・車頭採新世代設計，外觀更霸氣
・中控微調更新，配備更為豪華豐富
・ADAS多項升級，遙控停車也入列
即便本屆紐約車展電動車佔比再創新高，但內燃機動力的新車仍力搏版面，像是Hyundai便展出小改款Palisade這款五米車長的三排座SUV。該車最早於2018洛杉磯車展現身，2019年底曾出現在台北車展上，其內裝做工的精緻程度，至今仍令人印象深刻。
本次小改款新車動力，依舊配置了3.8升V6自然進氣引擎，擁有291hp及36.2 kgm的出力，搭配微調後的八速手自排，預期油耗與動力表現和過往相去不遠。至於北美之外的其他市場，預計會維持2.2升四缸柴油引擎的設定。小改款Palisade換上了品牌最新世代的車頭設計，與其說接近現行新款的Tucson L，筆者認為反倒和Toyota Alphard有點撞臉，霸氣程度不在話下。分離式頭燈組的鋪陳方式，也隨著放大的水箱護罩而做了調整，另外日行燈也從原本的內側外推至兩旁，擁有更開闊的視覺效果。至於車尾的更動幅度相對較小，主要是集中在後保桿部份，當然上方的尾燈造型也跟隨車頭稍作調整，賦予整體更一致化的視覺感受。
新車的座艙仍維持三排七人座與八人座規劃，主要的改變在於配備規格的提昇，像是：人體工學駕駛員座椅、第三排座椅加熱與電動收折、電子式車內後視鏡、後車門隔音玻璃、Wi-Fi熱點、Type-C充電介面、15w無線快充等。此外，列為標配的主動駕駛輔助系統也有了多項升級，提供更完善的防護效果。
身為Palisade的兄弟車，小改款Telluride這次也同步在紐約車展中繽紛亮相。此車在配備上的升級，基本上比照Palisade，不管是比質還是比量，絕對都很有看頭。新車的外觀除了有新廠徽的加持，頭燈、水箱罩、前保桿也都一併做出更新，造型和Palisade相比可說是毫不遜色。
・以Genesis X Concept為基礎衍生而來
・開口笑燈條是亮點，可望成為未來品牌設計語彙
・車廠宣佈2030年前全電動化，旗下將有六款電動車
在2021年4月，Genesis曾發表過一部名為X Concept的純電概念跑車，如今時隔一年，該廠又在紐約車展上帶來了X Speedium Coupe Concept。Speedium是位於韓國的一條賽道，意指未來Genesis的電動車也將具備充份的駕駛樂趣，而不只是豪華無聲的移動工具而已。
品牌設計總監同時也是電動車計畫的負責人Luc Donckerwolke表示，「Genesis X Speedium Coupe Concept不僅僅是一部展車，而是讓大家看到我們對於未來電動車的理念與想法。」
從外觀看來，X Speedium Coupe Concept仍維持了先前X Concept的極簡流線造型，但原本自頭燈延伸而出並貫穿兩側葉子板的燈條，如今已左右連成一氣，看起來極具辨識度，很有可能會是下一代Genesis電動車家族的設計語彙！至於車尾設計，概念車乍看帶有點新款Aston Martin的英倫風情，而位於大鴨尾上的第三煞車燈中央則有個顯著的V字形缺口，未來也不無可能成為量產新車的招牌特徵。原廠表示，Genesis會在2030年前全面電動化，屆時旗下將有六款電動車。至於會不會有類似X Speedium Coupe Concept的電動雙門跑車或四門獵跑出現，目前仍不得而知。
・美規小改款紐約車展發表，第二季開賣
・換上新廠徽，全車空氣力學再進化
・台灣將導入大電池版本，預計第二季上市
這一代Leaf早在2019年就由總代理少量引進，但149萬元的價格及最長311公里的滿電行駛里程，坦白說並不是太有賣相。目前已得知裕隆日產將在今年第二季導入小改款新車，並且會引進60kWh的版本（原為40kWh），希望能提升整體戰力。
