autos_featured
Jun 23, 2022
【改裝實戰】JK Racing BRZ廠車現身(下)<br>專為1小耐久賽改造
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【改裝實戰】JK Racing BRZ廠車現身(下)<br>專為1小耐久賽改造

底盤全面改裝強化

原廠輪距加寬2cm

既然這部BRZ是為了下賽道參與正式比賽之用,因此底盤的改造與強化也是不可少的,為此在前輪部分已更換強化三腳架+可調式李仔串,搭配JK Racing SS2 2Way外掛氮氣瓶的高性能避震器,該組避震器可提供伸縮側各32段阻尼軟硬可調設計,加上採用知名Hypercoils彈簧與可調魚眼上座,可提供賽道使用時的各種激烈操駕所需。後輪的強化程度更高,目前已裝上了專用的後仰角調整器、後束角調整器,搭配與前輪相同的JK Racing SS2 2Way外掛氮氣瓶避震器,提供更好的後輪操控極限設定。

後輪目前已裝上了專用的後仰角調整器、後束角調整器,搭配JK Racing SS2 2Way外掛氮氣瓶避震器,提供更好的後輪操控極限設定。

前輪避震器同樣為JK Racing SS2 2Way外掛氮氣瓶避震器,該組避震器可提供伸縮側各32段阻尼軟硬可調設計,加上採用知名Hypercoils彈簧與可調魚眼上座,可讓前輪的Camber角度調整範圍更大,以應付車輛賽道過彎所需。

外觀部分,為了應付賽道高速過彎的需求,因此車頭已加裝翼板面積不小的前下擾流與左右定風翼,車尾目前訂購的專用型尾翼尚未送到,因此暫時安裝大型GT尾翼來進行測試,即使非專車專用尾翼,還是強化不少車尾的下壓力與視覺張力。煞車部分,前輪已更換JK Racing推出的對向六活塞卡鉗,而且碟盤還採用碳纖維製品,大幅提高煞車系統的抗熱衰竭能力,同時也能獲得優異的車重輕量化效果,不過使用陶煞碟盤須養成提高工作溫度的習慣,才能在緊急時發揮強大的制動效果,這點稍微提醒一下讀者。

國內老字號的拉桿品牌-Summit,也在最快時間內推出新款BRZ專用的三點式引擎室拉桿。

此為後輪的束角調整器,用來調整Toe In/Out角度之用。

值得一提,本車的中央傳動軸也更換為碳纖維部品,因此在拉轉的速度上會有明顯的提高,而且同樣可減輕不少車重,過去碳纖維傳動軸一向有耐用度不足的問題,尤其面對扭力過大的車輛,轉斷的情況略有所聞,不過近期在製程進步下,上述已改善許多,對於重量與馬力斤斤計較的自然進氣引擎來說,能少一點負荷,就多出一點勝算。

外觀部分,為了應付賽道高速過彎的需求,因此車頭已加裝翼板面積不小的前下擾流與左右定風翼。

車尾目前訂購的專用型尾翼尚未送到,因此暫時安裝大型GT尾翼來進行測試,即使非專車專用尾翼,還是強化不少車尾的下壓力與視覺張力。

而在採訪的最後,Jimmy也向筆者表示,新款BRZ的後輪左右輪距,在規格上是增加1公分,不過他自己是覺得應該不只1公分,肉眼看感覺都快跟改寬體的舊款BRZ差不多寬,裝上舊款BRZ的改裝輪圈,都跑出輪拱外面,因此對於高速過彎的穩定性一定勝過舊款許多。

這部車6月參賽前還會進行一些強化,參賽的組別將是S2000組,這個組別可以進行動力系統的強化,只是不能加裝增壓系統,正好可以用來驗證新款BRZ的改裝潛力,目前設定的最快單圈成績為1分57秒左右,要再更快應改沒有問題,不過由於考量到比賽類型是每回合都要跑60分鐘的耐久賽,想辦法完賽才是最終極的目標,沒完賽單圈再快也沒用,因此非常考驗改裝計師的功力,至於最終成果如何,我們就期待這部BRZ在6月比賽中的表現吧。

前輪已更換JK Racing推出的對向六活塞卡鉗,而且碟盤還採用碳纖維製品,大幅提高煞車系統的抗熱衰竭能力,同時也能獲得優異的車重輕量化效果。

改裝明細表

■RES鈦合金中尾段排氣管■Verus Carbon傳動軸■JK Racing輕量化普利盤組■■JK Racing BRZ專用機油冷卻器組■Koyorad加大全鋁水箱■JK Racing對向六活塞卡鉗■JK Racing陶瓷煞車浮動碟盤■JK Racing SS2 2Way外掛氮氣瓶避震器■Hypercoils彈簧■可調魚眼上座■JK Racing後仰角調整器■JK Racing後束角調整器■JK Racing強化三角架■全車防滾籠■Summit三點式引擎室拉桿■後座拆空輕量化■JK Racing前下擾流■JK Racing左右定風翼■GT大型尾翼■Recaro桶型賽車椅

【改裝實戰】JK Racing BRZ廠車現身(上)專為1小時耐久賽改造

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