autos_featured
Sep 02, 2022
【改裝實戰】最值得擁有的旅行車(下)<br>VW Golf 8R Variant輕度改
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【改裝實戰】最值得擁有的旅行車(下)<br>VW Golf 8R Variant輕度改

進排氣強化改裝

低沉聲浪超紓壓

而VW Golf 8R Variant所搭載的動力系統,正是與8R相同的EA888 EVO4的新一代高性能引擎,可輸出320ps/5600-6500rpm最大馬力,與42.8 kgm/2000-5600rpm最大扭力,變速箱則為代號DQ381的七速濕式DSG自手排變速箱,搭配4Motion四輪驅動系統,0-100km/h只需4.9秒即可完成,極速則有250km/h的水準。而為了對應強大的動力輸出,VW Golf 8R Varaint原廠便已配置了DCC 主動式懸吊控制系統、可變齒比轉向輔助系統,另外VDM車輛動態管理系統,更整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器,讓車輛擁有更靈活的操控反應。

VW Golf 8R Variant所搭載的EA888 EVO4引擎,可輸出320ps/5600-6500rpm最大馬力,與42.8 kgm/2000-5600rpm最大扭力,0-100km/h只需4.9秒即可完成,極速則有250km/h的水準。

而這部車在車主購入後,考慮的保固的問題,動力部分目前只針對進排氣系統進行強化,更換了Racingline VWR R601進氣套件,與CGW中尾段電子閥門排氣管,並保留原廠兩顆觸媒與OPF碳粒過濾裝置,讓車輛加速時的低速扭力不會流失太多,又能有比較好的中高轉速延伸性,而且更澎湃低沉的排氣聲浪,也讓駕駛這部車時能有更熱血舒壓的享受。

底盤部分,由於車主並非狂熱的山道或賽道駕駛者,因此原廠DCC電子阻尼可調避震器並沒有換掉,而是只換裝Eibach高低可調短彈簧,除了適度讓車高降低,以呈現更性能氣息外,也可以獲得更好的操控手感。而原廠高速時略顯不足的煞車力道,車主則透過更換HHC推出的前380mm/後370mm的加大碟盤來強化制動力,再搭配PRODRIVE GC05N 19吋金色鋁圈後,底盤部分的改造算是有了均衡的效果。外觀部分,由於VW Golf 8R Varaint的外型,跟其他品牌的旅行車比較起來,其實已有相當醒目的運動氣息,因此車主只加裝一組Maxton前下巴來適度點綴。

Tuner保留原廠OPF碳粒過濾裝置,讓車輛加速時的低速扭力不會流失太多,又能有比較好的中高轉速延伸性。

其實以筆者的角度來看,會購買旅行車的車主多數都是成熟穩重的族群為主,有些甚至是熱愛露營的人,而VW Golf 8R Varaint剛好有四輪驅動的底盤,因此即使面對稍微惡劣的地形,應該也可以順利通過,雖然它的四驅系統主訴求並非是Off-Road,但總是比單純前驅或後驅還要強,加上日常使用時還有強大的動力可驅策,而且旅行車高速行駛的穩定性還比掀背車好,動力派的玩家也很適合,因此花個210萬元左右的代價,購買VW Golf 8R Varaint,怎麼算都是值得的。

由於車主並非狂熱的山道或賽道駕駛者,因此原廠DCC電子阻尼可調避震器並沒有換掉,而是只換裝Eibach高低可調短彈簧,除了適度讓車高降低,以呈現更性能氣息外,也可以獲得更好的操控手感。
原廠前三角架採用鑄鐵材質製成,沒有像7.5R一樣是鋁合金材質,目前國內已有廠商開發出鋁合金部品,因此未來可能會更換成鋁合金的,已獲得更好的轉向反應與操控手感。

改裝明細表

■PRODRIVE GC05N 19吋鋁圈■Eibach高低可調短彈簧■HHC前380mm加大碟盤■HHC後370mm加大碟盤■CGW中尾段電子閥門排氣管■Racingline VWR R601進氣套件■Racingline VWR加大進氣管路■Racingline VWR前工字樑拉桿■Racingline VWR後中下車體拉桿■Racingline VWR引擎蓋油壓頂桿■Maxton前下巴。

【改裝實戰】最值得擁有的旅行車(上)VW Golf 8R Variant輕度改

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