摩納哥站後，Red Bull自2013年閉幕站以來睽違142場再次站上車隊暨車手積分榜領先，儘管你可以說這是該站的賽道特殊性使然，但對於Mercedes而言，確實陷入了衛冕的危機……
連續兩期皆用Red Bull / Max Verstappen做刊頭，對於本季至今五戰三勝的Mercedes / Lewis Hamilton似乎很不公平，但反正以往給後者上刊頭的次數太多了，現在「平衡」一下也未嘗不可（不然你是不是都看膩了？），而頭四站Hamilton和Verstappen是今年唯二頒獎台率100%的車手、且都是一二名，在如此緊繃的局面下，比的就是誰少犯錯而已，果不其然：第五站Hamilton連頒獎台都沒上，積分立即就被Verstappen反超。
前四站結束時，Hamilton已取得三勝，讓他在賽季領先總圈數只有Verstappen一半的狀況下領先積分榜，但第五站就被刷掉了……
神鬼追趕 逆轉獲勝
不過，在伊比利半島連續舉行的兩站，仍然都能看到Hamilton在逆境中拚搏、終至逆轉局勢的實力：第三站葡萄牙，儘管給隊友Valtteri Bottas拿去竿位、序盤全場黃旗重新動態起跑時又因隊友刻意壓慢而連第2位也失了，但他再次拿出「神鬼追趕」的絕活，不但隨即超回Verstappen、不久之後又超越Bottas，取得領先之後繼續衝、屢屢跑出當時的最快單圈，終盤由於後面的對手換胎去爭全場最快單圈，令他大贏將近半分鐘。
第四站西班牙，Hamilton雖然將F1竿位紀錄推至100大關，但一起跑就被Verstappen壓過、而且拉開距離，但在兩人前後於第24和28圈進行首次休停之後，他又展開了神鬼追趕，第33圈已經咬上對手，但到了第42圈卻又去休停了！這套新中胎才跑了14圈呀？這時Mercedes的策略真相大白：先用這套胎瘋狂追趕，追上並耗盡之後再換上多留的一套舊中胎繼續追，這樣會比較有利嗎？車隊策略的基礎就是Hamilton有能力追回差距。
Red Bull本來打算讓Verstappen換過新中胎之後就跑到底（一停），但沒有料到Hamilton能把多停一次的時間完全追回、而且再次咬了上來，使得前者這套中胎已經不可能撐完，到了第60圈終於被反超（比賽剩下六圈），這時Verstappen已經無望獲勝，只好在同圈進站換軟胎（這時也只能換軟胎了）去多拿全場最快單圈的1分……Red Bull這場高估了中胎的耐用度、更低估了Hamilton追擊的速度，在策略上變得完全陷於被動。
無論車手或車隊爭冠，誰能「二打一」就會更具優勢，因此當頭號車手不相上下的時候，「僚機」就有著關鍵作用。
Hamilton早早就已是F1竿位紀錄保持人，他還一路將數字追高，今年西班牙站終於突破三位數大關。
令人興奮並期待的是，今年的戰局是近年少見的緊湊，Hamilton / Verstappen（Mercedes / Red Bull）如此的鏡頭想必經常可見。
爭冠戰局 愈見緊繃
儘管一起跑就被對手領先了大半場，Hamilton成為本季首位達成竿位優勝（Pole to Win）的車手，但他在比賽中應付的還不只是Verstappen而已：本站當Hamilton二停之後追上當時只有一停的隊友時，Bottas收到車隊的讓路指令卻不甘願執行、令Hamilton還必須自己超車，Bottas對於「抗命」的說法是他也在跑自己的比賽！但什麼叫做他自己的比賽？被多停一次的隊友追上，他還想跟誰比賽？如此自我意識過高的二號車手，在車隊心中必然又被扣分了。
到了第五站摩納哥，Hamilton練習賽的表現還算好、但不夠好，Mercedes決定為他的賽車再做一些調整，結果竟然調到完全錯誤的方向，令他在排位賽大為掙扎、只拿了第7。第2的Verstappen則在竿位得主Charles Leclerc無法參賽之後前方一片寬闊，整場比賽全部領先──包括休停過後──結果他首度在這站街道賽登上頒獎台、而且是中間的位置，而這更是他個人自2015年出道F1以來首度成為積分領先者！局勢真的要逆轉了？
當然還是那句話──賽季還很長（還有18站──比去年整個賽季還多）──真正要比的還是季中的研發與昇級，Verstappen領先Hamilton才4分、Red Bull更領先Mercedes只有1分，都仍然是隨時可以翻盤的差距（畢竟賽季還很長），賽季中的拉鋸，到了季終也可能什麼都不是，但這是自2018年英國站以來睽違53場Mercedes竟然不在積分榜領先位置，對於已經習慣連霸的他們來說當然是一大警訊，這個八連霸之路，真的不好走了……
Bottas的沒力與哀愁？每年都在為次年合約奮戰的他，摩納哥站竟因休停失誤而退賽，今年第二次掛零。
摩納哥站Leclerc的退賽，間接成就了隊友Sainz拿下第2、成為Ferrari本季首先登上頒獎台的車手。
摩納哥站Aston Martin本季首度雙雙得分──也就是開季以來始終低迷的Vettel終於拿分啦！而且積分一口氣翻過年輕隊友。
【歪批F1】
Charles Leclerc於摩納哥站拿下Ferrari暨他個人自2019年墨西哥站以來睽違24場的竿位，但這場排位賽卻以他撞牆引出紅旗提前結束，因此含金量受到質疑，而就現場來看，若是刻意中止比賽以阻止其他對手刷新圈速，也未免撞得太重了：右側前後輪的懸吊都毀了，傳動系統也有受損的疑慮。
經過檢修後，車隊判定參加決賽無虞、也不用更換變速箱（否則會被罰退順位），但他卻在賽前的入場圈即難以駕馭車子，駛回休停站發現竟然是左側傳動軸損壞（這竟然沒檢查出來？），搶修不及、直接在開賽前即退賽！
Leclerc前兩次在祖國皆鎩羽而歸（2018~2019，去年本站停辦），這次成為F1首位在摩納哥站拿下竿位的摩納哥車手，結果甚至無法參加決賽──Ferrari為了守住這個竿位，結果因小失大（我也不知道對他們而言孰小孰大），證明了不是你的就終究不是你的……
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