●建議售價 293萬元
●平均油耗 11.3km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 豐富配備水準、均衡駕乘表現
●遺珠之憾 內裝新意不若外觀明顯
代號G01的三代X3車系除了擁有寬敞舒適的豪華車室與豐富多元的配備水準之外，更有著以為豪的操駕樂趣等全方位表現，因此深受消費者的青睞與喜愛。而時隔4年後推出的小改款版本並未進行大幅更動，而是針對外觀造型與科技水準等部分更新升級，帶來煥然一新的視覺感受與使用體驗。
於去年12月中導入國內的小改款X3，雖維持與原相同的四款車型編成，不過xDrive30i所搭配的風格套件由Luxury改為M Sport，具有M款空力套件、M款專屬鋁圈、M字樣車側銘牌以及M款藍色煞車套件等點綴，同時各車型售價都有2~5萬元的漲幅，另外，高性能代表X3 M也跟隨原廠規劃由過往的標準版變更為單一Competition車型設定，因此售價也隨之上漲40萬為535萬元。
無論是xDrive20i運動版所搭載的xLine外觀配置、或是此次試駕車xDrive30i採用的M Sport套件，其實都不難發現小改款X3在車頭部分換上更加菱角分明的線條鋪陳，包括更為細長扁平的LED頭燈、略微放大且立體感十足的一體式雙腎水箱護罩，以及由方正多邊形輪廓所構成的前氣壩與前保桿造型等；至於車尾則
換上新式樣的3D立體燻黑尾燈組，內部LED導光條則採銳角的多邊造型設計，而橫貫式的方向燈則設置於中央，再搭配雙邊單出矩形排氣尾管，讓人一眼就能認出其小改款身份。
小改款X3在內裝鋪陳上包括中央空調控制面板以及中央鞍部等處皆有了改變，此外，引擎啟動鈕也移至中央鞍座，同時iDrive旋鈕、線傳式排檔系統以及行車按鈕控制等佈局則向大哥X5看齊。另外，除了標配的12.3吋數位儀錶之外，也將中控觸控螢幕升級成12.3吋，並搭配iDrive 7.0控制系統；其他諸如智慧語音助理2.0、無線Apple CarPlay/Android Auto、M款跑車化方向盤、大型全景天窗、雙前座跑車座椅、360度環景輔助攝影、自動停車/倒車輔助系統等科技也都列為標準配備。至於智慧駕駛輔助系統亦升級至最新5AU系統，帶來更加安全且便利的行車體驗。
動力部分，小改款X3也順應潮流加入歐系品牌常見的48V Mild Hybrid輕油電系統，以此次試駕的xDrive30i來說，搭載的B48 2.0L直四汽油渦輪引擎最大輸出維持245hp、35.7kgm不變，雖說0~100km/h加速成績受到車重增加影響、由6.3秒下修為6.6秒完成，不過實際上路駕駛時受惠於48V輕油電系統能夠降低怠速啟閉震動並額外提供11hp馬力輸出的兩大特性，除了動力輸出順暢度與中段再加速反應不減反增之外，聰明靈敏的8速手自排無論是自排或手動模式皆給人得心應手的感受，面對走停的市區道路也顯得淡定安靜許多。另外，行車模式部份，因未搭載電子或氣壓懸吊而採標準懸吊設定，因此僅有基礎的Eco Pro、Comfort、Sport與Sport Plus等模式可選擇。
試駕車在底盤部分仍是以標準舒適型懸吊搭配245/50R19配胎尺碼，前段輕柔、後段強韌的阻尼設定，不僅一般市區行駛時可提供良好的濾震表現與行路質感，在高速巡航與激烈操駕等情況下也能將車身動態維持在相當穩定受控的範圍內，可說在舒適與操控間取得一個不錯的平衡點。若是對操駕樂趣要求較高者可免費選用M跑車化懸吊系統，或是加價3.8萬元選用具備軟硬調整能力的電子懸吊系統，帶來更加全面的動態表現。
整體來說，小改款X3無論是外觀造型的變更，或是內裝科技的革新，亦或是5AU智慧安全駕駛輔助的導入等，都是魅力看點所在，尤其48V輕油電系統的搭載，更帶來動力上的輔助與油耗助益，整個產品戰力與吸引力提昇不少。當然啦若對動力不是特別要求的話，那入門的X3 xDrive20i就已經是相當迷人了。
