●建議售價 461萬元（2022年式）
●平均油耗 9.4km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 令人血脈賁張的性能休旅標竿
●遺珠之憾 加上選配後身價依舊驚人
過往我們都習慣Porsche旗下車型是由Turbo車型擔綱性能旗艦地位，不過在二度小改款Macan車系之中，卻是被GTS車型取而代之，這代表新款Macan的性能水準與熱血氣息將會不如以往嗎？此次試駕後我們可以很肯定的說：絕對不是！
隨著車系編成的調整，新款Macan GTS不僅承接性能旗艦定位，就連售價也一併來到接近過往Turbo車型的461萬元起（2023年式再調漲10萬為471萬元起），而且在相對豐富的GTS專屬配備設定前提下，試駕車在選用全景式電動天窗、Burmester頂級環繞音響系統與ACC智慧巡航系統等高階豪華與主動安全配備後，全車總價已突破600萬元大關，只能說想要入主一輛理想的保時捷還是得先準備好足夠的預算才行。
看到試駕車的第一眼，相信大多數人都會有格外熱血嗆辣的視覺衝擊感，不過此印象其實主要是來自堪稱GTS代表色的胭脂紅車色，與先前試駕的2.0T入門車型相比，外觀差異嚴格來說並不算多，像是前保桿造型基本不變，GTS僅取消中央車身同色部分、改採一體式霧黑處理並搭配兩側大開口進氣壩，車頂擾流尾翼升級為以往Turbo車型的立體雙層設計，車尾雙邊梯形排氣尾管換上高亮澤黑色四出式樣，同時環繞車身底部的黑色塑料材質亦全數加入車身同色烤漆等，至於GTS車系傳統的燻黑頭尾燈、霧黑車尾PORSCHE字樣等黑化元素也沒有缺席，共同營造出十分醒目但不會過於劍拔弩張的動感扮相。
內裝方面首先比照二度小改款車系換上992風格三輻多功能方向盤、平面化觸控面板等新世代家族元素，試駕車另選用GTS專屬胭脂紅色內裝套件（包括紅色雙縫線與轉速錶底）、車內頂篷Race-Tex類麂皮材質包覆與碳纖內裝飾板套件，讓整體車室呈現出傳統性能車常見的純黑肅殺氛圍；值得一提的是，GTS專屬運動前座椅不僅在頭枕處追加車型繡字之外，頗為突出的兩側包覆造型更可在激烈操駕時提供紮實的側向支撐，讓駕駛與前座乘員都能保持穩定不易晃動，而日常駕駛的舒適性也在水準之上。
為承接過往Turbo車型定下的標竿性能水準，新款Macan GTS在動力輸出與底盤設定多有升級。首先是前次小改款換上的2.9L V6雙渦輪引擎在重新調校強化後，最大輸出由380hp/53.0kgm上漲到440hp/56.1kgm，在PDK七速雙離合器自手排變速箱、四驅系統，以及標配的跑車計時套件搭配下，僅需4.3秒便可完成0~100km/h加速、極速上看272km/h；此外，新車還追加標配跑化氣壓懸載系統與PSCB表面塗層處理煞車系統，較為可惜的是，能夠進一步提昇後軸靈活度的PTV Plus扭力分導升級系統依舊被列為選配項目，希望享有極致動態反應的準車主可別忘了勾選。
上路試駕不久，便能清楚感受到頗具性能風範的飽滿推力與沉穩紮實的行路回饋，尤其是Sport/Sport+模式下相當直接帶勁的油門反應，在全力衝刺時能給人手心冒汗的熱血貼背感，而入彎時幾乎與掀背鋼砲無異的輕微車身側傾，也能帶來相當準確受控、同時樂趣盎然的動態表現，更令人讚賞的則是跑車化氣壓懸載系統在提供強大的操控後盾之餘，於一般模式下亦可展現細膩迅速的初段吸震能力，大大降低了前265/40R21、後295/35R21大尺碼低扁平比跑胎容易造成的密集彈跳感，要做為全家出遊的代步用車也能輕鬆勝任。
受限於先天車身尺碼與重量，許多高性能休旅往往為了強調性能操控而大幅犧牲舒適實用的日常機能，不過Macan GTS在承接性能旗艦定位之餘，也透過主動式氣壓懸載與底盤調校，成功兼顧應有的性能水準與豪華休旅風範。
