試列舉法系車的優點。
線條絕美、實用之餘依然品味獨具。
再想想旅行車的優點。
線條絕美、實用之餘依然品味獨具。
是的，筆者確實將文字複製再貼上，因為全新世代Peugeot 308 SW，壓根把法式設計與家庭旅行車兩者真諦給一次破題。



中等 ≠ 平庸

為什麼標題曰之中等？實在508 SW大哥在前作為後輩不該造次，何況308 SW的中型旅行車身份著無庸議，但這次全新世代車型甫現身，那景況可真教人口水滿地，因為原以為508 SW已將法系旅行態度詮釋極致難以超越，沒想到Peugeot硬是棋高一籌，再將308 SW提昇到前所未有嶄新境界。


全新品牌識別廠徽已出現在全新308上，308 SW配置亦不為過，搭襯如繁星般的水箱護罩設計益發璀璨動人。


劍齒獠牙般的銳利日行燈組與水箱護罩與輪拱角度相呼應，即便現在看依舊神來一筆。

既然硬體尺碼不可能更碩大，那就應用線條筆觸將視覺效果盡可能延伸開放，因而得來308 SW的厚實車頭，卻被巧手修飾得更加寬扁低沿，劍齒獠牙般的銳利日行燈組，亦與大型化水箱護罩與輪拱角度相呼應，甚至車側也被凹凸鮮明的鈑件修飾得更富層次感，突顯而出的碩大輪拱，則帶來彷彿性能跑旅般賁張肌理，一旦連上一氣呵成的多邊形概念車尾，儘管車長僅得4,636mm，卻透過巧手設計與1,852mm寬/1,442mm高創造超乎想像的絕美線條，那種自然而然的動感，輕而易舉便帶出無可比擬的流暢與修長。


尾燈組依舊滿滿獅爪印象，但卻以簡練線條修飾得更加完滿，並成功營造深邃科技觀感。


車側被凹凸鮮明的鈑件修飾得更富層次感，因而突顯的碩大輪拱，更帶來彷彿性能跑旅般賁張肌理輪廓。

美輪美奐不只外在

比起508 SW，全新308 SW的氣質與氣勢都已沒在輸了，對照原生的掀背版本308，外型俊逸更絲毫無須多言，就連座艙空間也再度被放大一截，像是軸距便從2,675mm延伸至2,732mm，再受惠於更水平的車頂角度，後座無論腿部或頭部空間都進一步獲得擴充，就連行李廂容積也由掀背版本的412公升延伸至608公升，可4/2/4折疊的後座椅背快傾鍵一拉，更輕而易舉擴充至1,634公升的闊綽置物空間。


iCockpit科技座艙素負盛名，其前衛設計、簡潔線條與優異質感街是讓人愛不釋手的理由。


受惠於更水平的車頂角度以及從2,675mm延伸至2,732mm的軸距，後座無論腿部或頭部空間都進一步獲得延伸。


全新308 SW原本即有608公升行李廂容積，一旦將可4/2/4折疊的後座椅背傾倒，更能輕而易舉擴充至1,634公升之譜。

至於座艙理所當然沿用Peugeot素負盛名的iCockpit設計，酷炫的10吋裸視3D虛擬儀錶、10吋中央觸控螢幕、LED環艙氣氛燈以及設計出眾的兩輻式小盤徑方向盤，連同品牌其他車系實證過的優異作工質感，當然為308 SW帶來令人愛不釋手的人車介面，再加上品牌最新的Drive Assist 2.0智慧駕駛輔助系統，提到科技，怎能忘記Peugeot向來予人全方位演繹的美好記憶？

汽柴油外PHEV更誘惑人心

而在動力上，依循慣例汽油、柴油以及PHEV插電式複合動力兼有之，在傳統內燃機部分計有台灣車迷熟悉的1.2升PureTech汽油渦輪增壓引擎以及1.5升BlueHDi柴油渦輪增壓引擎，輸出同為130匹最大馬力，EAT8八速手自排變速系統也同樣是與之匹配的機制。至於眾所矚目的PHEV部分，Peugeot則以Hybrid 180以及Hybrid 225兩款動力架構供準車主選擇，其基礎皆憑藉1.6升PureTech引擎以及電動馬達與12.4kWh鋰電池組，180匹與225匹最大馬力輸出顧名思義，再搭配e-EAT8八速自動變速系統傳輸動能後，不僅油耗表現更加優異，更帶來高達60km的純電行駛里程。


動力部分汽油、柴油以及PHEV插電式複合動力兼有之，以滿足歐洲消費者各有主見的需求。


PHEV部分計有Hybrid 180以及Hybrid 225兩款動力架構，在1.6升PureTech引擎以及電動馬達與12.4kWh鋰電池組的齊心協力下，不僅油耗優異更帶來高達60km的純電行駛里程。

按原廠規劃，首批全新世代308 SW約略在2021年底將陸續交付客戶手上，不過若是台灣市場肯定還得等上一段時間才得見芳蹤，話說眼看SUV狂潮席捲，無論房車或掀背車早被壓到喘不過氣，若我是寶嘉聯合總代理，肯定會竭盡所能展開引進程序，畢竟一如文前所提，要想實用之餘仍然品味獨具，除了全新308 SW又有誰夠格擔當此等極品美旅？


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