▲RAV4上半年不僅已經贏過Corolla Altis，無意外的話，下半年再拼一下，2020台灣神車就等著它來當。
根據統計，今年1-6月份的2020上半年，國內新車總市場掛牌數量為209798輛，比2019年同期成長了1.4％，其中國產車為104800輛，進口車為104998輛，國產進口比來到49.9％：50.1％，國產車在今年上半場被進口車強勢攻破1/2界線，但整體來說，大環境台灣國內疫情防控得宜，5、6月份陸續解封也催出更多購車、換購需求，在全球疫情依舊未歇的對比下，台灣新車市場的表現堪稱全球僅見。
市場排名微幅出現變化
這兩年透過以填補級距空缺，搭配既有品牌形象與通路優勢等戰略，市場龍頭和泰汽車在2020上半年掛牌新車達71453輛，佔有率除完全超越1/3，更達到34.1％的境界，而且更締造了比去年同期成長8.74％的佳績，超越總市場成長幅度好幾倍，尤其在進口車領域對其他對手毫不留情，歷經疫情高峰與準疫後階段，加上積極從傳統的汽車產銷，開始佈局包括服務與科技領域，預計未來依舊將是強者愈強，對競爭對手的壓力仍與日俱增。
儘管Top 10前十大車商排名整體變動不多，但依舊能看出下半年多少存在變數，前十僅有和泰汽車（Toyota、Lexus）與福特六和（Ford）、台灣馬自達（Mazda）成長；至於Top 11～20第二陣營能有成長的則有包括金鈴汽車（Taiwan Suzuki）、特斯拉（Tesla）、台灣保時捷（Porsche）、台灣奧迪（Audi）、台灣捷豹路虎（Land Rover）等業者，總體來說仍是跌多漲少的狀況。之所以如此，一方面出於對疫情難以預期的保守心理，影響到大環境的消費意願（現金為王）；但有趣的是，另外一方面，也因為疫情造成消費者對於大眾運輸的疑慮，反而催出這幾年的延遲的換購與新購消費潮。當然啦，台灣在全球車市中能夠達到微幅成長，也歸功於全民一心防疫所致。
即使推出全球首發的GR Sport，Corolla Altis雖持續維持最暢銷房車頭銜，但顯然比起前幾代表現不夠亮眼。
上半場台灣神車已經換人
去年我們就預期，在SUV持續成為最強勢的主流產品，將會擴大對其他傳統乘用車的排擠效應，根據統計今年上半年全台最暢銷車系是RAV4，且以高達2165輛的差距領先，平均來算相當於每個月比蟬聯18年台灣神車的Corolla Altis還要多掛牌361輛。對於2001年導入國產之後，就沒有把銷售冠軍拱手讓人過的Corolla Altis無疑是一大打擊，在形式比人強之下也可以看出近幾年國內汽車消費市場的轉變。
比起過去國產數代車款來說，Corolla Altis現款擁有許多創舉，包括主被動與駕駛輔助科技幾乎滿配，而且亦首度同步發售燃油、油電動力版本，至於過去幾代表現一直無法讓和泰汽車滿意的運動版，也首度與集團性能子品牌攜手合作、全球首發GR Sport運動版等，奈何趨勢不饒人，Corolla Altis能夠維持平均月掛牌2578輛的成績，確實已經盡力。而且壓力也來自四面八方，如國產強勢中、小型運動休旅銷售冠軍，Nissan Kicks（7635輛）、Honda CR-V（6751輛）也陸續分別於明年、今年下半年推出小改款車系，而去年推出就叫戰Corolla Altis的現號Focus，上半年依舊有掛牌接近六千輛（5956輛）的實力，雖然在6月份開始為全新Kuga（2926輛）讓道，但依舊可以成為極少數有實力挑戰Corolla Altis的傳統乘用車系，但也因為福特六和一方面簡化國產車系集中火力，另外也以Co-Pilot 360駕駛輔助科技成功帶動國人對於預防安全的意識，連帶促使消費大眾更重視此一議題。
Nissan Kicks暢銷不意外，而且至少二年內都還是裕隆日產當家搖錢樹。
連同上一代，今年上半年Ford Kuga依舊是國產中大型運動休旅銷售亞軍，而如日中天的氣勢已經讓對手受到影響。
雖依舊是國產中大型運動休旅銷售冠軍，下半年將推出小改款能否更進一步，目前戰局激烈則將多少對台灣本田形成壓力。
