▲和泰車深知無論是RAV4或C-HR賣再好都是進口車，唯有導入目前最缺的國產SUV投產才能夠進一步擴大佔有率表現。
 
這兩年在台灣車市，國產車佔有率不斷滑落已經是不爭的事實，光是在2019年就有三個月（也就是一季）國產車新車掛牌數量均低於進口車，而且在進入2020年後還有多款國產車正式停產（Ford Escort、Hyundai Santa Fe、Nissan March）或即將停產（Honda City、Kia Carens等），而且2020年1月份進口車新車掛牌市佔率再度以50.3％比例完勝國產車，到底在鼠年國產車還有什麼贏面，甚至還有那些車款能夠捍衛逐步失去的市場版圖？
 
市場龍頭準備擴大陣容
 
其實在前些年Corolla Altis包括中東等外銷市場被土耳其搶走之後，和泰車除了曾經讓國瑞車產能落入稼動率不足的狀態，甚至還放過有薪假，而在導入現行Corolla Altis所搭載的TNGA彈性平台雖然也投資不少，但一來RAV4進口運動休旅車不但挖了自家台灣神車的牆角，這一代Corolla Altis也成為導入國產以來平均產銷規模最低紀錄，而眼見消費趨勢不斷地從傳統房車流失轉向其他產品，和泰車除了這兩年大舉投資進口車之外，再怎麼說都是股票上市公司同時又是市場龍頭，所以和泰車當然也已經研擬一連串的戰略。
 
首先就是傳聞中與Corolla Altis同屬TNGA平台衍生的全新小型運動休旅車，但當然不是純進口就已經賣得嚇嚇叫的C-HR，而和泰車也一直否認是2019東京車展的Daihatsu Rocky-Toyota Raize，因為該車其實是以較低端的DNGA（也就是修正成本後的TNGA）為基礎，而且車格定位太小，推出可能反而影響到自家Yaris的銷量還可能兩敗俱傷，最有可能的就是預計在2020日內瓦車展發表的全新運動休旅車，據聞其設計幾乎就像是縮小版RAV4，而且空間機能與各方面表現也更符合和泰車希望可以完勝Honda HR-V、Nissan Kicks的條件，預計最快可望在第四季就能夠上場殺敵。


2020日內瓦車展首發的全新小型運動休旅車，極可能就是傳聞中國瑞汽車要導入國產的秘密武器。
 
另外一款國產車，則是之前已經出現測試車的LiteAce/Town Ace，希望可以挑戰蟬聯好久的小發財銷售冠軍中華菱利家族，但目前傳聞滿天飛，包括國瑞車希望小貨卡與廂型車同步登場，另外以原廠產品週期來看，Toyota LiteAce/Town Ace也真的該改款了，無論如何我想能推出鐵定會讓中華菱利的好日子馬上結束，而且在2020台北新車大展，由台塑代工、合同興代理的DFSK東風小康金穩發，還以達到2.35噸的總重規格成為又一款國產小發財的潛力產品，而同級距唯一進口對手Suzuki Carry重返市場之後總重規格也升級至2.1噸，所以真要下手和泰車肯定會有完整佈局。


為了不讓中華菱利囂張太久，和泰車確定將投產小發財與廂型車，但現行LiteAce/TownAce世代已久，或可能今年就推出全新改款直接殺個中華車措手不及。
 
裕隆集團家家有新車
 
在嚴董猝逝之後，裕隆集團這昔日國內汽車產業最大家族的走向，不時受到關注，其中又以納智捷的發展前景最令人關心，去年底上市的Luxgen URX至少在今年1月旋即拿下國產同級距銷售亞軍之後，接下來今年的重頭戲，確定就是2020台北世界新車大展以概念車身份首發的MBU跨界休旅車，其定位可能會取代原有銷售表現嚴重不如預期的U5、U6等車，另外U5 EV+電動車也準備上場，寄望接下來納智捷各款新車都可以跳脫昔日失敗的陰霾，讓台灣唯一自主品牌能夠逆勢翻揚。


2020台北車展首發的MBU就是納智捷下一款重點新車。


URX一推出就在2020年1月份成為國產中大型SUV銷售亞軍，基於同集團資源共享理念，其實掛上中華車推出攣生版甚至電動車也不令人意外，而且中華車應該很想要有一款可以像過去Savrin一樣大賣的七人座休旅車吧！
 
