●紐北7分38.925秒最速SUV記錄
●最大輸出640hp/86.7kgm
●零百加速3.3秒、極速300km/h
●引進時間：2022.Q1
●建議售價：950萬元起



為迎接Cayenne車系的全新高性能車款，Porsche於5月下旬便釋出測試照片，並且是由兩度摘下WRC世界拉力錦標賽冠軍的品牌大使Walter Röhrl所操刀試駕，相隔一個月後則公布新車在官方測試車手Lars Kern駕駛下，於著名的紐柏林北賽道以7分38.925秒再度刷新SUV級距的最速單圈記錄，不過在6月30日正式發表時更令人意外的是，新車並未延用過往的Turbo S之名，而是賦予Turbo GT此一全新車名，同時雖無特別標明、但僅限Cayenne Coupe單一車身型式。此外，台灣保時捷亦同步發出新聞稿報出950萬元起的建議售價，預估明年第一季引進。

不張揚的運動風

初見Cayenne Turbo GT的第一眼，除了全新選配車色Arctic Grey冰極灰烤漆與22吋釹銀色GT Design輪圈之外，並不會特別讓人感覺到新車有格外與眾不同之處，但其實GT專屬前保桿在保留Turbo車型的雙線LED日行燈與兩側加大進氣壩造型之餘，也針對下氣壩開口與下擾流角度作出修改，車尾部分不僅換裝碳纖維材質的大型後擴散板與中置雙出大口徑跑車化排氣系統，後擾流翼尺寸亦增加25mm且兩側追加縱向碳纖維側板，當極速行駛時可多出40kg下壓力。


換裝22吋釹銀色GT Design輪圈與專屬Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎，確保出色的抓地力。


後擾流翼尺寸增加25mm且兩側追加縱向碳纖維側板，極速行駛時可多出40kg下壓力。

進入車室，運動風格強烈的Alcantara麂皮內裝鋪陳迎面而來，包括控檯前端、車門飾板、排檔頭、中央扶手與頂篷等處均可得見，多功能跑車式方向盤除同樣採用Alcantara麂皮包覆之外，還加入霧面黑色盤幅、12點鐘方向競速黃色標記與紅色Sport Response按鍵等專屬配置，另外還有呼應外觀造型的冰極灰烤漆環艙飾板與釹銀色轉速錶/跑車計時碼錶底色等；值得一提的是，PCM通訊管理系統6.0版本也隨著Cayenne Turbo GT一同推出，採用全新使用者介面設計與操作邏輯，並在原有的Apple CarPlay之外進一步強化Apple Music與Apple Podcasts的相容性、亦新增Android Auto連線功能，便利性與整合度更上層樓。


車室採用運動風格強烈的Alcantara麂皮內裝鋪陳，方向盤亦加入12點鐘競速黃色標記。


標配的八向電調雙前座椅與跑車化雙後座皆採GT專屬設計，頭枕並施以turbo GT字樣。

不簡單的高性能

為達成高性能目標，Cayenne Turbo GT所搭載的4.0L V8雙渦輪引擎從曲軸、傳動軸、渦輪本體、燃油直噴系統、進氣系統到中冷器皆進行全面升級，就算與Cayenne Turbo Coupe相比，包括曲軸、連桿、活塞與正時鏈條等基本零組件也不相同，使其最大輸出由Turbo的550hp/78.5kgm一口氣上漲到640hp/86.7kgm，搭配換檔反應更迅速的Tiptronic S八速手自排變速箱與經過改良的PTM循跡管理系統，0~100km/h縮短0.6秒為3.3秒，極速亦由286km/h一舉跨入300km/h大關。

當然，想要在紐柏林北賽道跑出好成績光靠動力是不夠的，Cayenne Turbo GT不僅標配所有保時捷底盤系統，更針對底盤機械元件與電子控制系統皆加以更新優化，與Cayenne Turbo Coupe相比，車高降低17mm、前輪加寬1吋且負外傾角增加0.45度、三氣室氣壓懸載強度提昇15%、PASM主動懸載減震特性調整、PDCC動態底盤控制系統換上性能導向軟體設定，PTV扭力分導系統亦允許更高的扭力分配比例等，再加上專為本車開發的22吋Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎與標配的PCCB陶瓷複合煞車系統，才能以超過3秒的差距擠下Audi RS Q8成為新任最速SUV王者。


4.0L V8雙渦輪引擎全面升級後最大輸出可達640hp/86.7kgm，零百加速僅需3.3秒。


Cayenne Turbo GT的底盤設定同樣經過大幅強化，才得以寫下7分38.925秒的紐柏林北賽道最速SUV記錄。


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