在Toyota Previa、Luxgen M7以及Honda Odyssey等車型相繼退場之後，國內市場上屬2百萬元內級距的中大型MPV即處於真空時期；而此時南陽實業看準時機，推出了國產7人座豪華MPV－「Custin」，且以不到150萬元的親民價格與豐富配備投入市場，並在這般佔據了天時、地利與人和等優勢情況下熱賣、供不應求。這除了說Custin真的很幸運在此時國內沒有同級距的直接競爭對手之外，更重要的一點就是Custin的產品戰力著實夠強，尤其堪稱破錶的高CP值更是直接輾壓到「沒對手」。
建議售價 146.9萬元
平均油耗 15.0km/L
原廠保固 3年不限里程
討喜之處 超豪華規格的第二排VIP皇家座椅
遺珠之憾 方向盤只有高低兩向可調
綜觀國內目前MPV市場，在Luxgen M7 Turbo以及Honda Odyssey退出市場後，目前並未有同為中大型級距設定的MPV，僅剩下中小型的國產Toyota Sienta以及尺碼比Custin小一號的進口VW Touran，但若將級距定位拉至與Custin較接近的Kia Carnival，其售價至少得要156萬元起跳，甚至預算得提高至220萬元以上才能入手Toyota Sienna，更遑論價格逼近300萬元的Toyota Alphard Hybrid。
因此Custin以國產身份加入，且價格壓在150萬元以內，勢必能藉著價格優勢吸引到許多喜歡MPV空間機能、但預算有限的家庭買家青睞，一來以接近Odyssey的4.9米車身尺碼，承接其所留下來的市場空缺，再者更能填補同門商旅車款Staria之下的產品空缺，最後則能讓消費者以較低的價格入主一部能夠同時滿足家庭出遊或商務接送需求的中大型7人座MPV，何樂不為呢？只不過Custin目前訂單數已破1500張，但今年度僅有600輛生產配額，且2023年更只限量生產3000輛，也就是說明年中旬之前的產能已被預訂一空，因此有興趣的買家動作得要快，才有機會搶下明年下半年的生產配額了。
先從實車來看，Custin的外觀造型同樣有著濃厚的家族特色，皆採用十分前衛科技的參數化設計元素，尤其鑽石切割般的黑鑽水箱護罩與幾何造型的LED頭燈組以及飛翼式晝行燈融合為一體的設計，再搭配直立式垂直進氣簾，為Custin帶來既霸氣又前衛感十足的車頭面貌。此外，更在水箱護罩鍍鉻飾條內鐫刻「CUSTIN」車名字樣，進一步豐富外型設計細節。車側部分則以多道折線與向車尾揚起的流體線條來呈現動感氣息，甚至在細節處上也以鍍鉻窗框、鑽石型車門把手，以及鑽石造型的黑色車側護板來鋪陳，營造出細緻質感的氛圍。
至於車尾部分則追隨時代潮流，採貫穿式LED尾燈組設計，且其左右兩端更是向內側勾勒，帶來更具立體感的視覺印象與高辨識度。此外，車尾也捨棄以往廠徽的設置，而以置中的「HYUNDAI」品牌字樣來呈現，為外型增添高級質感。除此之外，後保桿下方也呼應車頭搭配了大面積的銀色護板，進一步強化整個外觀的運動氣息。
而在車身尺碼方面，Custin的長/寬/高與軸距尺碼分別為4950/ 1850/ 1734mm和3055mm，相較於其大哥Staria的5253/1970/1990mm與3273mm，可說明顯小上一號，不過卻比較接近Odyssey的4845/1820/1710mm與2900mm，所以更適合一般消費者的用車需求，因此Custin的投入可謂是搶攻國內原Odyssey的市場大餅。
Custin的內裝鋪陳格局走的是簡潔且略帶前衛風格的設計路線，形似波浪灣的中控檯造型，搭配較長扁的兩側出風口與低儀錶板台的設計，給予駕駛者更寬闊的前方視野。而車艙內的主視覺鎖定具有家族味的四幅式平底方向盤、全數位化儀錶以及頗有設計感的10.4吋直立式觸控多媒體螢幕主機與SBW線傳按鈕式排檔系統等，整個車艙氛圍的營造則是擁有幾分新創電動車的科技感受。
而在配備部分，除了內嵌4.2吋資訊顯示幕的全彩多功能儀錶板相當吸睛之外，中控檯上的10.4吋直立式整合式多媒體觸控螢幕，可說幾乎將車上所有功能系統的設定調整與開關皆整合其中，包括廣播、影音、導航、空調、座椅通風加熱功能等，並且能支援Apple CarPlay與Android Auto(2023年開通)連接，甚至可透過螢幕調整1、2排座椅位置模式，以及按下第三排通話功能讓第3排乘員聽到駕駛講話。
