●建議售價 預估約85~90萬元
●平均油耗 17.5km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 更精緻的駕乘感受、更實用的配備空間
●遺珠之憾 少了點刁鑽靈動的小車特色
作為Skoda旗下的入門小車代表，Fabia一直以來都給人小巧簡約的務實印象，但是當全新四代Fabia出現在眼前時，從外觀扮相、內裝質感到配備水準，都將大大超出你原先的所有想像…
全新四代Fabia是在2021年5月4日透過線上發表會進行全球首演，9月起率先在歐洲市場推出，原本推估國內應可在今年第一季引進，不過受到原廠供應速度不及影響，Skoda Taiwan目前預計將於5月11日正式發表上市，同時也提前在4月初來到澎湖舉辦媒體試駕活動，統一提供應為新一代Fabia頂規版本的1.5 TSI車型，讓我們完整感受新車進化程度。
四代Fabia整體輪廓與前代車型同樣是以Skoda招牌的水晶切割線條為主，但包括水箱護罩、前氣壩與後視鏡等各處細節造型皆比照Scala、四代Octavia等新世代家族車款換上嶄新設計語彙，同時還在前車門下緣拉出代表捷克國旗的三角形折線，搭配1.5 TSI車型標配的新式投射式LED頭燈組、LED導光條尾燈，以及採亮面銀黑雙色處理的18吋五輻雙肋輪圈等，外觀精緻程度明顯更勝以往。
比起去年首次看到新車定裝照釋出，親眼看到四代Fabia實車更能充分感受其整體份量感的提昇，主要是因為新車尺碼大幅提昇至4108x1780x1459mm，其中車長增加111mm後為同級車款中首度突破4.1米者，車寬多出48mm、車高略減8mm，不難看出整體身形比例更偏向寬扁流線，同時軸距更拉長94mm為2564mm，有助於車室空間表現之餘，也使車身姿態顯得更為低趴沉穩。
如果說外觀造型還能看出一些前代車型的影子，那麼四代Fabia在內裝鋪陳上絕對稱得上是翻天覆地的徹底變革，在延續新世代家族風格的簡約橫式控檯基礎之上，新車首先運用橫貫中央的玫瑰金類金屬飾板，以及首見於新一代Octavia的丹寧布紋材質，營造出視覺與觸覺上的雙重多層次效果，同時還延伸至環形設計的車門把手控、控台與座椅的對比色縫線等處，再加上空調出風口、儀錶檯與排檔座等處的黑色鋼琴烤漆飾板、採透氣真皮包覆的三輻式平底方向盤與諸多鍍鉻裝飾，整體質感營造別說是小型掀背級距，直接越級挑戰中型掀背對手都絲毫不顯弱勢。
不只是追求更好的視覺效果，四代Fabia在車室內依舊具備各項貼心實用的設計巧思，例如在多數車款上單純作為置物平台、頂多底部整合無線充電裝置的排檔座前方置物槽，在此則針對不同方向賦予額外機能，上方可看到作為Apple CarPlay/Android Auto連線之用的雙USB-C插槽，左、右兩側分別加入票片夾與線束整理帶/筆套，最後將無線充電裝置整合在下方斜面，一方面不需佔用主要置物空間、同時還能穩固放置6.7吋長型螢幕手機，空間利用效率之高絕對值得大加稱讚，另外像是中央鞍座可拆卸式置杯架、車內後視鏡基座右側USB-C充電孔，以及前座椅背手機收納袋等便利機能，也都能滿足不同消費者的使用需求。
由於新車預計5月11日才會正式發表，詳細車型編成尚不明朗，以此次試駕的1.5 TSI車型來說，包括投射式LED頭燈、前艙白色LED氛圍燈、雙色高級織布座椅、雙區恆溫空調+後座出風口、10.25吋數位儀錶、8吋MIB3多媒體觸控主機、Kessy免鑰匙啟閉、Front Assist前方輔助與Travel Assist智慧車陣輔助系統等豐富配備全數到齊，推測1.0 TSI車型應會比照Kamiq區分出兩種配備等級選擇，入門等級將在頭燈類型、圈胎尺碼與飾板材質等部分加以精簡調整，藉此將售價控制在與前代車款相近的75~80萬元區間。
受惠於車身尺碼放大，四代Fabia在後座空間表現上確實較過往更為充裕寬敞，以177公分乘員調整完標準駕駛座姿後進入後座，膝部與頭部均有約一拳以上空間，同時後座椅面剪裁也強化兩側包覆與大腿支撐，乘坐感受更加穩定放鬆，惟椅背角度或許為爭取行李廂空間而依舊較為直挺，不過整體仍屬可圈可點；至於前代已是同級最大的行李廂空間，新車再度提昇50L為380L、將後座椅背放倒後更可擴大到1190L，不僅傲視同級更直逼中型掀背車型，此外還新增雙層底板、兩側掛勾與警示三角架收納架等運用機能，實用性同樣更上層樓。
四代Fabia預計將提供1.0 TSI、1.5 TSI兩款汽油渦輪動力選擇，最大輸出分別為110hp/20.4kgm、150hp/25.5kgm，統一搭配七速雙離合器自手排變速箱，0~100km/h可在9.9、8.0秒完成，其中1.5 TSI車型更在ACT汽缸休止系統的輔助下，於能源局油耗測試中取得平均17.5km/L的優異成績。實際上路試駕，起步反應受到215/40R18配胎尺碼的些許影響而顯得略慢半拍，不過行進間的加速力道則顯得頗為輕快活潑，切換到運動模式更是愈發積極飽滿，相當適合喜歡偶爾在山路上享受一下操駕快感的熱血買家。
在換上MQB-A0模組化平台之後，四代Fabia雖然維持前麥花臣、後扭力樑懸吊型式，不過車身剛性多有提昇，在品牌常見的舒適取向阻尼設定搭配下，行路表現可充分兼顧紮實平穩與吸震能力，只是低扁平配胎在應對破損路面與高低起伏時都容易帶來細碎震動，對於舒適程度要求較高者可能得考慮自行換裝17吋配置；不同於前代車款靈活小巧的操控反應，新車確實一如車身尺碼放大也更加趨近中型掀背的穩定動態，迴轉半徑也因此明顯加大，或許少了些都會小車刁鑽穿梭於巷弄間的俐落感，然而更為成熟細膩的行路質感與駕乘感受，也確實讓人感受到四代Fabia的進步幅度之大。
四代Fabia一掃過往車型較為明顯的廉價入門氛圍，各方面表現都有足以越級挑戰中型掀背的堅強實力，只要能夠維持品牌一貫的高競爭力售價設定，相信將可成為新一代都會小車霸主。