前幾年藉由自主能量陸續推出商用車改款的中華汽車，今年度也將推出新車，其中在乘用車領域，據傳將以Luxgen URX平台推出衍生版本，而且除汽油車也可望推出純電動款式，畢竟國產車目前也缺乏競爭力較強的電動車，總不能眼睜睜地看著市場都被Tesla等對手搶走，而且中華也開始銷售高性比的e-Veryca純電廂式貨車，另外一款新車則是暌違市場多時的Zinger貨卡版，這也是在中華Freeca、Toyota Surf皮卡停產後，終於有國產長頭貨卡車問世，不然市場上除了印度進口的Mahindra Pikup以外，所有打著運動皮卡名號的產品，動不動就是百萬起跳，看看路上還有許多仍在服役的老舊國產皮卡就知道頭家們有多缺。


CMC Zinger目前可說是國產商旅市場唯一無對手的強者。


在Freeca貨車停產之後，中華旗下已經很多很多年沒有長頭貨車啦！
 
至於裕隆日產前兩年除了Nissan Kicks以外，好像也沒有其他產品可以撐，而且Livina依照法規最快明年也將停產，而今年度最重大的產品將是第四季的Nissan Sentra全新世代，儘管各界都不看好三廂房車，但新車可以說就是Altima縮小版，要帥絕對夠帥，未來要看裕隆日產如何佈局才能夠在同級距呈現萎縮的情況下殺出重圍。


裕隆日產今年度唯一國產新車就是大改款Nissan Sentra。
 
運動休旅新車磨刀霍霍
 
要說能夠捍衛國產車市場版圖，SUV絕對要算上一筆，而今年度最重要的中型運動休旅新軍，就是在中國重新以Escape為名的大改款Ford Kuga，而依照福特六和的戰略，現行Kuga不會停產，而且將與新車聯袂產銷，去年悄悄停產Escort之後，中壢廠區完全都在針對投產Escape做準備，而原款Kuga據聞將以高性價比戰略要持續擾亂目前70-90萬元主力價位的小型SUV對手，至於Escape將主打90-120萬級距，主要競爭對手當然鎖定Honda CR-V。


Ford Escape不僅重出江湖，而且中國版更已經有二種不同風格版本，今年度確定將成為福特六和重頭戲，現款Kuga還將持續產銷繼續搶市場。
 
另外，Hyundai Venue這款小型運動休旅車，則是三陽工業的秘密武器，畢竟過去產銷小型房車Verna失利後，剩餘產能當然要充分利用，也不能都只靠挖得利卡牆角的小霸王（Porter）度日，而Hyundai Venue未來當然定位成為現代品牌在國內市場的戰略入門乘用車，而且據聞售價絕對有相當大的殺傷力，令人聯想第一個受到影響的可能是納智捷U5。


在Verna停產之後，Hyundai Venue確定將成為三陽現代的全新入門國產小型跨界休旅戰將！
 
第二款國產油電車即將上場
 
這可能是相當震撼的消息，但其實以Honda全球戰略來說也將是必經之路，在本田技研大力推展旗下車款新能源化佈局，台灣市場當然也不會缺席，在2019東京車展首發的Honda Fit全新第四代車系，日本國內全數均產銷Fit e:HEV油電版，包括、歐規Jazz車系也比照辦理，至於其他海外市場則依照產銷特性予以調整，至於台灣本田則已經確定今年將產銷全新一代Honda Fit，除了汽油版之外首款在屏東廠投產的e:HEV將成為目前國產車壇除了Corolla Altis Hybrid以外唯一一款小型油電車。
 
當然在日本一口氣推出五種版本車型（Basic、Home、Ness、Luxe、Crosstar）的作法肯定不可能出現在國內，但至少可以確定其油電車型將與日規版本同步，也就是說將出現i-MMD油電複合動力系統，車上將同樣搭載汽油1.5L引擎，另外還有二具電動馬達，最大功率輸出達到80kW，且搭配e-CVT變速系統，整車綜效馬力可達108ps，而日規版本平均油耗可達29.4km/L（日本WLTC測試標準），且起步加速0-100km/h僅需9.4秒，更具備純電動、油電混合、內燃機等三種行車模式，另外也具備煞車動能回收技術，還有Go-Hold-Stop省力油門踏板，當然Honda Sensing也將成為其主要訴求之一，相信會是讓和泰車芒刺在背的競爭對手。


2019東京車展首發的全新一代Honda Fit/Jazz今年確定會推出國產版，而且也將確定會汽油、油電一起賣，準備讓和泰車感受什麼叫做芒刺在背。