autos_featured
Aug 04, 2022
【改裝實戰】偏時點火+動態彈射(上)<br>GR Yaris暴力鴨全面改造進化
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【改裝實戰】偏時點火+動態彈射(上)<br>GR Yaris暴力鴨全面改造進化

Toyota GR Yaris自從在國內上市之後,市場出現大熱賣的風潮,幾乎到了一車難求的地步,會這樣當然與它本身的性能定位有關,強大的四輪驅動、足夠的動力輸出、緊湊的車體結構等,使其不論是封閉賽道或一般山路,都有著極富樂趣的駕駛體驗,那還有升級空間嗎?就讓筆者透過這部內外兼備的暴力鴨改裝車,讓大家一窺其改造方向吧。

動力必改進排氣

Motec打通任督二脈

老實說筆者每次看到GR Yaris,都要稍微習慣一下他的外型,才能開始進入工作狀態,因為這部車的車身線條真的太異類了,極度外擴的四輪,搭配真正的「鋼砲」曲線,相信對它的評價應該是滿兩極化的,也因為如此才能使它在車壇中有其獨特地位。

GR Yaris的動力基礎,來自於原廠代號G16E-GTS的1.6升3缸直噴汽油渦輪引擎,可輸出261ps/6500rpm最大馬力,與36.7kgm/3000~4600rpm最大扭力,並搭配具備iMT自動進退檔補油功能的六速手排變速箱,也就是車子會自動幫車主做跟趾動作,可提昇動力銜接的順暢度。上述的動力輸出搭配1300kg的車重,其實已經相當充沛,山路上想遇到對手應該不容易,不過車主還是透過後天的改造,將動力做進一步的強化。

GR Yaris的動力基礎,來自於原廠代號G16E-GTS的1.6升3缸直噴汽油渦輪引擎,可輸出261ps/6500rpm最大馬力,與36.7kgm/3000~4600rpm最大扭力,輸出搭配1300kg的車重,山路上想遇到對手應該不容易。
這組Evanturi Carbon進氣套件,有著相當漂亮的碳纖維紋路,對於提昇引擎室的戰力氣息加了不少分數,當然價格不斐,看來要美麗是需要付出代價的,不論是外觀或馬力數字。

首先在進排氣系統部分,透過換裝Evanturi Carbon進氣套件、Milltek直通頭段與HKS中尾段排氣管,來適度打通進排氣的效率,再透過WT加大中冷器、WT渦輪管與Katecool專用機油冷卻器,將引擎的進氣溫度與機油溫度盡可能地降低,以應付賽道走行的需求,目前渦輪本體仍保留原廠式樣,未來預計會更換出風量更大的型號,來獲得更強大的動力輸出。

而為了讓上述硬體改裝套件發揮功效,Tuner選擇採用Motec全取代電腦,進行ECU供油程式調校,這款Motec電腦採用專車專用設計,可對應GR Yaris的原廠ECU線組,安裝時直接對插即可,透過這部電腦除了能增加偏時點火、動態彈射起步與換檔不收油等功能外,還能與原車的行車模式相結合,讓車主在一般、運動與賽道等不同模式的選擇下,提供不同的增壓值設定,進而改變引擎輸出大小,原廠增壓值為1.4bar,裝上Motec後在一般模式為1.6bar,運動模式為1.8bar,而賽道模式則為1.9bar,透過馬力機實測,原廠馬力與扭力各為243.03hp/36.7kgm,動力改裝強化後則來到270.25hp/39.55kgm,提昇幅度為27.22hp/2.85kgm,以一具1.6升引擎來說,改裝效果已相當不俗。

這款Motec電腦採用專車專用設計,可對應GR Yaris的原廠ECU線組,安裝時直接對插即可,透過這部電腦除了能增加偏時點火、動態彈射起步與換檔不收油等功能外,還能在不同行車模式的選擇下,提供不同的增壓值設定。

中控檯上還額外裝設一部Motec顯示螢幕,可顯示許多溫度與壓力數值外,還能適度提出警示,讓車主提早因應,而為了固定好此螢幕,Tuner特別想辦法製作一個Carbon螢幕專用框來完美整合於中控檯上。

【改裝實戰】偏時點火+動態彈射(下)GR Yaris暴力鴨全面改造進化

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