縱觀目前國內都會小型SUV級距，便有Honda HR-V、Nissan Kicks、Ford EcoSport、Hyundai Kona、Kia Stonic、Mazda CX-3/CX-30、SsangYong Tivoli、Suzuki Vitara、Toyota C-HR，以及VW T-Cross等洋洋灑灑11款新車選擇，接下來還將有二代Nissan Juke、大改款Peugeot 2008與VW T-Roc等全新車型準備上陣，儼然成為現今最熱門的主流級距，而向來主打高CP值的Skoda此時又以全新Kamiq加入戰局，不難想見未來的競爭白熱化程度…​ 


Kamiq的車身尺碼相當小巧緊湊，但透過家族化設計語彙帶來相當的份量感。
圖/顧宗濤
 
●建議售價 100.9萬元
●上市日期 2020/06
●平均油耗 16.9km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 設計新潮、配備齊全、空間過人
●遺珠之憾 CarPlay從無線變有線
 
首演於2019年日內瓦車展的Kamiq，不僅是繼Kodiaq、Karoq之後，Skoda所推出的第三款SUV，由於其最為小巧的車身尺碼、加上鮮明的都會跨界風格，也被視為經典車款Yeti的正統接班人。而在經過一年多的等待後，Skoda Taiwan終於在今年5月底、6月初遠赴馬祖北竿島舉辦媒體試駕活動，並於6月18日正式發表上市，建議售價分別為1.0TSI動能版/豪華動能版：87.9/93.9萬、1.5TSI菁英版/豪華菁英版：95.9/100.9萬元，同時在7月底前訂車可享6萬元折扣的上市優惠價，以及加價1萬元升級Aero造型輪圈的早鳥Aero版預售優惠價。


 
搶眼車頭、熟悉設計

全新Kamiq的車身尺碼為4241x17931553mm，比起Kodiaq與Karoq兩位SUV大哥都來得小巧緊湊許多，不過在水晶切割的家族設計語彙加持下，稜角分明且層次感十足的線條鋪陳別具份量感，而全車最為特別之處，當屬品牌首見的上下雙層分離式頭燈，上層採用四顆類六角形的大型LED燈組整合日行燈與方向燈功能，下方才是負責前方照明任務的主要燈組，而此次引進車型雖全面標配LED頭燈，但僅有兩款豪華版才是包含霧燈與轉向輔助照明的動態幾何光束頭燈，另外像是全LED尾燈與動態序列式前後LED方向燈，也都是兩款豪華版車型標配。
 

車身各處造型元素皆為最新家族風格，分離式頭燈設計則為品牌首見。


頭燈上層以四顆大型LED整合日行燈與方向燈，側邊可看到Crystal Lighting字樣。


車尾造型同樣散發濃厚家族氣息，大量立體折線則帶來豐富的層次感。


採隱藏式排氣管設計，後保桿下緣另以銀灰色立體造型增添視覺精緻度。

對Skoda或是近期車市稍有留意的讀者，應該不難發現Kamiq的內裝鋪陳與先前上市的Scala基本相同，因為兩者皆採用最新世代的家族設計手法而來，在原有的簡約控台架構中，利用大面積亮面飾板點綴出活潑的視覺效果，其中動能版/菁英版車型採深色木紋搭配藍色飾條/座椅縫線與白色氛圍燈，兩款豪華版車型則為香檳金髮絲紋、銀色飾條/座椅縫線與橘色氛圍燈的組合，營造出個性不同、但同樣更為細膩的座艙質感。


內裝鋪陳與Scala同為最新世代產物，控台中央大面積亮面飾板讓座艙顯得活潑許多。
 
空間超群、配備豐富

Skoda旗下車款向來在創造出色車室空間的能力上令人嘆為觀止，此次的Kamiq受惠於堪稱同級最長的2651mm軸距設定自然也不例外，以177cm的成人乘員為例，無論前後座都能享有十分寬敞的乘坐空間，尤其是後座頭部與膝部都保有一個拳頭以上的餘裕，同時全車座椅設計皆充分兼顧舒適度與支撐性，進行長時間試駕也少有痠痛等不適感，唯一能夠挑剔的只有後座中央位置受到底板中央隆起與不到1.8米的車身寬度影響而顯得較為侷促，此外，四周皆頗為平整的行李廂容積可達400~1395L，底板高度兩段可調（僅限豪華版車型）與6/4椅背傾倒等變化機能也相當齊全，整體空間表現與運用靈活度都是同級車中的佼佼者。


