▲Alonso上次效力Renault車隊是2009年、上次使用Renault引擎是2018年，2021年即將再續前緣。
那個男人回來了！
自從Ricciardo宣佈將於明年轉投McLaren取代將於明年轉投Ferrari的Sainz以來，業界即關注誰將坐上明年Renault的頭號車手席位（Ocon雖然與車隊同屬法國籍，但他的資歷顯然只能是二號），甚至未獲Ferrari續約的Vettel以及當時在Mercedes前途未卜的Bottas都是可能人選，結果在7月中終於宣佈了：是該隊的「老朋友」Alonso！
Alonso最初於2003年開始為Renault出賽，2005~2006年兩度獲得世界冠軍，然後無預警──未事先告知車隊及經紀人──宣佈2007年跳槽McLaren，但與車隊相處不佳、總成績甚至輸給當年出道F1的新人隊友Hamilton，原訂三年的合約才一年就腰斬（其實還不到腰）了，2008年回鍋Renault、2010年轉投Ferrari、2016年再回鍋McLaren，2018年底宣佈引退。
歷經12年未再嚐世界冠軍滋味，Alonso將目光轉移到傳統的三大冠：F1、美國印地500、法國勒芒24小時，2018年在McLaren協助下參賽印地500鎩羽而歸，2019年則在Toyota車隊囊括WEC總冠軍暨勒芒24小時冠軍，但他始終沒有放棄復出F1的想望，可是他只想效力能夠爭冠的車隊，而爭冠車隊都因他的爭議個性而不想用他（畢竟他們都已有既定的頭號車手了──而且都比他資淺）。
到頭來，還是只有Renault給了Alonso第三次機會，因此他的復出F1同時也是第二度回鍋Renault。但在近年來看，包括Renault自己都不相信他們會是爭冠車隊，由此可見Alonso有多麼想復出F1──即便「屈就」中游車隊也沒關係（畢竟除了爭冠車隊外也只有Renault負擔得起他的待遇），這次的合約是兩年共3,000萬英鎊另加比賽獎金。
將近兩年沒碰F1賽車，Renault本有意讓Alonso提前從今年的週五練習賽即回歸，但在確定了明年的著落之後，他表示已將目光重新放回8月再戰印地500（自5月延期──但看美國的疫情還很難說），最快也要在今年印地500之後才考慮是否提前回歸（那Renault也要提前在今年就開始付他的薪水嗎？）。
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