●新款LED日行燈、Logo位置改變
●數位儀錶、中控螢幕放大
●48V Mild-Hybrid入列
●Powershift 7速雙離合自手排再現
 


這兩年，在休旅狂潮肆虐下，還有什麼車能夠抵擋住強大壓力？答案非Ford Focus莫屬，光是2021年9月超過1,400輛幾乎追平Honda CR-V的銷售表現，然後榜單前方僅剩妖怪級的Corolla Cross，便知Focus在本地市場受歡迎的程度究竟何如，而今歐洲市場正式發表小改款Focus車系，由內而外，卻又有了相當程度的進化與革新。
 
時時保持新鮮感

或許在你印象裡，Ford Focus仍屬熱騰騰的最新產品，但其實早於2018年4月便已發表的這款中型車(台灣則於2019年2月面市)，掐指算算至今誕生也已三年半，按「歐系車7年大改款」不成文規定，生產期程業早已走過一大半，畢竟作為品牌主力擔當，歐洲Ford勢必加緊腳步為其推陳出新，而今裡裡外外的諸多變革，正是Ford Focus下半場應對全球市場的必要手段。


小改款Focus不僅將車鼻墊高，同時也為頭燈組進行了修改，而ST-Line版本更以蜂巢式水箱護罩與大面積前氣壩營造運動氣息。

就視覺論，小改款新車確實具備令人耳目一新的驚喜感，首先LED頭燈組內容改變，而LED日行燈亦由橫條造型改以燈組輪廓的方式呈現，再者橢圓藍Logo一併從升高的引擎蓋前緣移至水箱護罩上，其中Connected和Titanium車型水箱護罩採橫柵呈現並以鍍鉻點綴，ST-Line則以黑色烤漆蜂巢式構型示人，同時加大了下氣壩與兩側進氣口面積，甚至左右氣壩也強化了霧銀色的J型勾勒飾條，而尾燈組也順勢將內部佈局重新規劃並施以燻黑設計，如此一來，當然帶出有別於過往的俐落型格。


強調跨界風格的Active換上更簡練的直瀑式水箱護罩，帶來更近似於SUV的粗獷格局。

至於強調跨界風格的Active則換上更簡練粗獷的直瀑式水箱護罩，在縮減兩側氣壩面積營造出益發鮮明的休旅格局，與此同時依舊提供X Pack與Vignale Pack套件供選擇，兩者的不同在於Vignale Pack更加強調豪華氛圍。
 
行車科技再進化

座艙內，無論何種車型基本構型皆大致延續了既有的視覺呈現手法，包括儀錶、空調出風口、中控台線條乃至座椅皮革壓紋，隨處可見源自六角形的發想元素，比較顯著的改動在於科技介面部分，大尺寸全數位儀錶是一定要的，就連中控台上的SYNC4娛樂通訊整合系統顯示螢幕也由原本的8吋放大到13.2吋，並將許多實體按鍵一併整合進同一介面之中，再連同可對應歐洲15種語言的語音辨識技術，以及Apple Carplay與Android Auto功能，不僅操作更簡明便利，同時也得以迅速同步資訊，此外Power-Up無線遠端更新功能的加入，亦便於因應未來軟體升級等相關需求。


座艙內大致延續了既有的視覺呈現手法，其中Active更大幅強調六角形設計元素。


加大至13.2吋的SYNC4娛樂通訊整合系統顯示螢幕，讓車室科技氛圍再獲提升。

於此同時，之所以讓Ford Focus在台打響名聲的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統亦添新意，像是Blind Spot Assist主動盲點輔助系統便是其中一例，當時速於65km/h~200km/h之間並變換車道時，若系統偵測到後方28公尺內來車迫近，除既有警示功能外，同時也將針對轉向主動進行修正以閃避碰撞危險，而Intersection Assist路口防碰撞輔助系統，亦可於30km/h以上遭遇對向來車時預防因視覺死角而造成的碰撞事故，再加上選配的Dynamic Pexel LED智慧頭燈，不僅照明更加清晰，同時可依環境自動調節燈光避免影響其他用路人視野，在在讓主動安全防護滴水不漏。
 
48V Mild-Hybrid挹注

而在動力部分，Ford為歐洲市場所配置的1.0升Ecoboost直列3缸汽油渦輪增壓引擎進行大改造，在加入了48V Mild-Hybrid輕油電複合動力技術後，結合由皮帶驅動可作為發電機的啟動馬達，除了可將煞車動能轉換成電力為鋰電池充電，並可提供扭力輔助以減輕引擎負荷以提高燃油效率，連同再度改回懷抱的Powershift 7速雙離合自手排變速系統(要選6速手排亦可)，125匹與155匹的輸出選擇是其次，6速手排WLTP平均油耗測試值提升到19.6km/L才令人瞠目結舌，至於Powershift 7速雙離合自手排也能做出19.23km/L的好成績。


小改款Focus的1.0升Ecoboost直列3缸汽油渦輪增壓引擎加入了48V Mild-Hybrid輕油電複合動力技術，因而造就19.6km/L的優異平均油耗成績。

而其他部分除一般版本無48V的1.0升Ecoboost外(可選擇100匹或125匹輸出)，柴油動力部分則以1.5升EcoBlue直列四缸柴油渦輪增壓引擎掛帥，共計具備95匹與120匹兩種輸出選項，其中6速手排變速系統為標配，120匹車型則可選擇8速手自排變速系統，最高亦可帶來25km/L的優異平均油耗表現。
 
台灣再等等

由於本次Ford Focus小改款堪稱全面化進程，因此性能迷的目光焦點Focus ST，當然也一併同步進行革新，在既有的小改款架構上再添專屬空力套件與全新18吋鋁圈，嫌不夠？加點錢便升級更悍更殺的19吋低扁平比胎圈，更別說擁有Aktion Gesunder Rücken e.V.(背脊健康協會)認證，具備14向電動、4向腰靠調整與加熱功能的跑車座椅，就算僅維持既有的2.3升Ecoboost直列4缸渦輪增壓動力心臟，在新增的Mean Green亮綠色烤漆輝映下，280匹／42.8公斤米輸出依舊強悍得叫人口水直流。


小改款Focus ST輸出不變，但利用造型的更新以及Mean Green亮綠車色讓視覺效果依舊突出。


小改款Focus ST的座艙以黑色為基調，並利用紅色縫線帶出冷冽運動氣息。


Focus ST專屬的跑車座椅不僅具備14向電動、4向腰靠調整與加熱功能，更擁有Aktion Gesunder Rücken e.V.(背脊健康協會)認證。

不過都說是歐洲市場小改款了，扣除原裝進口的Focus ST之外，短時間台灣販售的Ford Focus理應還不會立即跟進，起碼也得等中國長安福特發難後才可能導入上市排程，不過以台灣福特反應之快速策略之靈活，給點耐心，或許明年中下半便能於本地看見新車上路也說不定。


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