冷排故障問題除了上述提到的原因外，筆者採訪時也得知有些車款的原廠冷排壽命似乎沒有很好，有些車輛使用大約5～6年後，鰭片就會開始出現脆化問題，尤其住在海邊或工業區內，空氣中含有鹽份或酸化氣體地區的車輛，此問題發生的速度會更快，嚴重時像圖中一樣，用手指頭稍微用力壓鰭片就會整排碎掉，如果使用高壓水柱噴洗的話，應該整個冷排的鰭片都會吹光光吧，嚴重影響冷排散熱能力，如果此時還是沒有更換冷排，壓縮機就等著更換了。
要確認這個問題很簡單，只要透過前保桿氣壩的孔洞中，觀察冷排鰭片有無斷裂缺少的問題，或是還沒斷裂但已開始出現缺口等，都代表冷排已氧化到很薄的程度，建議更換新品後續比較不會再多花錢修別的零件。如果要更換冷排的話，或許可以考慮非原廠的台製冷排，有些台製冷排的品質，並不會比原廠冷排來得差，加上得知原廠品的缺點後，往往會進行改善，而且售價也比原廠冷排低，會是老車維修時可以考慮的方案。
冷媒外洩使得冷媒量不足，而導致冷氣不冷，也是很多車款常見的冷氣問題，而冷媒之所以會外洩，比較常見的情況是冷氣接頭內的橡膠O型環，因壽命到了失去密封性，而導致接頭處開始洩漏冷媒，這時接頭上就會出現油漬或附著很多油汙等，判斷上不是很難，而這些管路接頭會出現在冷排、壓縮機、膨脹閥等處。
另外，位於車內乘客座中控檯下方內的蒸發器，因為工作溫度低，有些車型在極少情況下會殘存水份在管路內，冷媒一旦遇到水，就會轉化為鹽酸，進而鏽蝕蒸發器，時間久了蒸發氣就會破損導致冷媒外洩，冷媒在車內外洩，會有些微大蒜異味，除了會使得冷氣不冷外，萬一吸進人體也會對健康造成影響，解決辦法就是定期保養冷氣系統，把裡面酸化的冷媒與冷凍油清洗出來換新。
另外，除上述問題會導致冷媒洩漏外，最常被忽略掉的問題就是膨脹閥阻塞，該處阻塞壓縮機卻持續推送冷媒，就會導致高壓管內壓力過高，系統為保護壓縮機的壽命，便會開啟位在壓縮機內部的洩壓閥，將冷媒洩放至大氣中，只要多排放個三次，管路內的冷媒就會全部洩光，冷氣自然不冷，而要確認膨脹閥是否阻塞，利用壓力表測量即可得知，高壓高於200psi、低壓過低甚至呈現負壓，幾乎就可確認是膨脹閥的問題，不過這個問題要專業技師才能找到，一般車主只要記得檢查接頭油漬與定期更換冷凍油即可。
目前約80％車款的壓縮機都還設有電磁離合器，該零件負責切換壓縮機的運轉時機，當車主按下車內A/C按鍵時，此時車內乘客應該會聽到「咖」一聲，冷氣壓縮機上的電磁線圈就會產生磁吸力，讓皮帶輪與壓縮機軸心連動，壓縮機就會開始壓送冷媒，這時車內出風口就會開始吹出冷空氣。
可是如果壓縮機內部潤滑不足，或冷媒散熱不良管路內壓力過大的話，壓縮機的轉動阻力就會大增，嚴重時電磁離合器就會打滑，尤其在引擎轉速比較高的情況下接合離合器，打滑問題會更嚴重同時產生高熱，最後離合器上的電磁線圈就會因為溫度過高而損壞，這時壓縮機就無法運轉，冷氣自然不冷，判斷方式很簡單，如果按下A/C鍵時，沒有聽到引擎室有咖一聲，或引擎轉速沒有任何波動，就代表離合器組沒有吸合。
面對這個問題，如果壓縮機本身效率還不錯的話，可以只換離合器組，不用換整個壓縮機，不過要一併更換冷媒、冷凍油與檢查冷排散熱效率，觀察高壓是否還是過高，以防相同問題不斷發生。
如果您的愛車已經超過5年10萬公里沒有保養過冷氣管路，或許可以考慮保養一下，將內部冷凍油換新，但冷凍油要如何換新才能快速又有效呢？在過去想要更換冷凍油難度可是相當高，要將冷氣系統整個分解，利用藥劑將舊的冷凍油清洗乾淨後，再一一組裝回去車上，整個過程大約需要一天時間，不只費時也費力，因此除非遇到大修冷氣系統的機會，否則根本不可能更新內部冷凍油，不過近年來由於全球環保意識抬頭，國外對於冷氣效率的要求提高（省油），加上開始想辦法減少冷媒使用的容量（回收再利用），因此原先不被重視的冷氣保養問題逐漸受到重視，造就不少商機，也促使廠商積極開發全自動化的冷氣保養處理機，讓冷氣保養成為一件非常簡單的事情。
進行冷氣保養時，只需先將高低壓管路接上汽車的冷媒管，然後藉由專用儀器的協助，約一個小時就能完成所有的舊冷凍油與冷媒進行更新動作，做到內部保養的效果，讓車主不需等待太久就可完工交車，目前這項服務的完工價大約在2500～3500元之間，視冷煤量多寡來決定。
