根據統計數據顯示，今年6月份國內新車市場掛牌數量共32633輛，比5月份成長5.5％，亦比去年6月份成長16.7％，國產車與進口車分別掛牌18143輛與14490輛，佔比為55.6％：44.4％，累積1-6月份（上半年）掛牌新車為203158輛，比去年同期（221828輛）減少8.4％，國產車與進口車分別為115522輛與87636輛，佔比為56.9％：43.1％。
2022年6月份暢銷十大車系，榜上僅Toyota RAV4（987輛）一款進口車上榜，而且這可是這款進口神車連續第二個月名次滑落，也是多年以來RAV4首度出現單月掛牌新車跌破千輛門檻，除了缺車的問題之外，早在年初日本原廠就已經預先打好預防針，主因為疫情變化造成從晶片到各項零組件的供應鏈中斷，連7月份豐田原廠亦先行宣布本月還要減產5萬輛（全球總產能約剩80萬輛），加上3月份福島地震等等因素，所以並不是之RAV4賣不好，而是因為缺料、缺工，甚至供應廠也出現斷鏈問題。
大家別忘了，在5月份RAV4也從原本年初穩定的進口車第一、全市場第二，因為同樣的理由，加上適逢Tesla到港大量交車，結果純電神車Model 3一口氣掛牌1655輛，而RAV4卻僅有1254輛，當然在新神車Corolla Cross（3066輛）上場之後，如海嘯般的超人氣，多少也分時了RAV4在百萬以下車款的訂單與佔有率。至於Tesla Model 3六月份掛牌新車為596輛，雖然馬上跌出6月份暢銷十大榜外，但累積這款純電神車1-6月份仍掛牌達4552輛，特斯拉這個純電王牌，今年上半年（1-6月份）光靠一輛車，就可以繳出比去年同期成長達53.6％的成績，除持續成為6月份電動車之王，平均每月掛牌新車數量也達到759輛，儘管國內下半年還有多款電動車上場，但可以確認Model 3在台灣仍然會穩居電動車年度銷售冠軍，這肯定是其他廠家所難以匹敵。
在6月份暢銷十大車系中，新神車Corolla Cross（3066輛）至少比5月（2526輛）大跌破三千輛門檻以下稍微回神，當然6月份隨著Omicron國內疫情逐步回穩，國產車的訂車與交車情況也明顯回升，而且6月份HR-V（472輛）大改款正式上場之後，國產小型SUV買家三心二意的情況略微回穩，連Nissan Kicks掛牌數量也在6月份回到781輛，比5月份的735輛（月暢銷十大Top 10），榜上排名也回升一個名次而為Top 8，裕隆日產這棵搖錢樹1-6月份掛牌差一點就達到6000輛（5985輛），僅微幅比去年同期減少3.3％，雖然不久將推出小改款，卻依舊戰力滿點，也可望為年底大改款的X-Trail先維持住一定人氣。
另外，6月份暢銷十大車系榜上還有一個特色，就是傳統乘用車都繳出了前月比、去年比雙成長的佳績，其中讓人跌破眼鏡的是月季軍由Focus拿下（1235輛），該車系更是打破歷史，首度超越曾蟬聯台灣神車銷售冠軍達18年的Corolla Altis（1103輛），掀背款總數達到1092輛，也是全市場單月最暢銷的掀背車，Focus Active跨界版也高達582輛，亦是Focus在台灣市場首度拿下中型乘用車與國產中型車單月銷售冠軍，今年上半年（6165輛）還要比去年同期成長9.9％。
Focus拿下在國內車壇史上最佳名次，成為品牌全月領頭羊以外，除幹掉Corolla Altis，也超了Yaris（872輛），但嚴格來說，6月份也是市場龍頭和泰汽車旗下國產房車/掀背車比去年同期成長最亮眼的一個月，以車型世代來說表現相當不容易，但也可看出儘管SUV已經成為市場最大主流，傳統轎車與掀背車雖顯得式微，但仍有一定的人氣表現，尤其即將大改款的Yaris更在上半年繳出比年同期成長達16.3％的成績，老歸老吸引力仍舊不減，顯見品牌形象對於長青型車款，仍有超越其他品牌的強大口碑與魅力。
至於去年底就因為Town Ace加入的小發財大戰，仍然為國內的輕型商業車壇增添不少話題性，6月份發財王牌掛牌新車922輛，以車系來說仍輸給菱利家族（1249輛），但若扣掉廂型車（含A180/e-Veryca）的403輛，菱利A190/A210貨卡（840輛）就輸給發財王牌82輛，卻也是上半年除了1月份以外，第二個輸給挑戰者的月份，但一來一往以牛頭小發財上市迄今剛滿半年（去年11月26日開始預售）的表現，平均每月掛牌僅達732輛，雖然還離蟬聯多年小發財冠軍地位的神車菱利還有一段距離，但無論你死我活，對於運輸頭家與潛客來說都是好事，至少和泰正式以車體廠佈局且強調一條龍的車體打造服務，也刺激到累積擁有國產輕型商用車超過半世紀悠久歷史的CMC中華商用車，中華汽車也以塑鋁車為起點，開始提供一條龍訂交驗車掛牌的服務，促發了新一輪的台灣輕型商用車生態變化；在後疫情時代來臨之際，也讓多年穩如死水一灘的百萬以下商用車市場開始質變，連得利卡在6月份（715輛）也闖出前月比（+3.2％）與去年比（+7.2％），拿下暢銷十大車系的第十名成績，也讓國內上半年的小型商用車市場（25111輛），繳出比去年同期成長5.2％的佳績。
