根據統計，今年2月份國內新車總市場掛牌數量為24278輛，比1月份下滑達40.2％，亦比去年同期減少10.7％的比例，累計1-2月份掛牌數量為64901輛，比去年同期減少17.2％，2月份國產車（14151輛）對比進口車（10127輛）為58.3％：41.7％，累計1-2月份國產車對比進口車為56.9％：43.1％。
暢銷車系變化頗大
今年2月份國內最暢銷的十大車系，對比1月份可以看出，原本1月份只有RAV4一款進口車，在這跨農曆年前年後的2月份，出現相當大的變化，一口氣有二款高級車（Lexus NX掛牌1116輛、Tesla Model 3掛牌665輛）馬上將二款國產車擠出榜外（Honda Fit掛牌612輛、Mitsubishi Delica掛牌552輛），當然這二款車在傳統上2月份屬於車市淡季表現已經不差，應該說是這二款高級車人氣太旺。
先說Lexus NX之前累積好多訂單，終於在2月份新車到港之後大量交車，之前日本原廠還宣布2月份工廠停止運作，可見這些都是1月份生產的訂單，別忘了和泰汽車在NX發表會上發出的豪語，目標一年要賣它個一萬輛，搭配創下紀錄的多動力選擇等，性價比不但讓進口一般品牌壓力山大，連帶也讓部分國產SUV進入備戰狀態，想想品牌價值、多一點點預算就可以晉升高級車主之列，想必連成立分公司之後水貨佔比降不下來的賓士應該也是點滴在心頭。
另外，2月份適逢每季一次的特斯拉到港潮，所以原本1月份只有1輛新車掛牌的電動神車Model 3一口氣爆量交車665輛，其實這也不是新聞，尤其今年度也可說是其他品牌爆量發表電動車的一年，包括Audi、BMW、M-Benz EQ、Mini、Volvo之外，還有剛發表預售價後3.5小時就接單200張，讓總代理南陽實業今年120輛配額馬上清空的Hyundai Ioniq 5，而攣生車Kia EV6曝光之後馬上也接單售磬（還拿下2022歐洲年度風雲車冠軍）。就像之前Elon Musk說超後悔去年就停產舊款Model X而錯失許多商機，我想今年特斯拉肯定是登台之後面對競爭壓力最大的第一年，面對各傳統車廠磨刀霍霍……我想欠台灣人很久不知何時才要登台的Model Y再不來，電動車迷琵琶別抱的機率只會更高。
至於留在榜上的當然都不是等閒之輩，但前月比只要能夠不低於總市場就已經算是幸運，其中跌幅最小的還是進口車之王RAV4（1873輛），雖然看起來已經不比新神車Corolla Cross那種市場規模，但比去年同期居然還能成長54.3％，累積1-2月份還有5.2％的成長率，可見在疫情變化依舊不小的台灣汽車市場上，RAV4說是SUV之王、進口車之王絕對當之無愧。
小發財之爭 戰線肯定持續拉長
數十年來罕見的小發財大戰第一回合，在發財王牌Town Ace於年後終於發表，且於2月10日發表會宣布接單破三千張（去年11月24日開始接單），2月份「事主」菱利掛牌真的跌破了一千輛門檻（992輛），但仔細端詳其前月比不過下滑39.1％，仍低於總市場的跌幅（-40.2％），若看其細分市場，貨車掛牌為709輛（比前月下跌40.2％），廂型車A180 Van為286輛（比前月下跌36.7％），當然Town Ace可不是省油的燈，掛牌631輛其實離2月份暢銷十大中的Top 10-Ford Focus只差12輛，很有可能在3月份就會擠進暢銷十大車系榜上，那就看3月份這榜上還會出現多大的變化。
另外，若端詳中華商用車整體表現，其實可以看出，無論是看熱鬧的首購買家，或是看門道的資深小發財買主等等，儘管3月下旬和泰汽車宣布Towan Ace接單已經突破六千張，甚至超越了當年瑞獅（Zace）與Innova的紀錄，顯然這自美力士（MiniAce）當年因為台日斷交被迫停產以來，暌違40多年終於由國瑞汽車投產的首款小發財，上市蜜月期會有多長，目前我們可能還不知道（畢竟市場變化大、現在又有不知道要打多久的俄烏戰事！），但早就洞燭機先的和泰汽車，真正全面完勝菱利大軍，可要等到第四季Town Ace Van廂型車上市方能見真章，不過中華汽車當然也不是省油的燈，除了持續以服務與口碑作為廣宣訴求之外，更破天荒開始賣起輕量化貨廂完成車，這場本世紀台灣車壇最大規模的小發財之爭，戰線肯定會愈拉愈長。
電動車元年 或引發市場板塊變化
2月份傳統上可說是台灣車壇上半年最低迷時期，當然今年2月因為工作天數只有15天，加上許多車款受限於原廠供應、晶片荒等問題，從掛牌數量到消長變化，幾乎都是非戰之罪，但另外一個值的關注的就屬被稱為電動車元年的新能源市場大戰。
從進口車到高級車，光是前月比都大跌至少四成以上，Lexus受惠於NX交車正常化，一口氣又搶走高級品牌月冠軍，而Tesla則適逢到港月，僅有Model 3就可以讓全品牌衝上季軍，甚至超越BMW（499輛）、Land Rover（248輛-直接受惠於掛牌207輛的Defender大量交車！）、Volvo（241輛），當然去年度除了特斯拉以外，電動車品牌年度亞軍則由Porsche（2021年掛牌800輛）拿下。但自年初以來，包含非高級品牌的電動車，可以說一波比一波還要令人嘖嘖稱奇，除卻Model 3到港交車，讓品牌掛牌直上665輛以外，Porsche Taycan Cross Turismo也開始交車，去年夏季發表的Lexus UX300e更一口氣掛牌45輛，而成為2月份電動車銷售季軍，暢銷前十名只有Hyundai Kona EV不是高級車。
進入虎年（壬寅年）局面則完全改觀，除了高級品牌大軍陸續到位，光是3月份Hyundai Ioniq 5與Kia EV6，都出現了韓系車在台首見的創紀錄預購熱潮，除了Ioniq 5在4小時內年度配額即告售罄，Kia EV6連同向原廠追加的配額，幾乎在一週內就達到預購500輛的破紀錄成績，當然這些訂單也要等好久才能如期交車。
回到2月份電動車掛牌數據，可以看出完全逆轉了2月份一向是車市上半年最低迷的傳統，全月掛牌806輛創下總市場佔有率3.3％的表現，別忘了下半年還有Toyota bZ4X等令人期待的新品。
或許等到下半年，俄烏戰事或可終結，但還有尚未解決的晶片荒，虎年台灣車壇的變化，卻可能將帶來每個月都讓大家跌破眼鏡的驚喜，就讓我們一起看下去。
