Toyota GR Yaris自從在國內上市之後，市場出現大熱賣的風潮，幾乎到了一車難求的地步，會這樣當然與它本身的性能定位有關，強大的四輪驅動、足夠的動力輸出、緊湊的車體結構等，使其不論是封閉賽道或一般山路，都有著極富樂趣的駕駛體驗，那還有升級空間嗎？就讓筆者透過這部內外兼備的暴力鴨改裝車，讓大家一窺其改造方向吧。
老實說筆者每次看到GR Yaris，都要稍微習慣一下他的外型，才能開始進入工作狀態，因為這部車的車身線條真的太異類了，極度外擴的四輪，搭配真正的「鋼砲」曲線，相信對它的評價應該是滿兩極化的，也因為如此才能使它在車壇中有其獨特地位。
GR Yaris的動力基礎，來自於原廠代號G16E-GTS的1.6升3缸直噴汽油渦輪引擎，可輸出261ps/6500rpm最大馬力，與36.7kgm/3000～4600rpm最大扭力，並搭配具備iMT自動進退檔補油功能的六速手排變速箱，也就是車子會自動幫車主做跟趾動作，可提昇動力銜接的順暢度。上述的動力輸出搭配1300kg的車重，其實已經相當充沛，山路上想遇到對手應該不容易，不過車主還是透過後天的改造，將動力做進一步的強化。
首先在進排氣系統部分，透過換裝Evanturi Carbon進氣套件、Milltek直通頭段與HKS中尾段排氣管，來適度打通進排氣的效率，再透過WT加大中冷器、WT渦輪管與Katecool專用機油冷卻器，將引擎的進氣溫度與機油溫度盡可能地降低，以應付賽道走行的需求，目前渦輪本體仍保留原廠式樣，未來預計會更換出風量更大的型號，來獲得更強大的動力輸出。
而為了讓上述硬體改裝套件發揮功效，Tuner選擇採用Motec全取代電腦，進行ECU供油程式調校，這款Motec電腦採用專車專用設計，可對應GR Yaris的原廠ECU線組，安裝時直接對插即可，透過這部電腦除了能增加偏時點火、動態彈射起步與換檔不收油等功能外，還能與原車的行車模式相結合，讓車主在一般、運動與賽道等不同模式的選擇下，提供不同的增壓值設定，進而改變引擎輸出大小，原廠增壓值為1.4bar，裝上Motec後在一般模式為1.6bar，運動模式為1.8bar，而賽道模式則為1.9bar，透過馬力機實測，原廠馬力與扭力各為243.03hp/36.7kgm，動力改裝強化後則來到270.25hp/39.55kgm，提昇幅度為27.22hp/2.85kgm，以一具1.6升引擎來說，改裝效果已相當不俗。
