第二屆麗寶盃超級房車賽，是目前國內最高規格的本土賽事，繼上場多部TCR與S2000組別賽車同場較量後，這場有了更多的比賽車現身，同時吸引更多國內好手投入賽事，我們來看看誰最後衝過終點線吧。
文/童秉豐
圖、協力/麗寶賽車場、中華車會
1小時耐久賽
團隊合作是關鍵
2021第二屆麗寶盃超級房車挑戰賽，與上一站相同採用1小時不間斷耐久賽的模式進行競賽，並採取小規模混組比賽的方式，每一輛參賽車輛可以抉擇單一車手全程固定駕駛，或是由兩位車手輪流駕駛，完賽車輛則依各組別成績分別敘獎。參賽的組別包括TCR組、Turbo組、S2000組、以及N2000組。
目前麗寶超級房車賽中，賽車等級最高的為TCR組別，主要是由Honda FK7 TCR、Audi RS3 LMS與VW GOLF TCR等車輛所組成。
其中規格最高的TCR組別，必須符合2014年後生產符合FIA TC1或TC3技術規格的「正規賽車」，這場主要的參賽車款有Honda FK7 TCR、Audi RS3 LMS與VW GOLF TCR等；Turbo組別的車輛規格則為1601c.c.-2500c.c以下之渦輪增壓或機械增壓引擎車款，驅動方式不限，車種相當廣泛，非常適合重度改裝車來參加。
而S2000組的車輛規格則須為2011年前生產符合FIA Super 2000規格的「正規賽車」，常見車款有Honda Civic Si/Civic FD2、Honda Integra DC5與BMW 320i。至於N2000組別的車輛規格則相當多樣，包含1601c.c-2000c.c以下自然進氣引擎之車款/2000c.c.以下之統一規格賽車/1201c.c-1600c.c之渦輪增壓、機械增壓引擎車款等都可以參加。
以正規賽車組成的組別，除了TCR組外，S2000組也須為2011年前生產符合FIA Super 2000規格的「正規賽車」，常見車款有Honda Civic Si/Civic FD2、Honda Integra DC5與BMW 320i。
這場比賽由於86 Turbo車輛數不少，因此大會特別將該車款獨立為一個組別，據JK Racing車隊經理-林文吉表示，其實用86 Turbo跑麗寶賽事一場大約只需準備20萬元，就可以包含輪胎在內的所有費用，是非常適合用來推廣賽事的車款。
競爭最激烈的麗寶超級房車賽TCR組，由AAI車隊陳軍華、劉威志奪冠，據陳軍華表示，成敗原因除了背後有團隊的強大後勤，其中也是因為有遇到其他選手爆胎等狀況，大幅拉開距離，而TURBO組由YU speed車隊胡俊容、張維仲拔得頭籌。AAI車隊創辦人同時也是本次賽事技術總監的陳俊杉表示，目前為止已有許多國際參賽經驗，把經驗轉換到台灣賽事中，三天下來也讓本土車隊與主辦單位能有更佳豐富的經驗累積，是台灣賽車運動的重要養分。
競爭最激烈的麗寶超級房車賽TCR組，由AAI車隊陳軍華、劉威志奪冠(後排右二右三者)，據陳軍華表示，成敗原因除了背後有團隊的強大後勤，其中也是因為有遇到其他選手爆胎等狀況，大幅拉開距離。
另外，來自美國的台灣女婿Matt Nelson(馬修)，14歲起在父親的帶領下接觸賽車運動，來台灣後也從開卡丁車開始，一路從100cc、125cc…向上提升、累積經驗，這次也是與台灣車手組隊一起參加麗寶盃超級房車賽，這次則奪下Toyota 86 Turbo組的第二名。Matt表示，麗寶國際賽車場的賽道有FIA認證，相當專業且開起來十分安全，適合沒有接觸過賽車但喜歡賽車的朋友入門，可以透過下場感受車子速度與馬力，很開心看到台灣有國際標準的賽車活動，讓更多人能接觸到賽車、了解賽事，希望台灣的賽車運動能更加普及。
來自美國的台灣女婿Matt Nelson(馬修)，14歲起在父親的帶領下接觸賽車運動，這次也是與台灣車手組隊一起參加麗寶盃超級房車賽，這次則奪下Toyota 86 Turbo組的第二名。
各組比賽成績表。
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