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車友頻道(11)

車友頻道

K20A改2.3升Civic EK9 一般道路使用認證通過

圖片來源：web option 喜美與硬地瓜可以說是本田車的庶民性能代表，其改裝的魅力更是凡人無法擋，就連位於日本大阪專門改裝進口車的Impact也陷入其中，老闆最近也收藏了一輛末代的喜美EK9，並且將引擎蓋下那具DOH...
Honda CIVIC K系列植入(下) 引擎本體後移確保重心

圖/顧宗濤協力/喧勝賽車工程空調系統確實作動玩具也是要面面俱到隨著改裝科技的全面化齊全，過去EK植入K系列引擎很多本來需要取捨的東西，到現在基本上也都已經克服了，在台灣可能就差在驗車體系上的問題，不...
Honda CIVIC K系列植入(上) 引擎本體後移確保重心

K20AR+K24全區域動力到手，DC5R六速手排每次換檔都暢快!! 雖然說提到喜美很多人會認為B系列引擎才是正宗，但不得不承認K系列引擎的移植，也逐漸成為了主流，筆者覺得最大的原因在於i-VTEC、排氣量與驅動系統的三大...
九州最速DC5 Type-R K20改K24 290ps達成!!

圖片來源 web option 這輛鮮豔黃色塗裝的DC5 Type-R，是九州本田改裝超級名門M&M Honda所打造的競技用廠車，當然這輛車最早也是一輛街車，不過為了縮短單圈成績的關係，就這樣一點一滴的走上九州最速的稱號。 K...
[改裝實戰] DOHC VTEC超爽感(上) Honda Fit K20A完整移植

雖然目前車壇以小排氣量渦輪增壓引擎為主流，不過從2001-2011年間生產的Honda K20A紅頭引擎，在當年可是相當強悍的高轉速自然進氣引擎，是許多本田迷心中永遠的銘機，而國內就有一位Honda Fit MK3的車主，為了一圓...
[改裝實戰] DOHC VTEC超爽感(下) Honda Fit K20A完整移植

圖/童秉豐車輛硬體改造店家：川都賽車技研、上洋賽車工程車輛軟體改造店家：林冠宏合體原廠與Link電腦儀錶、冷氣正常運作就如同上述所說的，為了讓這一台車每天可以開，因此必須儀錶板、冷氣與動力方向機都...
[影音] 找回8500rm的爽感，Honda Fit MK3移植K20A紅頭引擎！【OPTION改裝車訊】

開本田的車如果沒有開過DOHC VTEC引擎，享受高轉速VTEC切換的聲浪與加速感，就不算是真正擁有過本田車，而這部Honda Fit MK3的車主，就是因為如此才透過移植引擎的方式，讓自己的愛車成為一部高轉NA的鋼砲，移植時...
EF9 Civic Type-R魂注入 K20A引擎替換+780公斤車重

圖片來源 web option 這輛EF9型的CIVIC完全是為了西日本最夯的單圈計時賽CTAC，專門為了賽道使用所打造的純競賽式樣。引擎本體透過美國的HASPORT專用的引擎腳使用，換裝上了DC5搭載的K20AR紅頭引擎，引擎內部...
廢除油電混合系統賽道勝利式樣CR-Z

Photo：Akio HIRANO 在日本和美國的艱苦耐力賽中獲勝，並在競爭酷炫的表演中獲得獎項，實現了這樣壯舉的車輛正是這輛CR-Z，原本是Spoon 2013年參加美國雷霆山25小時耐力賽時的一款車，是獲得分組第三名且改裝過後...
[改裝實戰] 最強K12街車現身(上) <br>K20A+機械增壓爆發350hp！

雖然八代Civic上市至今已超過10年以上時間，不過由於改裝潛力深厚，因此國內還是仍有死忠車迷喜愛，而這次要為大家介紹的這部八代Civic，以街車角度來看，堪稱是國內最強式樣，許多歐系大改車都不見得能在200km/h內...
公民貴族重生 Acura Integra

Acura Integra ●美國製造，唯一五門設定 ●取代入門車系ILX ●1.5升VTEC Turbo直列四缸渦輪增壓搭配CVT ●高規版本可選擇密齒比六速手排很多車迷總告訴你，90年代才是玩車人士真正的快樂...