圖片來源 Akio HIRANO
在美國加州出生長大的車主約翰，從小就是受到日本改裝文化的強烈影響，在適合考取駕照的年紀時，剛好是日本漫畫-頭文字D在全世界熱映中的年紀，因此對於甩尾或是汽車的改裝充滿了興趣。
高中畢業後就決定直接買一輛汽車來滿足自己對汽車的熱愛，身邊的朋友都是選擇上EVO或是Impreza這類的渦輪四傳車，不過約翰卻是受到頭文字D內登場的FD3S影響，人生第一輛的車就購入了搭載轉子引擎的FD3S，至今已經更換過兩次引擎了，但依舊無法澆滅約翰對於轉子引擎的熱愛。
而外觀這套日本製的空力套件，則是約翰當初在Bulletproof Automotive工作時所購得的，當時更是提供給日本Tcp Magic的川戶代表，在美國當地最夯的汽車改裝展-SEMA Show中展出。Tcp Magic主要是在日本參加超級耐久賽與D1 GP賽事為主的店家，現在則是主要是以Formula D Japan為主的知名轉子改裝店鋪，如果提到瘋狂轉子麥克那輛四轉子渦輪的RX-7大家可能會有印象，沒錯!!那輛車的就是由Tcp Magic所打造的怪獸。
約翰人生最大的轉機大概就是受到日本Tcp Magic的川戶代表的邀請，將愛車帶到全美國高手雲集的汽車改裝展SEMA Show中展出。
Tcp Magic主要是在日本參加超級耐久賽與D1 GP賽事為主的店家，現在則是主要是以Formula D Japan為主的知名轉子改裝店鋪，如果提到瘋狂轉子麥克那輛四轉子渦輪的RX-7大家可能會有印象，沒錯!!那輛車的就是由Tcp Magic所打造的怪獸。
對於一般車主來說，要把愛車搬到SEMA Show中展覽，根本是個天方夜譚的事情，因為來到這裡的都是全美國最頂尖的改裝車，這樣不安心情湧現在約翰的腦中，這輛最愛的車輛，希望能夠營造出自己可以接受的狀態再來參展，但!對於上班族來說，並沒有足夠的時間與金錢去完成這個奢華的夢想。
講到這裡小編真的很佩服約翰的決心，約翰直接請辭原本的工作，在家裡自行開業，進行美國與日本之間改裝套件的輸出與輸入的橋樑，賺取更多的金費，好認真打造自己的愛車準備參加神聖的SEMA Show改裝車展。
心臟部分維持13B-REW的引擎本體，不過本體部分則是透過Lucky 7 Racing及E＆J Autoworks施以強化處理，搭配上Precision 6766H渦輪機，在Adaptronic全取代可程式電腦的撰寫後，目前最大馬力則是上看550ps的水準。
V型配的中冷器與水箱冷排的設定是由Lucky 7 Racing負責擔任，碳纖維材質的進氣管路與歧管外蓋，也讓引擎室內看起來與現在常見的鈦合金配置有很大的不同，排氣芭蕉雨中尾段排氣管的選擇也都是來自日本的產品。
輪框的部分也是來自日本的Rays TE37SL版本，而目前這個顏色的塗裝則是與日本訂製的特殊版本，輪胎部分為Toyo輪胎的R888R搭載。
避震器為Stance Suspension GR的3WAY產品，制動系統為Brembo的競技用一體鍛造式產品，碟盤則是碳陶材質的355mm規格。
內裝11個部分都安裝上自行開模的碳纖維產品，碳纖維門飾板則是來自Evo-R的產品。另外中控台上的增壓、水溫、由溫、排溫錶皆為Defi的產品。
RECARO固定式的賽車已重新施以菱格紋的麂皮+白線包覆，腳架與滑槽則是使用上Nagisa-auto的薄型產品。
Stance Suspension GR的3WAY避震器提供氣壓挺舉的功能選配，因此行李廂內才會有鋼瓶與空壓機的配置。
空力套件來自於Tcp Magic提供給瘋狂轉子麥克FD3S的相同版本，左右定風翼、葉子板與側裙全數都是由碳纖維材質打造，其餘的還有Chargespeed的碳纖維版本引擎蓋、R-Magic固定式頭燈、RE雨宮後下導流及Battle Aero大型GT尾翼。