引進車型標配雙環式類比儀錶，喜歡科技氣息者也可選用10.25吋數位儀錶。



8吋MIB觸控影音系統為全車系標配，整合車輛設定與Apple CarPlay/Android Auto連線。


排檔總成造型中規中矩，前方的無線充電板亦為全車系標配，不過Type-C插孔在目前可能都還需要自備轉接頭才能使用。
 
引進車型在配備設定上算是相當豐富，包括電動尾門、車頂行李架、8吋MIB觸控影音系統、Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連線、手機無線充電板、雙區恆溫空調+後座出風口、倒車攝影、全車9氣囊，以及聰明Eye輔助科技（含Front Assist前方防撞輔助、ACC主動式定速跟車、車側盲點警示、車道維持及偏移警示、後方來車警示）均為全車系標配，其中CarPlay未能與海外試駕時同為無線連接較為可惜，而ADAS主動安全輔助系統部分除品牌尚未開放的主動式車道維持之外已滿足Level 2水準；至於兩款豪華版車型則是追加鍍鉻窗框、圈胎尺碼由16吋加大為17吋、菱格紋織布座椅升級為Alcantara/真皮混搭材質、三輻平底方向盤、Keyless免鑰匙車門啟閉與前方駐車輔助等，另外還提供10.2吋數位儀錶與全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾、黑色車頂行李架）兩項全車系選用配備。
 

兩款豪華版車型標配Alcantara/真皮混搭座椅，造型質感與乘坐舒適度都在水準之上。


後座空間表現在同級中絕對名列前茅，令人久坐不累的舒適度表現更是值得肯定。


全車系標配後座出風口，下方的Type-C充電孔則同樣需要準備轉接頭。
 
扭力飽滿、輕鬆爬坡

此次引進的Kamiq與Scala同樣提供1.0TSI與1.5TSI兩款汽油動力選擇，最大輸出分別為115hp/20.4kgm、150hp/25.5kgm，變速箱則統一七速DSG雙離合器自手排配置，就連0~100km/h加速都因為車重只略增20公斤左右，而僅僅稍慢0.1秒為10.0、8.4秒，另外在油耗表現上，無論是1.0TSI的17.0km/L、或是1.5TSI的16.9km/L，也都屬於同級車中的前段班水準，出色的傳輸效率表現毋庸置疑。
 
由於北竿島上的地形起伏變化明顯，試駕過程中自然會不時遇到大角度彎道的長上坡路段，此時正是1500~3500rpm平原式飽滿扭力輸出的絕佳表現機會，在多數情況下都只須持續踩住油門，便能以穩定的步調輕快登頂，而在部分特別陡峭的坡道前，也可利用變速箱Sport模式或手動退檔功能，進一步發揮最大動能，除非是那種想要明顯貼背感的熱血性能迷，否則1.5TSI的整體動力表現已可滿足大多數人的行車需求。


1.5TSI車型擁有相當飽滿的扭力輸出，應付高低落差不小的北竿道路算是輕鬆快意。


搭載的1.5L直四渦輪引擎具備150hp/25.5kgm最大輸出，平均油耗亦可達16.9km/L。
 
舒適平穩、操控中性

基於集團共享的MQB A0底盤平台，Kamiq採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，配合柔韌適中的阻尼設定與205/55R17的配胎尺碼，帶來輕柔舒適、也不會搖頭晃腦的平穩行路表現，同時因為北竿島上清一色皆為平整度不如柏油路的水泥路面，懸吊系統迅速且細膩的震動吸收能力更讓我們印象深刻，無論是行經較大的落差起伏、或是駛入未鋪裝路面尋找攝影景點，都少有劇烈的跳動或衝擊感傳入車室。


試駕車採用加價1萬元升級的Aero造型輪圈，配胎尺碼則維持205/55R17。


韌性十足的懸吊設定可兼顧穩定與舒適，能夠充分吸收路面震動的細膩行路質感更令人印象深刻。
 
在操控表現上，Kamiq維持品牌一貫的親民調性，中性的轉向手感、開闊的四周視野，加上本車的小巧尺碼，給人輕鬆上手、易於掌控的第一印象；略為加快車速在連續彎道間小試身手，適中的方向盤輔助力道與路感回饋首先能給予駕駛人足夠的操駕信心，可主動修正前輪兩側速差的XDS+主動式電子限滑差速器亦能在入彎速度略快時避免轉向不足、進而提高過彎極限，同時懸吊後半段行程也有不錯的支撐性，能夠營造出一定的速度快感與駕駛樂趣。
 


​行李廂容積可達400~1395L，底板高度兩段可調與6/4椅背傾倒等變化機能也相當齊全。

試駕心得～期待再相會

從造型、空間，到駕駛表現，Kamiq都給了我們相當良好的第一印象，然而受限於北竿島上平整度與抓地力均不甚出色的水泥路面，我們未能真正一探其操駕實力，希望接下來能回到一般道路再次進行深入體驗。