這部Golf 8R在外觀部分，目前已裝上Maxton Design推出的前下擾流、左右側裙與後下擾流等，其中比較特別的是採用雙層設計後下擾流，透過增加一排橫向翼板的方式，除了可強化車底下方的下壓力外，搭配管徑加粗的CGW的排氣出口，還能進一步提昇車尾的運動氣息。至於尾門上方的尾翼，則是每部選配飄移/Nurburgring模式的Golf 8R都會配置的原廠尾翼。
底盤部分，原廠DDC電子懸吊避震器已更換為Bilstein推出的改裝部品，並且透過KW電子懸吊解除器的加裝，避免電腦故障燈亮起。此外，Golf 8R的前三角架是採用鑄鐵材質製成，並未如Golf 7.5R一樣是鋁合金材質，因此車主也特別換成HardRace推出的強化鋁合金三角架，除了可減輕重量外，也可以獲得更明顯的底盤回饋感，有助於車手操控車輛之用。另外，在底盤的許多連桿的軸承也都換成PowerFlex推出的硬橡皮，目的也是在限縮懸吊的作動範圍，使其有著更敏銳的操控反應。
胎圈與煞車部分，輪圈採用日本知名大廠TWS推出的單片鍛造輪圈，具備超輕量化效果，可以有效減輕簧下重量，讓輪胎滾動更省力。煞車則採用Alcon推出的前六後四活塞卡鉗，型號分別為TA6+與TA4+，兩組都是半競技取向的部品，因此煞車卡鉗都採用輕量化設計，並且都有著溫度感應貼紙，可以幫助技師判斷煞車來令片是否過熱，而到了需要更換的條件，以防熱衰竭而失去制動力。
而這部Golf 8R在短暫的試駕後，發覺其4Motion四輪驅動系統真的很厲害，其具備後軸多片式差速器、XDS電子差速鎖的裝置，可以單獨控制後輪左右側輪胎的扭力輸出，在山路甚至是賽道試駕時，都可以發現後輪非常的靈活，很少出現過去四輪驅動車常見的轉向不足問題。另外，可變齒比轉向系統，可透過不同的駕駛模式，可以發現方向盤轉動的角度式不同的，在競技模式時，除了方向盤會變重外，轉向角度的靈敏度也會提高，可以讓車主更快速的攻略連續彎道。而這部車選配的飄移模式，可以透過慣性橫移的方式，讓Golf 8R做出後輪滑胎的動作，快速修正車身角度，不過畢竟不是純粹後輪驅動車，所以要做出原地畫圈的動作會比較困難。
■Eventuri碳纖維進氣系統■CGW全段鈦合金排氣管■碳纖維引擎上飾蓋■Maxton Design前下擾流■Maxton Design左右側裙■Maxton Design後下擾流■■Bilstein改裝避震器■KW電子懸吊解除器■HardRace鋁合金三角架■PowerFlex全車硬橡皮■TWS單片鍛造輪圈■Alcon TA6+六活塞卡鉗■Alcon TA4+四活塞卡鉗■Recaro PRO RACER RMS 2700G賽車椅。
