以BMW最新款M3為基礎，開發而來的M3 Touring，是該品牌中首款旅行車型的M3，相關新聞一發布就獲得全球車迷的關注，而就當車輛開始交車之際，國外改裝廠-Manhart，就已率先推出對應的全車改裝套件，我們就來看看經過內外強化的M3 Touring，變得有什麼不一樣。
自從BMW在F80世代推出M4雙門車款，並將M3定位為四門車款後，路上能見度反而以M4為主，包含最新款的G80/82世代來說，在國內也是以M4比較常見，反要是四門的M3變成是稀有車型，不過如果就實用性來說，後座有獨立車門可上下車的M3，絕對是家庭用車的選擇，也因為BMW看到許多好爸爸們對於強大動力仍有需求，因此才會再推出首款的M3 Touring。
關於M3 Touring的消息，大約是在2020年夏天，就有外媒傳出這代M3，將首次出現量產版Touring旅行車型的消息，並且在2022年6月於Goodwood速度節正式對外發表，當天也對外宣布該車以7分35秒的成績，打破M-AMG E63 S 4Matic+ Estate先前7分45秒19紀錄，成為Nurburgring北賽道上最快的旅行車。
在動力部分M3 Touring Competition，採單一車型動力，搭載代號為S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎，搭配8速M Steptronic手自排變速箱，及M xDrive四輪驅動系統，可輸出最大馬力510ps，最大扭力66.3kgm，由時速0加速至100 km/h僅需3.6秒即可達成，時速0到200 km/h甚至只需12.9秒，電子限速為250 km/h，針對強調極致性能的車迷，BMW提供可以選擇M Driver’s Package，升級後電子限速將破解至280km/h。
先前總代理汎德已確定M3 Touring會排進導入規劃中，預估2023年導入國內機率較大，各位車迷朋友們還得耐心等候了，而在等待前不妨先來看看國外改裝大廠- Manhart，是如何強化這部車。
針對這顆引擎Manhart先為其換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統，且Manhart排氣套件還區分兩種類型，分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本，或使用300目的GESI觸媒轉化器，加上200目的HJS OPF-Delete Pipes，其中前者是採用外銷方式銷售，以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。之後再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統(目前尚無寫入式晶片可用)，將馬力提升到650hp，扭力提升到81.6kgm，從這裡也可以看到新款M3/M4未來二階改造時的幅度到哪裡，看起來潛力相當深厚阿，二階就能有140hp的增幅。
外觀部分，Manhart也設計了全車完整的空力套件，供M3 Touring車主選擇，這些套件包含了Manhart徽章的經典金色條紋貼紙、安裝在前保險桿下方與兩側的前下擾流+雙片定風翼、具備導流垂直翼板的側裙、安裝在後擋風玻璃下方的中尾翼，和一個結構更複雜立體的後下氣流擴散器，所有空力套件都是採用碳纖維材質打造，可以強化M3 Touring的視覺張力，尤其是面積不小的後下擴散器，對於提昇車尾的性能氣息有絕佳幫助。
底盤部分，為了進一步提高抓地力同時降低車車高，Manhart還準備了H&R短彈簧，或KW Suspensions為其代工的MANHART Variant 4 避震器。輪圈則有雙肋六輻的黑色Manhart Concave One鋁合金輪圏可選，前後規格為前9JX20吋、後10.5JX20吋，可配置前265/30ZR20、後295/30ZR20的輪胎。