雖然Omicron國內疫情逐步趨緩，但今年疫情對國內車市影響依舊相當巨大，不僅讓許多進口車商大嘆交車無期，連市場龍頭和泰汽車，也只能乖乖聽從原廠不定期宣告減產通知。2022壬寅虎年的車市變化幅度不但更劇烈，儘管買氣大致上不減，但缺料、缺車的情況，再加上從2月24日普丁開打烏克蘭之後，對更多原物料造成相當大的影響，除了特斯拉持續稱霸國內電動車壇，另外一個最驚人的現象就是BMW寶馬不僅創下今年第二度稱霸高級車壇的紀錄，這次更狠，一口氣拿下史上首度的台灣車市單月銷售季軍（Top 3）！
另外，歷經特斯拉的洗禮，加上新冠肺炎疫情，除造成許多死傷（在單位時間內殺死比任一有紀錄之戰事更多人！）以外，要知道當今汽車已經是分工十分精細的產業，現在又多出一個還看不到終點的烏俄戰事，這二國之戰除了糧食、油氣供應直接受到衝擊以外，還牽涉到許多生產汽車相關的零組件與原物料，尤其高級車因為採用高佔比的電腦/電子零件（包含高階晶片）等等，現在去國內任何一家高級汽車品牌據點看車，會發現現場有不少展示車真的只能觀賞，而無法開門實際體驗，就是因為多數已名車有主，連電動車也不例外。
BMW除了近年來勵精圖治轉型以LSUV為主，推出許多膾炙人口的產品，在6月份賣得很好的就有包括X1（169輛、GLA 110輛）、X3（209輛、GLC 340輛）、X4（312輛），這些都是在6月月掛牌數量領先賓士的車款，別忘了賓士在當今國內車壇，水貨車比例並未比在2002年成立原廠分公司之後有所減少，甚至佔比還微幅攀升。
除了最夯的主流產品LSUV豪華運動休旅車以外，6月份BMW 3系列表現也十分亮眼，全車系掛牌達到328輛，不僅讓僅有167輛的賓士C-Class為之氣結，甚至也超越目前還是處於缺車狀態的LEXUS ES（146輛）許多，至於VOLVO S60/V60全車系同期掛牌新車為102輛，而BMW 3系列則重回暌違許久的級距冠軍。
先從總市場各車廠（業者）掛牌新車排名（Top 20）來看，BMW寶馬品牌單月掛牌新車數量達到2191輛，這可是BMW登台以來最高名次，而且更拿下總市場佔有率達到6.7％的紀錄。僅以60輛之差屈居Top 4（第四名）的是福特六和（FORD），接下來則是剛剛在六月份正式發表全新一代國產HR-V（472輛）的台灣本田（HONDA-2082輛），與BMW差距為109輛，而一向是國內高級車之王不知道有幾年的Mercedes-Benz（1662輛），儘管還有至少三成的水貨支撐，但據說無論是原廠或水貨雙雙缺車，在6月份則難得在今年委屈地拿下Top 6（第六名），罕見被踢出台灣車壇五大品牌之列。
另外一個大家都想挑戰龍頭的領域：電動車，6月份更顯精彩，BMW iX與i4這二款純電高級車，分別掛牌48輛與47輛，等於全品牌掛牌電動車達95輛，而原有電動車亞軍Porsche同樣受缺車之苦，讓Taycan全車系僅有37輛新車掛牌。至於宿敵賓士本月僅有EQS掛牌10輛，若連同1-5月份掛牌5輛，加上到本月宣布停止銷售的EQC累積自2020台北車展發表迄今僅掛牌共92輛，賓士EQ新世代電動車的掛牌成績自疫情（爆發）迄今也不過107輛，而BMW iX/i4累積到6月份掛牌新車總數為172輛，且總代理汎德更已經宣布BMW iX目前接單早就已經破千！果然在電動車的世界，除了特斯拉這個目前全球公認的老大以外，傳統車廠今後在台灣車壇的發展，其實誰都無法預期，別忘了市場龍頭和泰汽車採全網預購，短短三天內就締造接單破1500張的Toyota bZ4X，目前則因為原廠召回因素，暫時還建議已交車車主先不要開。或許在這個充滿不確定因素的年代，BMW已經在4月份以2165輛，首度拿下高級車壇冠軍、進口車品牌亞軍、總市場Top 5之後，6月份再度拿下高級品牌第二次冠軍的同時，破紀錄地同時拿下進口品牌亞軍與總市場季軍（Top 3），是否又代表著國內車壇生態又要出現一次大洗牌，就讓我們繼續看下去。
