嚴陳莉蓮接手之後，除了陸續停產包括S3、S5、U5、U7等等車系之外，第五款停產車系就輪到創業代表作M7，集團方面亦證實於8月份停產Luxgen M7（含V7）車系，也等於為10月份第二屆鴻海科技日（HHTD 2021）發表MIH平台新車暖身。
根據統計，Luxgen M7車系8月份掛牌新車僅79輛，累積今年1-8月份亦僅掛牌571輛，比去年同期還要下滑15.2％的比例，一方面除了品牌重心都放在URX車系，包括未來朝向智慧電動車與新能源技術轉型，也將成為發展重點。而同期國產MPV掛牌新車總數也僅有5385輛，累積1-8月份還比去年同期下滑達46.8％，即使如級距銷售冠軍Sienta掛牌也僅剩10輛（跌破五千輛門檻！），與去年同期相比下滑達到驚人的46.9％，雖然其市佔率依舊高達88.6％，但可以看出MPV在國產車甚至全市場的影響力持續減弱，市場消費走向則以百萬以上、甚至超百萬等級的進口豪華商旅為主；而百萬七人座MPV級距冠軍Honda Odyssey將於日本原廠停產的喧囂塵上傳聞，更預告了未來此一等級市場將朝向高級化、商旅化邁進。看看Lexus LM車系同期掛牌達1009輛，甚至比去年同期成長達42.3％即可明證；歐系商旅則以福斯商旅T6.1為首，銷售主力的Caravelle車型掛牌達到493輛，甚至比去年同期成長達78％，以上就可以看出納智捷停產Luxgen M7誠然為不得不的抉擇。
Venue正式成為HYUNDAI單一車系銷售冠軍，且累積1-8月份掛牌（3347輛）更勝過HR-V（3113輛）。
9月正式上市的全新Fit各界評價與反應仍有待觀察，但1-8月份原款車依舊掛牌1743輛，比去年成長5.5％。
儘管居國產商旅銷售冠軍，中華車對於Zinger皮卡的銷售表現（8月掛牌68輛）仍舊不夠滿意，據聞將推出傳統貨床版增加銷售誘因。
Audi e-tron今年前8個月掛牌新車47輛，但累積全品牌電動車掛牌已經達到103輛，已經成為第三大品牌，8月份更僅次於特斯拉成為高級品牌Top 6。
Taycan電動跑車8月份掛牌64輛，累積1-8月掛牌507輛，已經成為迄今僅次於Tesla Model 3的電動車銷售亞軍。
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