2022年宣布Opel重返臺灣市場後，總代理歐吉汽車的重心就放在這個德國品牌上，首先引進了Mokka與Mokka-e。而2023年預計還會導入Opel旗下經典車系Astra，以及休旅車Grandland。
●導入時間 2023 Q2
在2022年10月歐吉汽車舉辦品牌回歸記者會的時候，就已經公布2022年與2023年的相關規劃，Opel除了Mokka與Mokka-e之外，還會引進Astra與Astra Electric。Astra在歐洲提供1.2升3缸汽油渦輪增壓引擎、1.5升4缸柴油引擎、1.6升PHEV插電式混合動力系統，不過暫時還無法確定國內市場編成，推測應該會以汽油與PHEV動力可能性較高。至於Astra Electric，一開始與Mokka-e相同，也是用Astra-e來溝通，只是正式發表後換成Astra Electric，大至於Peugeot E-308規格相同，最大馬力158匹，WLTP續航力達416公里。
●導入時間 2023 Q1
原本預計2022年底就會發表的Grandland延後到2023年，從經濟部能源局油耗測試資料中可以看到Grandland GS Line的數據，搭載排氣量1,199c.c.的汽油渦輪增壓引擎與8速自排變速箱，平均油耗為16.4km/L。Opel臺灣官網已將放上部分Grandland的新車資訊，預料正式發表時間應該會在今年第1季末或第2季初。
Porsche今年在臺灣最讓人期待的新車，莫過於Macan EV純電休旅。不過除此之外，小改款Cayenne去年年底的時候正在積極展開測試作業，預料也能在2023年導入。另外，雖說從時間表上來看可能無法趕在2023年在臺灣開賣，不過大改Panamera也是市場關注焦點之一。
●導入時間 2023 Q3
現行Cayenne在2017年的時候發表，後續在2022年1月發表白金特仕版，算算時間其實差不多2022年就應該發表小改款車型。但從間諜照等資訊來看，直到2022年底小改款Cayenne都還在測試當中，因此最快也得等到今年下半年才有機會上市。畢竟只是小改款，因此動力編成大概會延續原本社定，提供2.9升V6雙渦輪汽油引、4.0升V8雙渦輪汽油引擎，還有PHEV插電式油電混動力系統。
●導入時間 2024
從消息傳出後，就一直受到市場關注，Porsche Macan EV採用PPE豪華純電模組化平臺開發，採用800V高壓架構，據了解頂規車型可提供611匹馬力與102公斤米扭力，成為Macan車系史上性能最強版本。然而Porsche執行長去年表示，原本預計2023年上市的Macan EV，將會延後到2024年，因此恐怕無法如願在2023年的時候在臺灣市場見面。
●導入時間 2023 Q4
第3代Porsche Panamera到底何時推出，至今各方消息仍顯得有些混亂。不過偽裝車已經密集展開測試，因此較多看法認為新車應該會在2023年發表為2024年式，導入臺灣市場的話，假如進度夠快，今年第4季仍有機會。大改Panamera外觀似乎沒有明顯變化，並沿用MSB平臺。先前曾有傳聞指出Panamera大改就會轉型電動車，現有資訊則否認了這項說法，但第3代會是最後一個搭載燃油引擎的世代，這點應該不會改變。
今年Subaru在臺灣的產品線都將迎來一波更新，不過因為原廠調整全球命名策略，因此XV車系改為Crosstrek，而Levorg也更名成WRX Wagon。而WRX與WRX Wagon都已經完成環保署噪音測試，距離上市也不會太遠。
●導入時間 2023 Q1
Crosstrek其實就是XV跨界車系，只是原廠改變策略，將稱呼統一為Crosstrek，雖然與WRX共用SGP平臺，不過卻比較早推出大改款車型。Crosstrek日規車型搭載2.0升e-Boxer油電動力，由145匹馬力、19.2公斤米扭力的引擎搭配14匹馬力、6.6公斤米扭力的電動馬達組成。在安全性方面，首度加入強化偵測摩托車/行人的EyeSight單眼廣角攝影機，提高辨識能力。
●導入時間 2023 Q2
