自從Master Win集團於今年6月中宣布取得Opel汽車台灣代理權之後，這個睽違國內市場10年的德國閃電品牌再度成為車壇焦點，而藉由業者先前發出的新聞稿中，也能大致推敲出未來車款引進規劃策略，以下就讓我們一起盤點Opel現行家族車系編成、同時分析他們導入國內市場的先後順序與機率高低。
相信有在關注Opel品牌新聞的讀者們，應該都聽過首批導入新車將是Mokka與Grandland的相關消息，原因無它，業者在首度公開發出的新聞稿中便附上兩款新車的清晰大圖，同時新聞稿文中還特別強調Opel在加入Stellantis汽車集團中獲得充沛資源挹注，正跟隨集團策略全力朝向電動化發表，且業者認為國內消費者對電動車款的接受度越來越高，看好未來發展消費潛力。由以上內容我們不難預測未來引進車款將會以純電或油電動力為主，同時考量國內近年汽車市場發展趨勢與消費者喜好，選擇小型、中型都會SUV級距做為重返市場的兩大開路先鋒也是再合理不過的選擇。
現為二代車型的Mokka發表於2020年6月下旬，採用PSA集團的EMP-1模組化底盤平台打造，而且首發車型正是新聞稿附圖中的Mokka-e純電車型，比照甫於國內推出的Peugeot e-2008採用前軸單電機配置，具備136hp/26.5kgm最大功率輸出與WLTP標準的322km續航能力，相隔數月後才追加1.2L三缸汽油渦輪、1.5L四缸柴油等內燃機動力車型。二代Mokka在外觀設計上採用Opel Vizor新世代家族風格，最大特色便是由車頭中央向兩側頭燈延伸的亮面黑帶設計、搭配兩側倒勾式LED日行燈造型更顯新潮科技，同時全車線條趨於方正銳利，與上一世代追求的圓潤風格形成極大反差。
二代Mokka在內裝設計上同樣展現迎合未來數位潮流的新世代設計思維，由駕駛人面前展開的Pure Panel一體式控台整合數位儀錶與中央資訊觸控螢幕，簡約的空調控制面板、撥片式電子線傳排檔總成、電子手煞車與行車模式切換鍵等中控介面鋪陳，更有助於營造視覺開闊感並帶來更為開放、多樣的置物機能，此外也配備有完整的ADAS主動駕駛輔助系統，能夠充分滿足消費者期待。
與Mokka同樣出現在新聞稿附圖之列的Grandland，是Opel於2017年推出的全新旗艦休旅代表，本車取代過往以GM集團資源衍生的Antara、改採與Peugeot 3008、Citroen C5 Aircross相同的EMP2平台打造，在去年推出小改款版本後，外觀上可清楚看到車頭部分換上與二代Mokka相同的Opel Vizor新世代家族風格，車側與車尾部分則保有較為圓潤飽滿的原有車型輪廓；此外，為呼應車頭亮面黑帶設計，小改款Granland也採用亮黑後視鏡外蓋與自A柱延伸至車尾的亮黑色懸浮車頂等配置，點綴出更為獨特的個性化氛圍。
內裝部分同樣一掃舊款的傳統控台風格，改採名為Pure Panel的一體式整合控台設計，最大可容納10吋觸控螢幕以提供豐富的影音娛樂效果。作為旗艦休旅代表，小改款Grandland搭載包括全速域ACC主動式定速巡航與主動式車道維持輔助等完整的ADAS主動駕駛輔助科技，360度環景攝影輔助、自動停車輔助與IntelliLux LED Pixel Light自適應智慧流明調整LED象素頭燈組等項目也都在配備清單之列。
在動力配置上，Grandland提供最大輸出130hp/23.4kgm的1.2L三缸汽油渦輪、以及小改款後追加的Plug-in Hybrid插電式油電混合動力車型，後者搭載1.6L直四汽油渦輪引擎，另分為180hp最大馬力搭配110hp前軸電動馬達、綜效輸出224hp，或是200hp最大馬力搭配110hp前軸電動馬達+113hp/後軸電動馬達、綜效輸出300hp的兩種設定。
