為了讓買家有更多元化的選擇，且更能擄獲年輕消費者的芳心，Honda HR-V車系在原有VTi-S與S等級車型之外，再追加此款擁有全車個性化套件的RS(Road Sailing)車型供選擇，冀望能藉由更酷、更帥氣的運動化外型，再加上原有的靈活車室空間運用以及沉穩好開的駕馭性等特點，來強化提昇HR-V RS的產品吸引魅力與賣點。
圖 顧宗濤
Honda HR-V RS
●建議售價 84.9萬元
●平均油耗 14.5km/L
●討喜之處 個性帥氣的外型、靈活空間變化機能
●遺珠之憾 內裝運動化著墨過少
身為台灣本田旗下第二把銷售扛霸子的HR-V，自上市以來一直都有著相當亮眼的銷售成績，在國內小型跨界休旅車市場中佔有一席重要之地。而隨著此級距市場的競爭愈趨激烈，勢必得進一步強化HR-V的競爭力才行，因此推出了此款造型更具運動化風格的HR-V RS，並將其列為常販車型，而成為HR-V車系中的頂規車款。
個性、帥氣更勝
HR-V RS最主要是在外觀上導入了許多個性化套件，包括有RS極酷黑的前/後保桿、蜂巢式水箱護罩、側裙以及輪弧防護飾板等，而這些套件皆是以類鋼琴烤漆的方式處理，因此不僅強化了外觀視覺質感外，也讓整部車看起來重心更低趴，進而營造出更強烈的運動氣勢。此外，其他細節部分還包含有採釉光黑色調的後視鏡，以及燿黑鍍鉻的手把與後牌照飾條等，再搭配RS車型專屬的17吋雙切式鋁圈，更是讓整個外型除了帥勁個性之外，還帶有一份潮流時尚感。
HR-V RS車型在外觀上增添了包括類黑色鋼琴烤漆的蜂巢式水箱護罩、前/後黑色保桿、黑色側裙與黑色後視鏡等套件，來強化整車在外型上的運動氣息與個性風格。
燻黑光條式LED尾燈組下方鑲嵌有紅色RS字樣銘牌來彰顯不同身份。
不過在內裝部分，HR-V RS對於運動化的著墨就不多了，僅有黑色頂棚與鋁合金踏板這兩項可提昇個性化氛圍的變動。但雖說如此，在車艙內包括各空調出風口、音響喇叭、空調面板、方向盤按鈕以及車門內把手等處，皆以鍍鉻框飾來襯托質感，再搭配中央鞍部的鋼琴烤漆飾板，這讓整個車室看起來有著日系車款精緻細膩的氛圍。至於HR-V RS的配備則維持與S車型相同的規格水準，多功能方向盤、換檔撥片、定速、恆溫、Push Start、Smart Entry、8吋觸控式多媒體影音、藍牙通訊及導航等皆完備。安全配備上，VSA、HSA及Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統以及6具囊等皆維持原設定。
HR-V RS的內裝維持相同精緻質感的氛圍，但多了金屬踏板這一項配置。
靜謐黑頂棚也是HR-V RS車型獨有的個性化配備。
加速順暢、操控穩定
HR-V RS的動力系統仍為一具1.8L i-VTEC汽油引擎，搭配CVT變速箱，可釋出143hp、17.5kgm最大馬力及扭力，這具引擎整體的加速動力表現還不錯，雖起步加速少了些輕快活潑的調性，但平順線性的加速反應還是能夠讓人輕鬆地在市區道路上低速遊走，上坡路段也保有一定程度的加速推力，並不會有太多力不從心之處，尤其重踩油門後亦能感受到充沛帶勁的加速力道，可順暢快速地將車速帶往140km/h以上，絲毫不見氣虛。至於操控部分，HR-V RS的表現算是中規中矩，轉向手感維持本田一貫的清晰，過彎時的車身動態也頗為穩定受控，尤其偏舒適又帶些韌性的懸吊設定，使其在一般道路上擁不錯的行路質感，倘若底盤隔音能夠再強化的話，那就更完美了。
17吋的旋風雙切式鋁圈是HR-V RS車型專屬。
HR-V RS有著夠用的動力、穩定俐落的操控，唯底盤隔音可待加強。
試駕感言~高CP值的9,000元
HR-V RS比現有的S車型僅貴了9000元，而這9000塊不僅買到了許多運動化套件，更買到了無法以金錢評量的帥氣與個性風格，光這一點就相當值得了！
