autos_featured
May 13, 2022
[改裝實戰]Street Hunter寬體上身(上)<br>絕美GR Supra現身南台灣
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[改裝實戰]Street Hunter寬體上身(上)<br>絕美GR Supra現身南台灣

Toyota GR Supra是豐田車廠近幾年推出的性能車款,在國內外都有相當多改裝作品現身,不過如果論及完成度的話,筆者認為這次採訪到的這部寬體GR Supra堪稱一絕,不只外觀夠水準,內裝與底盤也是非常用心改造,就透過筆者的介紹,好好認識這部好料用盡的絕美GR Supra吧。

美國Street Hunter寬體

正品編號No.008

GR Supra筆者大約在2019年曾試駕過,當時就對其充沛的動力輸出,與偏向歐系車穩定的高速動態留下深刻印象,是一部非常好開的雙門性能車,加上車價比同級歐系車低,因此不論是假日山道或麗寶賽車場,都可見到其奔馳的身影,代表其確實深受性能車迷喜愛,在國內外都有豐富的改裝套件可用。

而這部GR Pupra的車主,也在入手這部新車後開始了改裝計畫,在外觀部分車主選用的寬體套件,並非過去在國內常見的日本品牌套件,而是來自於美國Street Hunter的產品,這組寬體套件可單側加寬45mm/60mm的前後車寬,套件內容大致上包含有前後寬體葉子板、前後保桿加寬套件、左右側裙與尾翼等,而車主還額外加價將前下擾流與後尾翼等,換成碳纖維材質的部品,另外搭配他廠推出的碳纖維引擎蓋、台製JPM碳纖維後下擾流、碳纖維後視鏡蓋與碳纖維車門外飾板等套件,讓寬體效果更具競技風格。

車頭前保桿雖然保持原廠部品,不過在左右氣壩內已加裝不少碳纖維導風翼板,且前下擾流也加價購買Street Hunter推出的碳纖維部品,整體搭配起來讓車頭更顯霸氣。

Street Hunter寬體前葉子板,可適度單邊加大45mm的車寬,並且採用鈦合金螺絲固定於原本的葉子板上,方便日後拆卸驗車。

另外,車身彩繪則委託車身貼膜彩繪設計廠-塔卡印象,進行了全車羅仕門Rothmans的彩繪包膜,車體上不同的顏色是透過一層層推疊出來的,並非大圖輸出單一張車身貼膜,因此完工後的質感與視覺效果更佳立體與高級。此外,在固定寬體鈑件的螺絲部分,車主也採用PROTI 64鈦合金銀色螺絲來進行固定,連這種小細節都注意到,真的是耗費苦心改造。

左右側裙與車門外飾板也都是碳纖維材質,側裙翼板面積不寬,不影響上下車之外,也能達到畫龍點睛的改裝效果。

懸吊部分,先採用Air Lift 3H四獨氣壓控制系統,再搭配NOBLE NO.4R type伸縮側可調氣囊避震器,與Air Force推出專用後束角調整連桿 (閃大球囊專用),讓車高可隨車主喜愛,隨時調整車高,讓整部車都趴在地上也沒問題。胎圈則採用NOBLE 19吋雙片鍛造輪圈,前後輪圈的規格為前9.5J ET值-17、後:11J ET值-18,輪胎則為TOYO R888R前輪265/35R19、後輪305/30R19規格,為了讓後輪盡可能加寬輪距,還額外裝上NOBLE後輪圈墊片10mm,再搭配NOBLE 鈦合金輪圈螺絲,讓胎圈也與寬體相互搭配呼應。

煞車系統則採用Brembo GT-R前六後四活塞卡鉗,搭配前Porsche PCCB 380mm陶瓷煞車盤,後380mm長碳陶瓷煞車盤,以提供更優異的制動性能,至於原廠電子手煞車系統,則透過加裝一顆特斯拉後電子手煞車卡鉗來對應。

這組JPM碳纖維後下擾流是台製精品,意味著即使沒有改裝Street Hunter寬體套件的GR Supra也可以換裝,整體製作質感非常棒。

大型碳纖維尾翼則是Street Hunter的產品,不論是翼面寬度與高度,都非常適合GR Supra,可以讓原本氣勢比較弱車尾,展現截然不同的競技氣息。

鋁圈採用NOBLE 19吋雙片鍛造輪圈,輪胎則為TOYO R888R前輪265/35R19、後輪305/30R19規格,搭配Brembo GT-R前六後四活塞卡鉗,碟盤則為前Porsche PCCB 380mm陶瓷煞車盤、後380mm長碳陶瓷煞車盤。

[改裝實戰]Street Hunter寬體上身(下)絕美GR Supra現身南台灣

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