當你在汽車網站看到車型規格時，有時候會不會覺得：「真的有需要這種配備嗎？真是多餘！」但是相反的，會不會也有：「這個配備真好，真的很不錯！」那種讓人不禁歡喜的貼心配備呢？
 
配備一直是汽車上的重要項目之一，汽車除了滿足乘載與移動的需求外，讓人坐在車上時能滿足舒適及使用便利的配備，向來是各大車廠爭取消費者芳心的重要面向，但配備多就一定是好事嗎？車輛中有不少可以提供駕駛人安全/舒適/便利的配備，但實際上有多少人會去使用呢？ 有些人可能不知道有這些配備的存在，另一些人就算知道也可能不習慣或嫌麻煩而根本沒使用過。

近來，安全配備漸漸的普及之後，除了「貼心」的配備，會不會也有些配備是讓消費者覺得是「多餘」或是「有了也不會用」的呢？就讓我們來看看日本汽車網站針對「多餘」及「貼心」配備的列舉討論。
 
車道偏離警示系統，是「貼心」還是「多餘」？
主動安全配備目前可謂汽車配備的「顯學」，項目數列的愈長代表勝算愈高。針對安全配備，對於神經比較大條的人就會認為是「貼心」，但遇到細心的人就會覺得是「多餘」。這些便利配備的好壞，會因為每個人的基準不同，而產生不同的評價。
 
在了解每個人的標準不同之下，我們來討論什麼是「多餘」，什麼又是「貼心」。首先我們來談談「車道偏離警示系統LKA（Lane keeping Assist）」到底算「貼心」還是「多餘」。
 
當我們行駛的車輛偏離車道之時，LKA系統除了響起警示音外，方向盤也會產生震動來警示駕駛人車輛偏離車道，這個似乎比較像是「多餘」的配備。因為有了這個功能反而讓人更費心，有些人還會感到不舒服，甚至有可能更煩躁。
 
LKA是利用雷達和攝影機進行偵測，搭配在高速行駛過程中的跟車系統（ACC）之中。以車道偏離警示功能來說，像是Toyota就會稱為Lane Departure Alert，即便各家車廠的名稱不同，它終究還是一種警示，這樣會讓駕駛人感覺是在糾正未專注駕駛，因此很難成為「貼心」配備。
 
針對主動性控制方向盤的輔助功能之設定，會因每家車商而有所差別，這點需要個別適應。例如，在快速道路上遇到彎道較大的時候主動式方向盤的控制就會顯得比較不自然，還有就是尚未捕捉到正確車道之前還會突然升檔，所以類似的系統還需要提高精準度。
 
無論如何，以安全技術而言，LKA等類似配備，已經算是相當「貼心」，可帶給人一定的行車安全提昇。對於LKA，您覺得是「多餘」還是「貼心」呢？

 ▲當車輛偏離車道時，車道偏離警示系統會以儀錶圖示、警示音和方向盤震動警示駕駛人。
 
多餘備配1：倒檔連動後視鏡
此功能的作動方式是，當打入R檔左右後視鏡就會自動往下。有些車主不希望倒車時後視鏡往下，這功能反而影響他們視線，造成困擾。
 
雖然有的車款可以用關閉此功能，或是調整後視鏡角度來解決，但坦白說，在倒退的過程中後視鏡如果朝下方有時真的會令人困擾，這樣不僅造成車輛後方的周邊視野更狹隘，更讓駕駛人需要集中精神。
 
只有在某些情況，例如當我們進入收費停車場，停車擋板升起裝置一般都在後視鏡看不到的地方，此時才可能將後視鏡朝下取得更好視線。但在其他時候，就會覺得此功能似乎有點「多餘」。如果需要將後視鏡朝下，使用方向調整開關進行微調便可以。

 ▲當打入R檔後視鏡就會自動往下，讓駕駛人取得更好視線，避免低處死角。
 
多餘配備2：仍需要聚精會神的「自動停車輔助系統」
對於急性子的人來說，這雖然是個「多餘」的配備，但又令人無法捨棄。譬如，車輛是否停妥在適合自動系統可以作動的位置？除了要擔心設定是否正確之外，還要隨時注意自車的周圍動靜，而不是只要靜靜的坐車內就好。
 
這就好比是過去的導航系統語音辨識能力不好，很多人到現在都還有這種刻板印象。雖然現在功能有提昇，操作上也變得比較簡單，但是對於上述所提到，停車時需要確認位置以及自動操作時的注意事項，這些可能會衍生不必要的困擾，讓駕駛人花更多時間。除非是不會停車，或是可以接受多花點時間停車的人，不然此功能可能有點偏向多餘。

