直上萬轉的VTEC威力，猶如強制增壓般的暴力！
如果當你有一台S2000的時候，你會盡量維持原廠，還是施以改裝？筆者相信就算改裝，了不起也是針對底盤與制動力去強化。不過這台怪物則是選擇徹底施以強烈的自我意識，對於車主來說，這輛車已經超越了R8等跑車以上的魅力。
 


圖/顧宗濤
協力/廠車化暨車體工程 SRR賽車工程
        引擎組裝暨電腦撰寫 Potter波特車業
        鈦合金部品訂製 RF鈦合金工藝
        車體塗裝 Yuan遠車體塗裝
        底盤定位 CTC煌旂車業
        美容維護 Mojie摩潔車體美研
 
輕鬆萬轉的攻擊能力
鍛糙腹內＋全封閉水套

鋁合金＋鈦合金防滾架，就是為了輕量化打造！
很多人都會說本田的車就是買引擎送車殼，說真的以筆者擁有過幾輛本田過後發現，好像真的那麼一回事。不過本田中還是有幾個特例的存在，像是以彎速著名的S2000就不是那麼一回事，當然原廠搭載的F20C又或是F22C也都在自然進氣世界中佔有一席之地，不過那前後雙A臂及正統的前後50:50配重，只要有一點駕駛技巧的人都會發現，他那深不可測的實力。
 
其實這輛AP2是車主第二台的冷清，第一台賣掉後原本還想再買一台車來玩，因此途中也試了不少車，就連AUDI R8也曾經是口袋名單，不過對於這類的超級跑車能夠給予車主的東西，似乎少了一點什麼？因此兜了一大圈最後還是回到了冷清的懷抱，不過這次車主沒有打算再脫手了，所以下定決心要打造一輛屬於自己的道路版賽車。
 
首先來看一下令人頭皮發麻的動力配置，打開引擎蓋印入眼簾的就是那四支金色塗裝的四喉直噴，而這套Kinsler Fuel Injection的喇叭口，則是另外特注的規格。而引擎本體當然是以經典的F22C為主，不過內部則是已經施以了徹底的強化，汽缸本體的部分施以缸套的植入，內部的零件全數更換上Toda Racing I-Type 2157的鍛造活塞/連桿與曲軸，搭配上半座Toda Racing Type B2高角度凸輪軸及強化汽門套件，讓這具引擎可以擁有輕鬆萬轉的攻擊火力。
 

這具F22C早已只剩下外殼是原廠的了，全封閉的水道搭配上Toda Racing I-Type 2157全鍛造肚內套件，徹底鞏固下座的強度。如果哪一天車主對於自然進氣感到膩了，只要將壓縮比做個變化，基本上也是能直接對應更強大的渦輪馬力。
 


這套四喉直噴並不是移植別款車種的產品，而是日本Kinsler Fuel Injection專為冷清推出的產品，並且車主針對喇叭口的長度與口徑施以特別製作，主要就是為了讓爆炸力可以更加明顯，另外為了對應這套進氣產品，上半座內部當然也更換了高角度凸輪軸等強化汽門產品。
 

雖然F22C本身的點火系統沒有太多問題，不過由於動力部分規格與原廠差異太大，車主還是透過OKD強化考耳與NGK Racing Plug來施以強化。
 

底盤的部分由於車齡已有些日子，除了大量的橡皮都選擇更換Hardrace的強化品外，就連前後副車台也都施以強化，尤其後副車台的部分，更是直接更換上JUN Auto 強化後副車架的，最後再搭配一組Mugen NZ避震器，徹底滿足車主對於車輛的詮釋。