●建議售價 144.8萬元
●平均油耗 14.1km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 造型質感提昇、暢快駕乘感受
●遺珠之憾 個性化元素可以再多一點
發表於2017年8月的T-Roc，原本就是瞄準個性十足的跨界跑旅定位而來，時隔4年後推出的小改款版本，雖然因為換上高度家族化的新式燈組造型使得車頭辨識度不增反減，不過更為精緻的內外造型質感與跟上潮流的科技配備水準，還是能滿足想要與眾不同的消費者。
趕在5月12日正式發表前，台灣福斯汽車於4月底先行舉辦小改款T-Roc媒體試駕活動，不僅安排宜蘭至花蓮來回的長途試駕行程，更一次提供280 TSI Style Design與330 TSI R-Line Performance兩款車型，讓我們有機會深度體驗兩種車型之間的差異與魅力。
雖然國內引進時間才不過1年有餘，但畢竟T-Roc距離原廠首演已有4年之久，整體設計風格與現行的新世代家族車款難免會有相當程度的落差，也因此小改款新車便將首要重點鎖定在造型設計上，其中又以L形的LED日行燈導光條與向內延伸至水箱護罩的定位燈（280 TSI為鍍鉻飾條）最具代表性，另外在前後保桿造型方面，330 TSI標配的R-Line運動化外觀套件大量取材自改款前的T-Roc R設計元素，例如車頭兩側的直立式LED日形燈與整合後方反光板的散熱孔裝飾等。
值得一提的是，為滿足近來消費者喜愛的暗黑運動風格需求，首批引進的280 TSI Style Design標配雙色車頂，而330 TSI R-Line Performance除了同樣可加價2萬元選配之外還提供Black Style黑化風格套件，從試駕車身上也可以看到包括後視鏡外蓋、車頂行李架、車門窗框、排氣飾框與19吋Misano五輻雙肋輪圈等處均改為亮黑式樣，再加上後方深色隱私玻璃與C柱追加的碳纖維風格裝飾，營造出相當深沉肅殺的視覺感受。
內裝鋪陳亦以新世代家族風格更新為主要重點，最為明顯的莫過於原本整合於控台內的觸控螢幕改為外突造型，並升級為9.2吋搭配MIB 3多媒體系統，下方的空調面板換上平面化觸控設計取代實體旋鈕，排桿總成與方向盤樣式也有所更新，此外也追加控台前端與車門把手等處縫線、車門飾板氛圍燈等細節點綴，盡一步強化整體座艙質感。在近來消費者注重的ADAS主動駕駛輔助科技方面，小改款T-Roc全面導入Travel Assist智慧車陣穿梭系統，一鍵即可啟動Level 2等級的全速域ACC+主動車道維持功能，讓高速巡航與長途旅行更加輕鬆便利。
小改款T-Roc在機械結構方面變化不大，280 TSI依舊搭載具備ACT主動式汽缸休止管理系統、最大輸出150hp/25.5kgm的1.5L直四汽油渦輪引擎，330 TSI則配置EA888 2.0L直四渦輪單元，變速箱亦同樣搭配乾/濕式DSG七速雙離合器自手排。有趣的是，後者雖同樣維持190hp/32.6kgm最大輸出、但或許是變速箱齒比經過調整，0~100km/h加速竟可從改款前的7.2秒縮短為6.8秒，極速亦推進2km/h至218km/h，能源局平均油耗甚至還提昇1.2km/L為14.1km/L，可看出整體輸出效率確實更加精進。
實際上路試駕，小改款T-Roc 330 TSI在起步與中段加速反應似乎較印象中的舊款車型來得輕快些許，但飽滿順暢的整體特性沒有太大不同，更令人意外的是新車在行路質感表現上也變得更加柔順細膩，尤其是280 TSI的標準懸吊設定搭配215/50R18圈胎尺碼，能夠帶來相當舒適且不失平穩的車身動態反應，而330 TSI在車高降低10mm運動化懸吊與225/40R19大尺碼圈胎的設定下，也能大幅降低過往較為明顯的下盤彈跳與衝擊感，在不影響原本輕巧敏銳的操控手感之餘，讓日常行車與全車滿載時的舒適性演出更上層樓。
小改款T-Roc整體進化方向著重在新世代家族風格的更新，從造型設計到科技配備都能讓人充分感受到新意，希望在原本追求動感個性的跨界跑旅客層之外，爭取更多實用型買家認同。
