試駕
Mar 06, 2023
【車市分析】兔躍新程<br>期待翻盤
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Mar 06, 2023
【車市分析】兔躍新程<br>期待翻盤
bZ4X全月掛牌達201輛,適逢特斯拉非到港月份,一口氣拿下電動車掛牌冠軍,似乎也走出全球召回的陰霾。
※總表數據以交通部公路總局統計查詢新車領牌數為準。

根據統計數據結果顯示,2032年1月國內新車掛牌共34788輛,比12月明顯減少了16.9%,另比2022年同期少上14.4%,國產車與進口車掛牌分別為19433輛與15355輛,比例為55.9:44.1,今年1月工作天數,比起去年來說,放假天數多讓1月工作天數僅有17天,但一般來說,在台灣汽車市場1月份幾乎都是全年最高掛牌新車月份,若與過去20年相比,今年1月份居然名列倒數第三;不過在農曆年過後,市場龍頭和泰汽車則預估,2023年台灣新車市場規模可望上看45萬輛,坊間預估也偏向樂觀,在歷經疫情肆虐、烏俄戰事導致供應鏈受阻等等多重影響下,或可能如2022年再度帶來更多的驚喜(或驚呼連連?)。

暢銷十大 重回豐田半邊天狀態

就前面所提,可以感受到這個元月份不一般,但若看到全月暢銷十大車系的名單,歷經去年12月純電神車Model Y給國內車壇令人驚呼連連的震撼教育,元月的表現就好像讓人稍微喘息一般,主因當然是該月不是台灣特斯拉大量到港交車月。

另外,暢銷十大榜上車系,又回到有五款是豐田車的時代,各款路上能見度最高的車款,幾乎都是「元神歸位」,就像是媽祖繞境一樣精彩,但回顧去年車壇變化之大,儘管市場龍頭和泰汽車新春預測朝向樂觀面看待,但就像是有著「粉紅超跑」之稱的「白沙屯媽祖繞境」,只有出發與回鑾是確定的,所有的路線都不可控,就像是每天在媒體上不斷充滿版面、洗腦轟炸般提前起跑的2024總統大選一樣,虎年驚呼連連就已經喘不過氣來,你以為農曆還遇上「閏二月」的黑兔年–天性蹦蹦跳跳的兔子,會讓大家能在疫情進入第四年之際,可以回到過去穩定成長、韜光養晦般的美好時光嗎?

2023年1月總市場Top 10暢銷十大車系
豐田章男宣布退位,多少讓全球車壇對這家族第四代掌門人感到驚愕,不少人認為是因為電動車政策錯誤所致,但2022年依舊是全球銷售冠軍,卻也是不爭的事實。
暌違多年的國產旅行車,再度由Ford Focus Wagon搶下頭香,據聞至2月中旬已接單近2000張,元月全車系掛牌新車706輛,小改後不再供應的四門房車掛牌77輛。
Fit車系因為零組件供應回穩,全月全車系掛牌僅咬國民掀背冠軍Yaris(1309輛)不放,e:HEV佔比更達69%(781輛)。

所以大家不要想太多。

車訊認為,適逢黑兔年,年初大家都會有著諸多期待還有「新年新希望」,但這光是假期就吃掉一大半的元月份,「傳統上」被認為是台灣車市最好的一個月,除了「先天失調」只有17個工作天,加上後面2月份–累積前二個月份,剩下工作天的比例僅剩一半多一點,2023年1月份看似風平浪靜的車市好月,光新車掛牌才34788輛–這成績可是過去20年(2004-2023)的倒數第三(Top 3),所以癸卯兔年,消費規模或可能像和泰汽車預估一樣風調雨順嗎?

2005-2023年1月汽車領牌數統計表

另外,別忘了2月24日就屆滿一年的烏俄戰爭,依照目前局勢,應該是在美國主導與烏克蘭武器支援國等達成協議之後,絕對會出現最大規模決定性戰役,然後就等著重寫歷史,因為當今全球除受到極端氣候影響,又來個COP27氣候會議,去年政府宣告「2050臺灣淨零排放總路徑」不說,2月份歐盟議會再度確認2035全歐將全面禁售燃油新車(範圍為乘用車至輕型商用車),加上積極參與國際社會的我們,在海內外局勢與政經氛圍下,已經確定將在國內開始徵收碳稅,你我的生活都會受到愈來愈大的影響,發展智慧電動車更幾乎是回不去的一條路,加上ESG熱潮只有持續不斷地高潮迭起,就如同過去三年受到疫情、戰爭導致的供應鏈變化一般,2023癸寅黑兔年,可不是像寵物般看起來這麼單純、這麼可愛。

2023年1 月Top 20車商廠牌掛牌數量
Kia在2023年1月就開紅盤,592輛不但創在台新高記錄,更締造比去年同期成長翻倍(+160.79%)的亮眼成績(確定不再有後繼車之Stinger掛牌7輛)。
2023年1月國產乘用車系掛牌數量排名
零組件供應陸續到位,讓Hyundai Custin全月掛牌(348輛)還要勝過Tucson(341輛)。
裕隆日產全新進口版Nissan X-Trail e-Power不僅預售即完售,更宣稱元月中接單就破千張,預計為今年稍晚國產版鋪路,預料將成為六代CR-V的可敬對手。而原款國產(2.0/2.5L)全月掛牌新186輛,亦比前月成長達77.1%。
2023年1月進口乘用車系掛牌數量排名
2023年1 月Top 10進口乘用車品牌掛牌數量
Citroen Berlingo Multispace年初宣布發售短軸版,全品牌單月掛牌達103輛,C5 AirCross小改款一輛。
2023年1月Top 10高級車品牌掛牌數量