 ▲自動停車輔助系統會協助停車，駕駛人只需控制油門和煞車。
 
多餘配備3：對於沒有小孩的人來說是多餘的「車門自動上鎖」
只要車輛行駛，到達某一特定速率(15~20km/h)時，車門鎖就會自動上鎖。這個裝置是因為擔心孩童在車輛行駛中誤將車門打開，以及防盜目的所搭載的配備。
 
近來搭載此功能的車輛也增加了不少，確實如果車上有小孩，若在行駛過程中車門被誤開真的是件恐怖的事情，對於有家庭的人來說這是一項便利的配備。就算現在有些車輛已經配有只要排入P檔就會自動解鎖的功能，可是每次要從車門總開關去解鎖的話，對於沒有小孩的人來說，這或許是一項多餘麻煩的配備。
 
多餘配備4：需要重新調整的抬頭顯示器
高級車及進口車愈來愈多配置抬頭顯示器（HUD），在陽光的照射條件及角度之下要調整顯示板的清晰度除了感覺麻煩以外，還會因為坐姿的不同而有辨識度不佳的問題。
 
目前HUD被認定為是配件的一種，除了有推出改裝配件以外，也能連結GPS及OBD/OBDⅡ等功能。雖然需要自己調整擺放位置會有點麻煩，但可以依照自己的喜好做微調，此功能介於安全配備以及舒適配備之間，也算是介於「貼心」及「多餘」之間。

 ▲抬頭顯示器讓駕駛人不必低頭看儀錶板，可專注於路況。
 
多餘配備5：從原路自動退回去的BMW「倒車輔助系統」
這是BWM 3-Series在全世界獨步採用的倒車輔助系統。倒車輔助系統作動的方式為，當持續在時速35公里以下的時行駛，系統會自動記錄最近50公尺的行駛動線，當啟動此功能，系統會依照最後行駛的動線自動控制方向盤沿線後退，幫助車主順利倒車。
 
駕駛人除了不太需要去在意油門及方向盤的操作之外，並可以集中精神注意車外的狀況，但是油門以及煞車必須要由駕駛人自行控制。此功能是因應很多城市街道不少是狹道以及禁止通行的道路。特別是在無法迴轉的道路上迷路，這個時候使用倒車輔助，不需要迴轉就可以沿線後退回到原本的道路。
 
話雖如此，如果不會在狹小的道路迷路，或使用率極低，一般人可能會認為這只是多餘的配備。

 ▲如果卡在窄巷內，倒車輔助系統可協助駕駛者順利退出。
 
~貼心配備~
 
貼心配備1：幾近必要的「盲點偵測系統」
盲點偵測系統，在開車過程當中提高不少警示效果，因此在安全面上來說，大部分的人應該會覺得這是一個「貼心」的功能。
 
如同LKA，盲點偵測在不同的品牌之間也有不同的名稱，這就意味著不少車商漸漸的在推廣此功能。
 
無論是從後方接近，或者是側面行駛的車輛告知，都是會藉由後視鏡上的圖示（三角形或是車輛圖形）來提醒駕駛人盲點區域有車輛的存在。如果留意後視鏡及配合警示音，或許駕駛人就可以達到充分的注意。但如果只要每當車輛經過就響起警示音，這很容易讓駕駛人感到煩躁，因此還是適時的提出警示就好。但也要請駕駛者注意，如果像是隨意或突然急打方向盤，系統是有可能來不及反應的。

 ▲盲點偵測系統可提醒駕駛人車輛盲區有車輛，提昇行車安全。
 
貼心配備2：Toyota Crown的「電動風向控制系統」
此為Toyota對車主的貼心功能，Toyota早在1983年出廠的Crown車款就已搭載「電動風向控制系統」。透過「電動風向控制系統」，空調出風口會自動左右送風，將風量均勻送往車內的每個角落，營造舒適的空調環境。而此功能僅在被啟動的時才會作動。

 ▲風向左右擺動的作動方式類似家中冷氣，讓風向可平均送出。
 
貼心配備3：Mercedes-Benz的Magic Body Control主動式懸吊系統
Mercedes-Benz於2013年在全新S-Class所搭載的Magic Body Control主動式懸吊系統，是一個尖端科技的「貼心」配備。此系統透過在前擋玻璃上方的攝影機，最遠可以偵測到15公尺前方的詳細路面狀況，並且從各個感知器回傳得到的訊號，來控制每一輪的減震筒油壓控制系統的油量。最後，靠著搭載在油壓元件上的線圈來精確地到達作動的位置，這種連續性可變阻尼機構創造出舒適的乘坐感受。
 