2023年式的美規Leaf，基本上比照今年2月現身的歐規小改款Leaf，全車換上新版的Nissan廠徽（車頭的還會發光），高階SV Plus車型將配置造型十分奇特的17吋五輻式鋁圈；全新前保桿與燻黑頭燈的組合，更帶來令人耳目一新的印象。此外，輪拱擾流翼、後下擾流及尾翼亦經重新設計，具備更好的空力表現。至於性能方面，原廠提供40kWh與60kWh兩種鋰離子電池設定，分別可輸出147hp和214hp的最大出力。
・由年初CES亮相的Airflow Concept衍生而來
・外型與CES展車無明顯差異，Graphite代表石墨黑塗裝
・外觀接近量產，應為品牌2025年要推出的首款電動車
在FCA與PSA兩集團整合後，旗下14個品牌免不了要做一番整頓。沒想到原本外界認為最有可能要砍掉重練的Chrysler，不僅在今年初CES上展演了Airflow Concept，這次紐約車展又再推Airflow Graphite Concept，究竟葫蘆裡賣的是什麼藥？
其實，Airflow Graphite Concept外型和CES上的那部展車幾乎一模一樣，只不過換了個名為Galaxy Black的黑色塗裝，以呼應其Graphite（石墨）之名。至於窗框和鋁圈，則加上金銅色元素，營造出更為鮮明的對比。綜觀這兩次概念車的現身與原廠所提供的資訊，我們幾乎可以確認：這款規模十分接近量產的跨界SUV，基本上就是Chrysler轉型為全電動品牌、預計2025前要推出的首款電動新車。據瞭解，該車會將Level 3自動駕駛納入標配之列，未來還可透過OTA升級更新，而動力方面，將配置兩具150kW輸出的電動馬達，滿電行駛距離有機會突破640公里。
・2019紐約車展發表，三年後同場再推小改款
・車頭換裝大型防刮護條，頭燈和前保桿全數更新
・EyeSight性能再升級，車內電子後視鏡也入列
・動力仍維持2.4升渦輪和2.5升NA兩種設定
在上一屆紐約車展（因疫情停辦兩屆所以是2019年），Subaru發表了現行款的Outback，如今車廠又選在這裡展出2023年式的小改款版本。新車預計今年秋季開始於北美交車，導入國內市場，最快也是明年的事情。
和現行款Outback相比，新車最明顯的差異在於車頭部份，除了頭燈和前保桿造型截然不同外，在頭燈下方新增的大型防刮護條，更為小改款後的Outback增添不少粗獷氣息。此外，四個輪拱的防刮護板也同步稍作調整，整體樣貌與去年底發表的純電新車Solterra有幾分相仿，說不定這樣的設計語彙，未來幾年將會運用在Subaru的新車上面。
新車座艙的整體佈局沒有更動，中控台仍是以直立式11.6吋多媒體螢幕為主軸。車廠表示，小改款Outback已支援無線Apple CarPlay及Android Auto功能，並加入W3W（What3words）定位系統。此系統是將全球分割成57兆個3米見方的方格，每個方格都有自己獨一無二、由三個單詞組合而成的專屬名稱，可以定位出更精確的位置，以彌補現有導航系統的不足。另外，在頂規Touring車型上，車廠為現有的EyeSight駕駛輔助系統加入了一個廣角鏡頭，幫助系統在低速行經十字路口時，能更快速識別行人與自行車，並在必要時發出警示甚至自動煞停，以避免意外發生。
動力方面，小改款Outback仍維持2.4升汽油渦輪及2.5升自然進氣兩種設定，清一色搭配CVT無段變速與招牌的SAWD對稱式全時四驅系統；兩款引擎的最大馬力輸出分別為260hp及182hp，和現行款相同。
・定位介於Huracan Evo與STO間，兼顧賽道與公路行駛
