圖片來源:web option
這輛長得有點像過去GT500廠車的Liberty Walk改S15，於2021年5月15-16日在日本舉辦的的FORMULA DRIFT JAPAN(SUZUKA TWIN CIRCUIT賽道)中獲得單走優勝，及追走第五名成績，車手則是我們熟悉的日比野哲也選手。
這輛超寬體的S15 Silvia，其實是Liberty Walk舉辦的塑膠模型大賽中，My Liberty Walk全場第一名的真車版作品，讓人聯想到昔日超級輪廓的風格是傑作，但在製作這輛車的過程中，社長加藤先生則是想像他活躍在漂移場景中。
從那時候開始，社長加藤先生決定將想法付諸在具體行動上，開始針對日本方程式漂移賽(FORMULA DRIFT JAPAN)進行全面調整，且心臟的部分不是常見的六汽缸或是V8，而是鐵了心要以四轉子引擎，搭配渦輪增壓為設定。
關於引擎製作的細節，則是交給擁有豐富競技用四轉子引擎製作的TCP MAGIC來負責，而大家都知道負責轉子轉動的曲軸，為了要搭載更多的轉子，就會需要更好的精緻度與強度，因此製作上需要相當多的心力投入在其中，動力系統則是選擇上GARRETT GTX3582R渦輪機，搭配上Haltech R5可成是電腦，目前最大出力可以來到1200ps/95kgm的威力。
這寬體S15 Silvia是Liberty Walk舉辦的塑膠模型大賽中，My Liberty Walk全場第一名的真車版作品，在製作這輛車的過程中，社長加藤先生則是想像他活躍在漂移場景中。
從那時候開始，社長加藤先生決定將想法付諸在具體行動上，並且心臟的部分不是常見的六汽缸或是V8，而是鐵了心要以四轉子引擎，搭配渦輪增壓為設定。
TCP MAGIC對於四轉子的製作可以說是相當有經驗，動力系統則是選擇上GARRETT GTX3582R渦輪機，搭配上Haltech R5可程式電腦，目前最大出力可以來到1200ps/95kgm的威力。
另外，為了車輛的前後配重，將水箱與高速風扇通通移動到後行李廂內，透過室外空氣的導入，讓冷卻效率達到更好的表現，還有可在水箱下方可以看到快速加油孔設計，主要是因為油箱也被改裝成賽車用的防爆規格產品。
動力都來到四位數了，傳動系統當然也是徹底強化，從前方開始更換上HOLINGER六速序列式變箱，訂製中央完動軸搭，配上最後方的RTS強化差速器套件，RTS著裝率那麼高，是因為擁有快速更換終傳的設定，對於設定上分秒必爭的甩尾賽是相當需要的條件。
為了前後配重將水箱與高速風扇通通移動到後行李廂內，還有可在水箱下方可以看到快速加油孔設計，主要是因為油箱也被改裝成賽車用的防爆規格產品。
HOLINGER六速序列式變箱已經是基本配備了，後差速器也是頂級甩尾賽常看到的RTS強化差速器套件，除了強度更好外，更換終傳也只要拆掉外蓋即可搞定，更是分秒必爭的甩尾賽中最佳的利器。
仰角及三角台等轉向套件也更換上WISEFAB V2 Lock Kit，超大的轉向切角也是為了迎合現在賽事的需要。
Liberty Walk加藤先生表示：日比野是最好的車手，但我想找到並培養另一位年輕車手，為了實現這一願望，Liberty Walk目前正在安排Unit 2的製作。
影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=5_K0WzJ-iDM
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