除此之外，在行進/過彎/煞車時所造成的前傾、側傾被適當的抑制後，車輛在各種狀況下也能保持水平姿態，這可算是電子控制系統所帶來最高等級的舒適坐駕的貼心配備。

 ▲Mercedes-Benz Magic Body Control可使乘客舒適的坐在車內，將路面顛簸降到最低。
 
貼心配備4：聲控聯網功能（個人語音助理）
對於聲控作動是否正確，這比較不容易去評價，因為針對使用者的聲音辨識、發音方式等問題，技術面上還不能完全的克服。雖然如此，就算是人與人之間的交談中，也常會發生聽不清楚的狀況，因此就算有辨識不清楚的情況，也是情有可原。
 
講到聲控，以眾人熟知的「Hi，Mercedes！」的Mercedes-Benz「MBUX」語音助理為例，若是與Apple CarPlay或Android Auto相比，對於習慣使用智慧型手機的使用者來說，手機的語音助理肯定會比較好用，這點MBUX語音助理則比較吃虧。
 
所謂AI（人工智慧）的學習功能，與其聰明不如擁有龐大的資料儲存可供利用。而最理想狀態，是將駕駛人所需要的資料充分的整合起來才算是「貼心」的功能，因此將聲控以及周邊功能重新整合在一起是絕對必要的。

 ▲駕駛人可使用聲控功能進行功能設定，視線仍專注前方路況。
 
貼心配備5：獨步全球的的駕駛異常停車支援系統（與LTA連動）
在2017發表的全新Lexus LS所搭載的（LTA，Lane Tracing Assist）具備了全世界第一個搭載在駕駛中或是突然感覺不適而無法繼續駕駛時，會緩緩的減速並且最終將會把車輛完全停止在行駛車道上的功能。
 
在使用LTA（Lane Tracing Assist由攝影機偵測車道並且確認維持在車道中心的輔助駕駛）過程中，如果偵測到駕駛人員沒有持續性的將方向盤、油門、煞車做出任何的動作之時，除了警示音與儀錶警示外，車輛亦會緩緩的減速來提醒駕駛人。
 
除此之外，當駕駛人對於系統所發出來的警訊沒有做出任何反應時，系統會判定駕駛人的身體發生異狀，同時車輛會閃雙黃燈和運用喇叭來提醒周邊車輛有異狀發生，然後將車輛完全停止在車道上避免二次傷害。
 
被停止的車輛，車門會自動解鎖以便救援，另外緊急通報服務的「救援網路」也會自動連結。而Mercedes-Benz E-Class的「Active Emergency Stop Assist」也搭載類似系統。

 ▲在危急狀況下，駕駛人異常時的停車支援系統可以避免車主、乘客及周遭車輛受到更大傷害。
 
貼心配備6：監控駕駛人表情的駕駛人監控系統
在Subaru最新的車款中，Forester e-BOXER有配備駕駛人監控系統。該系統透過紅外線攝影機來觀察駕駛人的表情，以便檢測是否有打瞌睡，或是看著別處，進而透過警示來喚起駕駛人注意。
 
再來，對於貼心功能的部份來說，此系統可透過駕駛人的臉部認證後，將座椅位置及後視鏡角度回復到設定好的狀態。車輛啟動時，甚至會對有設定帳號的車主打招呼……也算增加車廂的友善程度。

 ▲若不自覺疲勞打瞌睡，駕駛人監控系統可警示駕駛人，避免造成重大事故。
 
貼心配備7：暖心的鞋拔收納孔
頂級車款Toyota Century左右B柱下方各設有鞋拔收納孔。當坐在後座時確實會常常想要脫下皮鞋放鬆，當要重新穿鞋的時就需要用到鞋拔。此時位於B柱下方的鞋拔收納孔便適時的展現了日本匠心獨具的貼心設計。

 ▲鞋拔收內孔設計展現了細膩的日式巧思。
 
從「多餘」到「貼心」的進化！
邁向未來，車輛技術在進化上來說，所謂HMI（Human Machine Interface）的重要性不必多說。利用視覺、聽覺、觸覺，要帶給人安全又舒適的駕駛環境，此技術開發本身就是因應許多不同喜好的人去設計，所以難以滿足每個人的需求。
 
即便如此，在開發過程中當做到快要達到「貼心」設備的前一刻時，技術上如果無法再前進，其設計很容易便會被捨棄，世人便無緣體驗。
 
新的技術是否有市場，這取決於使用者的接受度，透過不斷的改良，還是很希望將來能看得到令人讚嘆的配備！