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鮮紅色的EG6確實是相當的有感覺，這輛車厲害的地方在於，從空力套件的設計到車體的補強，全部都是出自於車主之手，可以說是究極的自我改裝。首先看到烤漆部分，大家大概都知道烤漆的步驟相當的繁瑣，從原本漆面的拋除到補土研磨，全部都不是一般人有辦法負擔的工程，火紅的塗裝色來自於法拉利Rosso Corsa的紅色，首先在二度底漆上面塗上灰色塗料，接著重複噴上五層紅色塗漆，最後再上兩層金油後，就打造出獨特的深色又夠鮮豔的視覺效果。
 
空力套件在打造之前先經過了繪圖軟體，畫出外型後才正式施以製作這獨一無二的產品，前氣壩的部分完全就是以水箱的冷卻效率為優先出發，氣壩的部分盡量的最大化確保，兩側的開孔則是提供煞車系統冷卻所設計。後保桿則就是一般市售的品牌，不過一般的產品很容易因為安裝或是拉扯導致損壞，因此車主補強了鎖點的FRP強度，並且施以更大的開口，順勢也將後擾流的設計給納入其中，降低高速行駛的空氣阻力。


烤漆的部分則是超屌是車主自己來搞定，顏色來自於法拉利Rosso Corsa的紅，色漆部分更是上了五層之譜，最後再搭配兩道金油。
 

相較於前保桿透過繪圖軟體的製作，後保桿則是比較簡單直接透過市售產品的修改而來，將後擾流的概念置入其中，達到更好的空氣抽離效果。
 

駕駛介面周圍將原廠的儀表卸除，換上了辨識度更好的Defi轉速、水溫、油溫、油壓等產品，並且全部鑲入碳纖維板內，看起來更加乾淨整潔。
 

葉子板的部分也施以點焊強化，車主更是在這兩側花了兩天的時間才順利完成。
 

車體的裝扮也是很厲害，透過部必要的管路廢除，將重量做最極度的減輕，雖然車主並未測量過車重，上漆之前也使用上脫模劑將底漆和油漆剝落，車主每天下班後慢慢施工，這個地方也耗費上了一個多月的時間才完成。
 
內裝部分滿滿的防滾架來自於Techno Sport的協助，基本的六點採用上SAFETY21的產品，另外才又追加了更多的支點變身為17點式樣。並且在各部位透過鋼板的追加與車體做焊接，最後再透過點焊徹底將車體剛性向上。
 
引擎本體部分的強化也在車體製作的空檔時間進行，透過B18C的曲軸與連桿的流用，將本來搭載的B16A改成1.8升的規格，活塞則是購入本田原廠給EK9翻新引擎使用的多50條產品，精華的上半座使用上Spoon專屬推出給B18C用的產品。最後電腦的撰寫交給於Techno Sport來擔任，從中低速領域的扭力提昇，到高轉速的延伸感相當強烈。


防滾架是透過SAFETY21的產品為基礎開始延伸，這個部分的操刀則是交給Techno Sport來負責，最後則是完成了17點的規格，並且在多個部位透過鋼板施以防滾架與車體的結合大幅補強。
 

為了輕量化的考量，除了廢除原本的燃料箱，選擇上ATL的小型產品，大概賽道內跑個10圈就已經快要見底的容量。
 

透過B18C的連桿與曲軸的更換降排氣量由1.6升提高1.8升，活塞則是原廠提供給B18CR整理引擎使用，多了50條的全新產品，而上半座直接選擇Spoon給B18C的專用規格。
 

水箱並非一般常見的鋁合金產品，車主購入了三層的黃銅產品，在賽道內全開走行到最後溫度也相當穩定，了不起車手先受不了下課。
 

排氣管的製作請到店家兔子屋幫忙製作，完全就是高轉速式樣的設定，排氣管就採直直的中出設計，中段部分採用60mm的薄肉白鐵材質，出口處則是輕量化兼帥氣破表的鈦合金材質。
 
避震器已經是用了10年以上的CRUX產品。彈簧磅數則是因為走行需要選擇上前18kg/mm、後14kg/mm的設定，前輪部分則透過羊角的彎度變更，將Camber設定在四度的程度。
 
 輪圈就是一般的15吋Rays TE37，不過車主也將原本塗漆去除，換上了消光黑的配色。