隨著愈來愈多新款BRZ交到車主手上，不同改裝風格的實車也陸續現身，這次要為大家介紹的BRZ改裝車，則是由專精於86/BRZ改裝的車宮，所改造出來的比賽車，且鎖定的是麗寶STS超級房車賽中的S2000組別，就讓我們來看看車宮是如何改造這部新款BRZ的吧。
如果要說國內哪個店家最熟悉舊款86/BRZ的比賽經驗，相信JK Racing車隊所屬的車宮車業應該榜上有名，過去幾年間在麗寶賽事中，總是看得到JK Racing車隊旗下的86/BRZ賽車奔馳於賽道上的身影，不論是渦輪改裝或自然進氣改裝的車款都有，這也使得車宮車業累積不少關於這兩款車的改裝經驗。
而既然新款BRZ已經推出，因此車宮車業掌門人-Jimmy，也在第一時間內購入這部BRZ來進行摸索，同時往比賽廠車的方向來進行改造，據其表示新款BRZ在更換排氣量更大的FA24D引擎後，改善了不少舊款FA20D低速扭力不足的問題，雖然尚無法跟渦輪化相比，但他認為在電腦ECU尚未破解的當下，先以NA路線來進行強化，例如進排氣系統改造，搭配車輛輕量化與底盤強化後，應該是有機會可以跟Honda S2000或Civic FD2等Honda陣營的快車一較高下，因此這部車於6/24-6/26的麗寶STS超級房車賽第二站中，就會在S2000組別中投入實戰。
這部車在動力部分，目前只更換了附閥門的鈦合金中尾段排氣管，據Jimmy表示，由於新款BRZ的中段排氣管上除了第二顆觸媒外，還有新增一顆OPF碳粒過濾器與排溫感知器，對排氣效率的影響頗大，因此更換成全直通管後，對於引擎高轉速的輸出順暢度相當有感，目前也尚未出現亮故障燈的情況。冷卻系統部分，則已加裝可附機油轉接座的BRZ/86專用機油冷卻器組，與Koyorad加大全鋁水箱，來因應賽事許求。
既然目前暫時以自然進氣狀態參賽，因此車體輕量化是不可少的，為此我們可以看到車內許多零件都已拆除，包含地毯、後障板、後座與行李廂底板等、並加裝兩張賽車椅於前座，因此除了前座外，B柱後方幾乎都拆光光，並且因應賽事需求，加裝全車防滾籠，而筆者也稍微觀察一下新款BRZ的車體結構，發現雖然後座與行李廂間，採用開放式設計，車廂間沒有X型鋼板結構，不過從後輪拱開始，到後避震器塔頂、後障板底部與油箱上方等，整個車廂與行李廂之間的開口周圍，原廠都有進行了鈑金剛性的補強，後備胎區的深度也比較淺，這對於車體抗扭曲的強度都有一定的幫助，可減少車體激烈操駕時的變形量，使得新款BRZ車體其抗扭剛度比其舊款高出50%，當然如果能透過防滾籠的強化就更好了。