至於其他配備，在GLT-A旗艦車型即標配有多功能真皮方向盤、右側感應式電動滑門、恆溫空調、駕駛座8向電動調整座椅、電動雙天窗、多重駕馭模式、Smart Key、Push Start以及SVM環景影像輔助系統等，而試駕的頂規GLT-B VIP車型則再增添第二排皇家座椅、駕駛座附記憶/通風/加熱功能、副手座4向電動調整(附加熱/通風)、左右兩側電動滑門、感應式電動尾門以及第一、二排Qi手機無線充電座等，因此以146.9萬元的價格來看，可謂超高CP值表現，更何況全車系還標配有一整套的SmartSense主動安全駕駛輔助系統，包含SCC主動車距維持(附Stop & GO)、LFA全速域主動車道維持、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、BCA盲區碰撞避免輔助、RCCA後方交通防撞煞車輔助、HBA智慧型遠近光燈調整以及SEA安全下車輔助系統等。
身為中大型MPV車款，豐富的車室空間變化與乘載機能表現絕對是消費者最在意之處，而這部分Custin的表現可說無可挑剔。全車系皆採2+2+3座椅設定，而試駕的GLT-B VIP車型，除了前雙座皆採電動調整(8向/4向)並附有通風與加熱功能外，第2排更配置了尊榮的VIP皇家座椅，兩張獨立座椅除仍擁有加熱通風機能外，還結合了電動調整仰躺、電動腿靠以及電動前後滑移與內外横移等功能，不僅於此更提供有休閒/睡眠模式等座椅變化以及一鍵快捷設置與回復等功能，讓乘員擁有最舒適便利與放鬆的尊榮乘坐感受。
除此之外，在前乘客座椅背側邊還設置有座椅前後與椅背角度調整按鈕，讓從後座乘員可直接控制前乘客座的角度與位置。另外，針對第2排乘員還提供有兩個USB充電孔以及無線充電座；此外，前座椅背還附整合杯架的折疊小餐桌，上頭還有凹槽設計用來置放平板或手機，再加上後座遮陽簾、第2、3排獨立空調出風口與第3排空調風量調整旋鈕等設置，讓車內所有乘員都能享受到最恣意且舒適的服務。至於行李廂空間方面，此車在7人滿載狀態下可提供262公升置物容積，約可放置兩個20吋登機箱與數個軟背包，且行李廂底板下方還有隱藏式置物格，可以收納物品。而在第3排座椅向前傾倒後，則可擴充到707公升，置放一家四口出遊的行李物品絕對不成問題。
Custin搭載了一具新世代的1.5升SmartStream直列四缸渦輪增壓引擎，並搭配 8速自排變速箱，擁有170hp及28.5kgm最大馬力及扭力輸出，此外也提供有 Smart/Eco/Comfort/ Sport四種駕馭模式選擇，能源局平均油耗數據為15km/L。雖然未有中國市場頂規車型所搭載的2.0升汽油渦輪引擎可選擇，但這具1.5 升渦輪引擎在轉速1500rpm時即能釋放出28.5kgm扭力峰值，並持續延伸到4000rpm而創造高原式的扭力輸出曲線，因此有著相當實用且強調中低轉速域的動力輸出特質。
的確，在實際上路後不僅完全沒有重拖或慢半拍的現象發生，在稍加催踩油門下甚至還能感受到一股帶有衝勁的加速力道，儘管此車重量達1745kgm，但驅策起來卻是輕快有勁，尤其中低轉速域時的加速性及時順暢，在市區街道遊走輕鬆自若，即便上國道快速道路更有著令人驚豔的高速巡航表現，中高轉速域的再加速力道釋放飽滿夠勁且線性，在120km/h之後仍源源不絕湧現，尤其在Sport模式下，整個加速反應更為靈敏迅捷，甚至還帶有幾分衝刺感，很難想像這是一部趨近大型MPV的作為，輕快、直接感與順暢度都令人相當滿意。
以一部家用為主要訴求的LMPV來說，乘坐舒適性絕對是排在首位的考量。而在行駛過程中，則可以明顯感受到此車採舒適調性的懸吊設定，在行經不平路面與坑洞時，擁有相當出色的吸震效果，大幅降低了因路面突起所產生的震動回饋感受，同時也帶來了不錯的行路質感，再加上原廠所強調的平整化底盤設計，以及透過引擎室結構、引擎腳支點以及後輪拱剛性等強化工程，的確達到了降噪的效果，讓車艙內有著非常好的靜謐性表現，對乘適性有著加分效果。
不過此Custin畢竟是部體型頗大的MPV車型，加上高重心與偏軟調的懸吊阻尼設定，因此山路過彎時會有明顯的側傾現象，尤其高速進出彎道更有推頭情況發生，不過這些狀況只要透過速度的掌握就能有效改善，讓此車擁有一定的操控穩定度。
國產Custin的推出上市可說是備受矚目，其原因不僅僅是此車「國產」的身份，最具吸引魅力的還是其十足親和力與具競爭力的價格制定，尤其以這樣一部身長近5米且擁有媲美豪華MPV的配備水準以及3排7人座乘載空間的中大型MPV來說，不到150萬元的價格當真是魅力無法擋，有相當大的機會可以拿下原Odyssey所留下的市場大餅，甚至在同級距無競爭對手之下創下出色亮眼的銷售佳績，而目前已突破1500張的訂單量就是最好的證明。