在小型與中型SUV兩款主流車型之後，Opel接下來最有可能引進的車型應為當家中型掀背代表Astra、及其旅行車兄弟Astra Sports Tourer。尤其是全新六代車型Astra L甫於去年7月中亮相，採用與最新一代Peugeot 308相同的第三代EMP2底盤平台，動力部分提供110hp/130hp兩種輸出設定的1.2L三缸汽油渦輪，以及1.6L四缸汽油渦輪150hp最大馬力搭配110hp前軸電動馬達、綜效輸出180hp的Plug-in Hybrid插電式油電混合動力。
始於二代Mokka車系的Opel Vizor新世代家族風格，在新一代Astra車系身上可說是更加進化，除了招牌的車頭亮面黑帶與方正動感輪廓之外，大膽俐落的車身折線鋪陳更有著既復古又新潮的獨特視覺感受；車內同樣延續Pure Panel一體式整合控台設計，但各處配置更加簡約，主要透過不同材質搭配來營造層次感，同時在中央鞍座等處提供豐富置物收納空間規劃，兼顧設計感與實用性。至於新一代Astra Sports Tourer在車長拉至4640mm、軸距來到2732mm後，行李廂容積也來到600~1634L的新高，實用性毋庸置疑。
過去曾在國內市場風靡一時的Opel Corsa，本應成為Opel回歸國內車市喚醒車迷記憶的一大要角，然而近年來受到休旅風潮影響，同時小型掀背車級距因追求整體質感提昇使得售價也不再像過往般親民，目前該級距在國內市場的整體表現僅屬一般，再加上現行六代Corsa F為首款採用PSA集團EMP1底盤平台的Opel新世代車型，2019年問世至今也已接近小改款周期，若新任總代理有意願引進勢必也得等到改款新車推出後。
由於推出時期較早，六代Corsa F並未採用Opel Vizor新世代家族設計風格，不過圓潤小巧的車身輪廓搭配線條銳利的LED日行燈、車身折線，還是呈現出相當精悍前衛的動感印象；內裝鋪陳雖然較為傳統，不過數位儀錶、中央資訊觸控螢幕、電子線傳排檔總成、電子手煞車的新世代配備仍頗為齊全。在動力配置上，六代Corsa提供1.2L三缸NA/渦輪等不同設定，另有搭載136hp/26.5kgm前軸單電機的Corsa-e純電車型，配合50kWh電池組可帶來330km的WLTP續航里程。
最後要介紹的Crossland雖然看似與Mokka同屬小型跨界休旅定位，不過實際上原廠主要是用來接替過往小型轎旅車Meriva，因此本車採用與Peugeot 2008初代車型相同的PF1底盤平台，整體設計上也更偏向後者的跨界高頂轎旅風格，加上推出時間在現行家族車系中僅次於準備停產的旗艦房車Insignia，在2020年中換上小改款版本之後是否還會繼續推出下一代車型亦在未定之天，相信要列入引進清單的機率並不高。
儘管車型世代較老，但小改款Crossland在2020年導入Opel Vizor新世代家族設計風格之後，仍舊散發出十分年輕活力的都會跨界風格，只是在內裝部分並未同步導入Pure Panel數位化設計手法，整體架構偏向與Corsa相同的傳統鋪陳。動力部分主要提供1.2L汽油渦輪與1.5L柴油兩種選擇，尚未導入Plug-in Hybrid或純電等選項。
取代過往名為Vectra的旗艦房車地位，初代旅行車版本亦曾導入國內的Insignia車系，在歷經兩代車型演進之後，由於全球中大型房車市場皆不敵現今主流的休旅風潮，原廠於今年7月下旬宣布將於年底正式停產、走入歷史，因此也不可能出現在引進清單中；此外，雖有消息指出後繼車款已在開發中，但相信應會跳脫傳統四門房車/五門旅行車框架，走向跨界轎旅等不同型式。
採用過往中型七人座轎旅車之名，不過全新的Zafira Life其實已改為衍生自Peugeot Traveller的中大型七人座MPV，甚至還提供搭載136hp/26.5kgm前軸單電機的Zafira-e Life純電車型，新任總代理若有勇氣引進的話，或許有機會成為國內首款純電商旅車型。
除了一般乘用車之外，Opel亦於2021年8月推出幾乎是只將Citroen Ami換上Opel閃電廠徽的純電四輪載具Rocks-e，僅有2.41米的車長與雙座配置相當適合都會代步使用，只是受限於國內並無相關法令配合，短時間內應該無緣見到本車來台。
