文、圖/童國輔
車輛/Subaru SUYA Club
接觸改裝車最有趣的一件事情就是同一部車，會有各自不同的改裝風格出現，而此風格往往也代表車主個性的展現，就像這部充滿濃厚台式改裝氣息的Levorg，車主-阿凱本身就是一個很豪爽好相處的人，不過別以為他改車都亂改，仔細一看在引擎室與內裝的很多細節都有注意到，堪稱是Levorg最佳台式改裝代言人。
改裝明細表
外觀：DAMD開孔葉子板/DMK雙側導風開洞引擎蓋/宇田STi前下巴/宇田STi側裙/宇田STi後下擾流/類Varis碳纖維全取代尾翼/訂製CNC仿賽GT尾翼/YAKIMA加長型車頂置物籃/台製擋蟲板/全車塑件碳纖維包膜/台製碳纖維方向盤/車頂置物籃黃色探照燈。
底盤：19吋類RAYS TE37SL鋁圈/前Brembo GT6煞車卡鉗/前380mm後355mm通風碟/Air FORCE RC2氣壓懸吊/台製多段阻尼可調筒身
散熱優化：DMK引擎室開孔排風翅/美國製車牌側移套件/CUSCO車牌上移套件
深愛GT尾翼扮相
外觀吸睛度超強烈
隨著車輛原廠所提供的動力愈來愈強的情況下，其實愈來愈多人改裝自己的愛車，都會先從底盤與外觀部分開始，動力部分則不是最優先的項目，這樣的玩法有一個好處就是改裝效果明顯，因為改什麼很容易看到，而且不會有太多改玩動力後，難以預料的問題發生，而這部走視覺系的Levorg就是這樣的玩法。
底盤部分也著墨不少，除了看得到的紅色19吋類RAYS TE37SL鋁圈、Brembo GT6煞車卡鉗外，避震器也已更換了Air FORCE RC2氣壓避震器，讓愛車靜止後可以整部車趴低更加吸睛。
後保桿下方的下擾流為宇田推出的STi後下擾流套件，本身也是三件式設計。
從外觀來看，最明顯的莫過於車尾超大支的尾翼，據車主-阿凱表示，因為他自己過去就很喜歡GT大尾翼的扮相，覺得很有運動氣息，所以特別委託朋友代為設計製造固定GT大尾翼的鋁合金腳座，然後再挑選寬度沒有超過車寬，造型又符合自己需求的通用型尾翼來改裝，如此一來就可以完成自己改造愛車的其中一塊拼圖。
因為車主很喜歡GT大尾翼的扮相，所以特別委託朋友代為設計製造固定GT大尾翼的鋁合金腳座，然後再挑選寬度沒有超過車寬，造型又符合自己需求的通用型尾翼來改裝，讓愛車符合自己想要的外型。
而車頭部分，為了強化引擎室的散熱效率，同時增加車頭霸氣效果，因此特別選擇類DAMD開孔前葉子板，與D-maker雙側導風開洞引擎蓋，透過多道開孔設計，可以加快引擎室高熱溫度的發散，對於降低引擎室內的溫度有明顯幫助，尤其是渦輪引擎更適合改造，且對於強化車頭的強悍氣息有快速提昇的效果。
為了強化引擎室的散熱效率，同時增加車頭霸氣效果，因此車主特別選擇類DAMD開孔前葉子板，與D-maker雙側導風開洞引擎蓋，透過多道開孔設計，可以加快引擎室高熱溫度的發散。
引擎室內也加裝不少配件，而位於左右葉子板上的引擎室開孔排風翅，則是為了讓引擎室熱氣可以從此處排到車外的散熱強化套件，取代原廠密封式設計。
車主也透過美國製車牌側移套件與CUSCO車牌上移套件，將原本擋在水箱正中央的車牌，移到車頭右側，如此可讓車頭水箱有更大的撞風面積。
此外，車主也透過DMK引擎室開孔排風翅、美國製車牌側移套件與CUSCO車牌上移套件，將原本擋在水箱正中央的車牌，移到車頭右側，如此可讓車頭水箱有更大的撞風面積，據車主表示水溫可以從原本的104度，降低到100度以下非常有效，而且由於是移到車頭右側，不會影響警方超速拍照取締，因此也比較不會有被開單的疑慮，提供給重視愛車散熱的車主參考。
內裝部份可以看到車主已更換碳纖維方向盤、鋁合金換檔撥片與鋁合金冷氣旋鈕等部品，對於提昇車內的運動氣息有明顯效果。
A柱下方還可見到用來控制air-Force氣壓避震器的遙控器，與用來檢測引擎運作狀況的加裝儀錶。
在紅色輪圈、紫色車頭擋蟲板、車頂行李籃與車尾大尾翼的裝扮下，使得這部Levorg擁有極佳的辨識度，開在路上都不可以做壞事，要不然很容易被認出來。
【OPTION改裝車訊】改裝實戰精華版：超視覺風格，大尾翼+紅輪框Levorg。
相關內容