謝謝特斯拉 讓大家暫時喘息一下下

傳統燃油車在市場上的變化,今年元月除了小發財大戰,讓Town Ace光靠皮卡就一舉完勝中華菱利之外,其他的趨勢,車訊暫時持保留的態度,讓我們將焦點放到未來更加重要的電動車領域。

2023年的元月之星,由去年飽受召回與續航里程等等疑慮的Toyota bZ4X拿下新車掛牌冠軍,雖然Lexus UX300e一輛也沒有,但這對於市場龍頭和泰汽車,不啻為一劑強心針,而且和泰汽車集團更宣布與三地集團、士林電機等等業者,將合作建立目前國內電動車發展最缺、也亟待完善與積極佈局的基礎建設領域(誰叫無論是什麼顏色的大有為政府,要創紀錄不介入這一塊?連新購電動車補助,對比美國、韓國、日本、中國……都少的可憐!)。

回到暢銷電動車排行榜,去年多品牌挑戰特斯拉的效應持續延燒,更罕見的現象,則是前五款掛牌最多的電動車,居然僅有Tesla Model 3與Mercedes-EQ EQE二款屬於真正的高級豪華汽車。

另外,還有一個疫情這幾年難得一見的現象,就是2023年1月的電動車新車掛牌榜上,傳統高級車領導品牌賓士,終於一口氣有四款Mercedes-EQ新車上榜,累積全品牌全月掛牌數量為144輛,堪稱是台灣賓士在首推EQC遇上滑鐵盧之役後最好的表現,但仍輸給其他品牌一大截,要想在今年趁勢追上Audi、BMW、Porsche這些同胞對手,台灣賓士非得要靠加速如Mercedes-EQ EQE SUV,加上Mercedes-EQ EQS SUV才能夠真正翻盤。

2023年1月電動車掛牌數量排名
因為非到港月份,Tesla Model Y僅掛牌4輛,宣布停止接單的Model 3全月還有新車掛牌65輛,仍是元月純電動轎車冠軍。
Mercedes-EQ家族全月一口氣就有EOA(30輛)、EQB(30輛)、EQE(59輛)、EQS(14輛)共達144輛純電新車上榜,今年就看像是EQE SUV(右一)這類純電豪華運動休旅,能否在新能源豪華車壇,掃除過去EQC反應不佳的陰霾。

國際政治局勢  仍影響2023年車壇甚殷

雖然多數國人其實不喜歡談政治,但就汽車市場的發展來說,台灣原本就非汽車原生國家,儘管裕隆集團與鴻海集團石破天驚般的合作,除了成為台灣唯一自主乘用車品牌納智捷今後發展與存續的關鍵(適逢裕隆汽車創立70週年,加上MIH用鴻海速度創下許多記錄!),去年底對岸從無預期地從全面封控,又到了像是川劇變臉般地全面解封,對於全球最大單一市場的消費、供應鏈難以預期的變數等等,都造成難以估計的影響,而美中之間不斷升級的對立態勢,當然也對於地緣政治造成相當深遠的影響。

2023仍將是全球最具影響力的男人:烏克蘭總統澤倫斯基(Volodymyr Zelensky),據聞今年與俄羅斯之戰事可望正式結束,肯定對未來全球局勢造成再一波震撼性的影響。

另外,2月24日就滿一週年的烏俄戰事,似乎在總統澤倫斯基(Volodymyr Zelensky)大力奔走,加上全國軍民抵抗意志超越全球原先預期之際,據聞將可望在不久之後,由在幕後主導支持的美國(高齡總統拜登),與各支援武器國家等等溝通與協調後達成共識,肯定成為改變全球政局、重寫歷史的另外一個全球最大變數。

也別忘了年初圓滿結束的COP27氣候會議,以及近期歐盟議會再度確認2035禁售燃油小客車與輕型商用車的決議再度確認,新能源汽車發展雖然充滿機會,同時也是充滿變數,當然車訊還是希望就如同和泰汽車預期一般樂觀,引用那一句老話:「讓我們繼續看下去」作為總結。

2023年1超豪華與稀有車款掛牌數量
旅行車熱潮在今年一開始就不斷延燒,Skoda Octavia RS Combi全月掛牌13輛,更贏過同款三廂版本。
Peugeot全月掛牌新車19輛,除2008、3008、5008持續熱銷外,亦有3輛508SW掛牌,總代理寶嘉聯合無預警在官網宣布將引進408X,將是國內唯一法系跨界斜背轎跑。
Opel Mokkam返台首砲Mokka車系全月掛牌41輛,其中有三輛是Mokka-e電動車。
BMW X7旗艦豪華運動休旅全月掛牌34輛,其中有三輛可是X7 M60i。
Masearti Grecale GT全月掛牌56輛,加上其他成員,讓品牌掛牌新車達73輛,拿下高級品牌Top 9地位。

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