大改Subaru WRX與更名為WRX Wagon的Levorg，已在今年1/17日新加坡車展上正式發表，而這兩部車款也都預計在今年第2季會在台灣上市，兩個車系都採用SGP模組化底盤開發，車體剛性大幅提高，且車身尺碼跟上一代車型相比，全新大改款WRX的車長增長75mm，車寬加大30mm，不過車高降低了10mm，但軸距也加長了25mm來到2675mm。另外，大改款WRX Wagon和上一代Levorg相較，其車長增長65mm，車寬則增加15mm且車高增加10mm，尤其軸距也拉長20mm來到2670mm。而WRX與WRX Wagon都將搭載代號FA24的2.4升水平對臥四缸渦輪直噴引擎，並搭配可模擬8速手動檔位的Lineartronic CVT無段變速箱，最大馬力與扭力輸出為275匹、35.7公斤米，且配置Eyesight 4.0駕駛輔助系統。雖然日規車型有1.8升渦輪增壓引擎版本，但從環保署噪音測試送測資料來看，台灣市場會導入的是2.4升引擎。
Toyota為了滿足市場需求，過去長期以來的房車招牌Crown車系首度推出了4種車身形式，包括Sedan房車、Crossover旗艦跨界休旅、Sport中型休旅與Estate大型休旅。Crown預計2023年第1季有望來台，應該會先引進Crossover車型。除此之外，1月10日才在日本發表的Prius今年也有機會導入。
●導入時間 2023 Q1
Toyota Crown車系已經來到了第16個世代，並且首次推出sedan房車、Crossover旗艦跨界休旅、Sport中型休旅與Estate大型休旅共4種車身形式。發表時首波公布的是Crossover車型資訊，改採用 TNGA底盤前驅橫置引擎搭配後軸馬達架構，提供2.5升自然進氣油電以及2.4升渦輪油電兩種動力選擇，由於馬達都安裝在後軸，因此兩者都具備四輪驅動能力。原本Crown Crossover在2022年第4季就會發表，只不過原廠調整生產排程，才會延後到今年。
●導入時間 2023 Q3
全新第5代Toyota Prius已經在日本發表，提供1.8升與2.0升兩種油電動力選擇，並且都有前驅或E-Four四驅設定。不過Prius PHEV插電式油電混合動力車型雖然重新回歸Prius車系內，但要等到3月後日本才會開賣，因此臺灣市場還要再等一段時間。動力方面新世代Prius採用Toyota第5代油電技術，不僅動力獲得提昇，油耗表現也比上一代更加優異。1.8升車型擁有140匹馬力與32.6 km/L平均油耗；2.0升車型除了具備196匹馬力輸出外，平均油耗也有28.6 km/L。
去年9月時就有消息指出，SsangYong臺灣總代理永嘉雙龍汽車會在2023年導入品牌首款電動車Korando e-Motion，四驅越野休旅車Torres同樣也會引進。
●導入時間 2023 Q1
SsangYong品牌首款電動車Korando e-Motion搭載61.5kWh容量的鋰電池，可輸出188匹馬力與36.7公斤米扭力，WLTP續航力可達347公里。支援100kW快充，使用CCS2接口，從20%電量補充到80%只需要30分鐘。外觀除了專屬前保險桿設計外，也在車身多處添加金屬藍色塗裝，展現電動車型的不同。
●導入時間 Q2
全新越野休旅車系Torres在2022年6月於韓國發表，很快就成為當地新車銷售排行榜第9名，對SsangYong來說，是相當亮眼的成績，也成為該品牌最熱銷的車系。Torres車長約4.7公尺，搭載1.5升GDI渦輪增壓汽油引擎，最大馬力達170匹。
Volvo今年重點會放在電動車上，2022年底發表的C40 Recharge之外，EX90純電旗艦休旅也在導入名單內。再加上原有的PHEV車型，電動化的腳步可說相當快速。
●導入時間2022 Q4
國內導入的Volvo C40 Recharge為搭載78kWh容量電池組與雙馬達車型，僅提供單一動力設定，最大馬力為408匹，NEDC測試續航力可達514公里。目前已經確認售價為229萬元，提供Harman Kardon音響、360度環景輔助、全玻璃車頂等配備，首批新車還會升級Pixel Technology高階像素式頭燈，但不確定後續第二批之後這項配備是否改為選用。車內仍採用Google為基礎的資訊娛樂系統，支援Apple CarPlay、Android Auto、OTA雲端更新等功能。
●導入時間 2023 Q2
採用SPA 2平臺開發，Volvo EX90純電7人座旗艦休旅搭載111kWh容量電池組與兩具電動馬達，不僅具備WLTP續航力600公里的水準，標準版動力為408匹馬力與78.6公斤米扭力；性能版則為517匹馬力、92.9公斤米扭力，0~100km/h僅需4.9秒。另外，EX90配置了LiDAR光達科技，整套系統整合1組光達、5顆雷達、8個攝影機和16個超音波感應器，能對仔細監控車身周遭環境，藉此降低可能發生的意外事故。