・車頭和車尾經重新設計，六角形雙出尾管為此車獨有配置
・5.2升V10引擎輸出達640hp，0-100km/h僅需3.2秒
・國內預計今年底導入
後驅小牛雖然是Huracan車型中的入門產品，但這次Lamborghini在紐約車展發表的新作Huracan Technica可一點也不陽春 － 它的定位僅次於2020年底推出的賽道版本Huracan STO，提供買家更多元的選擇。
從車頭看去，Huracan Technica具備全新設計的前保桿，其下擾流造型和自家油電超跑Sian頗為相似，為推出近10個年頭的Huracan增添不少新鮮度。車尾部份除了醒目的碳纖維引擎蓋，重新設計的後保桿更讓此車戰鬥氣息破表，搭配獨有的六角形雙出排氣尾管，很容易辨識出它和其他小牛之間的差異。
相較於Huracan STO的極端競技取向，Huracan Technica的設定更適合一般公路行駛，但同時保有絕佳的駕馭性能。兩者皆是採用中置引擎、後輪驅動設定，其5.2升V10自然進氣引擎可輸出和前者相同的640匹最大馬力，並可在6500轉時釋出57.6公斤米峰值扭力，對應輕量化後僅1379公斤之乾燥車重，重量動力來到2.15kg/hp，只要3.2秒就能完成零百公里加速，極速表現則有325km/h。
為了讓Huracan Technica具備比標準版Huracan EVO RWD更優異的駕控性，該車標配之後輪轉向系統，可與LDVI車身動態整合系統及P-TCS性能循跡系統進行整合，在Strada街道、Sport運動與Corsa賽道三種動態模式下，分別提供不同程度的轉向反應。此外，Huracan Technica也配置碳纖陶瓷煞車系統，輔以專屬冷卻導流板及卡鉗通風管道設計，進一步強化其制動性能，讓車主不論是賽道競技或公路駕駛，皆能放心激烈操駕。
・由Deus、Italdesign和WAE共同研發的電動超跑
・車頭和車尾造型皆以∞無限符號衍生而來
・超過2200hp輸出，零百公里僅1.99秒
・預計2025年開始交車，全球限量99部
本屆紐約車展上有不少電動新車亮相，其中最多人討論的，當屬這部Deus Vayanne！正所謂初生之犢不畏虎，Deus是一家2020年才於奧地利成立的汽車品牌，但首款新作Vayanne就是一部最大馬力超過2200hp的巨獸級電動超跑。該車外型由義大利Italdesign喬治亞羅操刀，不論是車頭或車尾，都融入了像是代表無限的符號「∞」，以呼應Deus想要帶給消費者的永恆意境。
第一眼看到Vayanne，會發現它的整體造型相當流線且協調，如果忽略車頭的Logo，或許還會以為這是哪家英國或義大利車廠的新作。車頭偌大的進氣格柵內，是以滿滿的六角形元素堆砌而成，在保有極高識別度的同時，兼具冷卻系統所需的空力效果。轉身來到車尾，啟動後的Vayanne更會亮起鮮紅的∞字形尾燈，帶來獨樹一幟的視覺形象，如此大膽而又前衛的設計，不愧是出自喬治亞羅的名家之手。
打開車門，Vayanne的座艙鋪陳也非常有特色。雖然你會看到一些向德國車廠「致敬」的設計及借用而來的零件，但只要天色一暗下來，整個控台包括車門就會出現層層交疊的無限鏡光影，再次呼應車廠想要傳達的「無限」精神。
至於在車輛電氣化領域具領導地位的Williams Advanced Engineering，則負責Vayanne的動力及電池系統。目前該廠並未透露此車相關的電池技術，但表示其最大馬力輸出將超過2200hp，最大扭力也會突破204kgm，並擁有超過400km/h的極速表現。如果一切順利，首批Vayanne會在2025年開始交車，全球限量99台。