所以若無意外的話，今年度2020台灣新神車將會由RAV4首度從Corolla Altis手中搶走王座。而另外一件恐怖的事，就是明明已經接近大改款週期，Lexus NX在上半年仍以4356輛的成績硬是擠進暢銷Top 10，熱銷同時也帶動品牌LSUV車系人氣，無論是國產或進口中型SUV對手都難以匹敵。
儘管宣佈改名為Corolla Sport，但我想下半年持續穩居進口掀背車銷售冠軍都不成問題。
進口車表現反趨均衡
今年上半年進口新車掛牌數量已經微幅超越國產車，可以看出在歷經疫情，逐步進入後疫情階段，進口車只有愈來愈強勢，而有趣的是若看看上半年進口品牌的排名，不難發現其表現反而分成幾大陣營呈現個別競爭白熱化的態勢。
今年上半年進口車掛牌總數為104998輛，差一點點就達到10.5萬輛，亦比去年成長達9.6％，大幅超越總市場成長幅度（1.4％）甚多，儘管下半年有多款國產新車上市，或可能再度成為市場話題，但整體來說，要讓國產車完全反超成功可沒這麼容易。
市場龍頭和泰汽車的超強勢，從同步拿下進口品牌冠軍（Toyota）與季軍（Lexus）即可見一般，兩者累積就已經拿下上半年進口新車掛牌佔有率達36.9％（38748輛），儘管M-Benz依舊以13861輛的成績拿下上半年亞軍，但別忘了平行輸入與進口新古車比例仍偏高，若以分公司/總代理為主的話，在高級車市Lexus早就已經是冠軍，更遑論M-Benz上半年掛牌總數已經比去年同期下滑5％的事實。
另外所謂的第二、第三、第四陣營，則由分別不斷對國產車換購積極搶票的高級與一般進口品牌為主。今年上半年高級品牌成長最驚人的，無非就是搶盡全球話題的Tesla（+134.6％），接下來則有包括Land Rover（+39.5％）、Porsche（+18＄）、Audi（+15.8％）等；至於一般品牌成長幅度亮眼的則有Suzuki（+32.1％）、Mazda（+12.1％）等品牌；若以暢銷車款來看，除了RAV4（17631輛）外，其餘暢銷車款彼此之間的差距並不如國產車明顯，也可以看出進口車的銷售表現更比往趨於穩定，這當然也代表著國產車未來生存空間將持續被壓縮，唯有推出能夠帶起銷售量的強勢新車才足以扳回幾乎回不去的劣勢。
Lexus UX供貨正常以來，就一直都是高級品牌小型LSUV級距冠軍。
受Velar熱銷與Evoque改款正面效益，加上原廠分公司大力支持，今年上半年Land Rover銷售成長表現亮眼。
高級品牌或成為電動車一線戰場
除了Lexus持續威脅M-Benz蟬聯多時的冠軍寶座，上半年的高級車市變化也不小，目前全球都難以自外於電動車的影響，當中自然就以狂人Elon Musk所領軍的Tesla尤具代表。
根據統計，Tesla上半年共掛牌新車達2217輛，與Volvo（2802輛）差距愈來愈小，數量上則已經甩開Porsche、Audi，儘管後者都可說是高級品牌在台灣推行電動車的先鋒，但Tesla在全球電動車強勢作為，幾乎已經被視為是異軍突起、零排放革命的豐田傳奇一般。
以目前Tesla每季一次的船期與交期高峰頻率來看，除了全球電動車銷售冠軍Model 3（1882輛），其表現甚至已經威脅到高級車壇最暢銷的M-Benz C-Class、E-Class，這也可以看出為何M-Benz這幾年不斷積極年輕化與LSUV化的意圖，因為Tesla在全球持續爆發性的成長，除引爆除Model A讓汽車大量產銷以外的又一波新革命，別忘了最快年底Model Y這款純電中小型LSUV也可望開始交車，屆時不僅Volvo排名高級品牌Top 4的地位勢必不飽，更別忘了未來還有已經累積預購訂單接近百萬大關的純電皮卡Cybertruck追兵在後。
而目前看來，即便是台灣賓士大力推展EQ電動子品牌，而Porsche、Audi、BMW、Jaguar、Volvo等亦有積極作為，短期內還能夠維持成長優勢的，搞不好最後會只剩下Lexus！
EQC目前為止銷售狀況不如預期，而且連海外市場也一樣，顯然電車市場經營無法比照燃油車過去百餘年的經驗辦理。
除了自家用、租賃車之外，最暢銷的電動車Tesla Model 3已經有小黃上路啦！
