●突破5.5m的Level 4規範概念MPV
●對開式車門，奢豪獨立四座
●前後大型矩陣LED展現多樣訊息
●120kWh電池+雙馬達，750km最大續航力
還記得Audi於2021年推出的Sphere電動概念豪車大計畫嗎？繼極奢房車Grandsphere Concept及旗艦敞篷Skysphere Concept後，最終回大魔王Urbansphere Concept總算正式出爐，並以虛榮至極的巨型MPV樣板結束這個精彩的回合。
是的，我用的是巨型這形容詞沒錯，按照原廠給予的資料，Urbansphere Concept的車長足足超過5米5，寬達2米01，高亦有1米78，軸距甚且來到3,400mm，比起你我熟悉定位較接近的Lexus LM(車長5040mm/軸距3,000mm)，足足又再大上一號，同時並以更低斜流暢的子彈列車輪廓演繹頂級MPV樣貌，若然實際見識，肯定震懾人心。
細節上，延續先前Sphere計畫精髓，Audi不負「燈具大廠」美稱，為Urbansphere Concept頭尾帶來滿滿的矩陣式LED，並能以拼湊而成的圖像及顏色，與外界溝通諸如方向燈、煞車或警示等訊息。車側部分則以令人瞠目結舌的24吋鋁圈，堆疊出MPV領域難得一見的律動感受，至於車門型態並非順開形式也非常見的滑門設計，而是以對開方式彰顯極致從容大度，無論環肥燕瘦、短裙長褲都能更優雅的進出車室，滿足上流社會層峰人士每日繁忙的商務社交活動。
開啟對開式車門，別人禮賓照地燈頂多打上個廠徽，Urbansphere Concept卻能從車側底盤射出整片好萊塢式紅地毯，高調虛華到無以復加，步入車室，別人家3,400mm軸距一定塞好塞滿，咱家Audi卻僅留四張座椅教你什麼叫做極致奢華，話說空間才是這個時代最奢侈的浪漫，怎麼將空間效率最大化是平民百姓的事，怎麼讓尊榮放大到極限才是這般層峰買家該考量的範疇，於是乎前座兩張桶型座椅搭配極簡控台理所當然，受惠於符合Level 4自動駕駛規範的身份，Urbansphere Concept也具備方向盤，但亦可於不使用時完全收折隱藏，因而得以提供座艙俐落舒適的氛圍，至於資訊與娛樂介面則堪稱這輛概念車的重頭戲，除中控台以曲面全螢幕與前座使用者溝通，後排乘員則可利用前座椅背後方的兩組螢幕上網外，尤有甚者，前後座之間車頂還具備一整面幾乎與車室同寬同時亦可收折的透明巨型OLED投影幕，以滿足後座乘客線上會議或影音娛樂等需求，打造行動會議室或遊戲間任君選擇。
而既然Urbansphere Concept具備如此寬裕座艙空間，那後排座椅肯定有其厲害之處，這兩張後座同樣採取桶型設計以確保舒適度與包覆性，但卻可利用椅背甚至整張座椅的傾倒角度，換取每個人最舒適的差異化倚躺姿勢，再連同看似一體成型實可自由延伸的腿靠設計，一張座椅即可滿足乘坐或臥睡需求，甚至也可朝外旋轉特定角度，好讓VIP們能夠更優雅從容的入出車室。
按Audi說法，Urbansphere Concept是一款作為滿足中國一線大城市尊榮旅運需求的電能載具，但此訴求洽證成這輛概念MPV儘管身擁800V系統120kWh電池組與兩具電動馬達，卻「僅得」以高階電動概念車來說不算強大401匹與70.4公斤米輸出的好理由，畢竟身處如上海般總是壅塞的巨型都會區(雖說現正封城中應該很空)，再大的動能也是假議題，然而如此設定其實有好無壞，因為這麼一來不只確保這款以載人為主要訴求的MPV動態更加雍容滑順，同時得以帶來高達750公里的卓越續航里程，與此同時，若以270kWh直流快充機制充電，更僅需10分鐘便可回填300公里行駛距離，再多花15分鐘，25分鐘後便可自5%補充至80%電量，轉眼時間，就能讓Urbansphere Concept即可投入下一段旅程之中。
作為對應富裕階級移動需求的概念藍本，Urbansphere Concept不僅為豪華載具再定義，同時揭櫫都會旅運新觀點，自此所謂城市車不再僅止緊緻小巧的高效工具，而成為亦可滿足極致尊寵需求的奢華道具，再協同另外兩款Sphere概念之作，於是共構專屬Audi視角的未來世界層峰用車想像。
