為了朝向高級化與個性化市場發展，VW早在2008年便曾推出採用四門Coupe設計風格的Passat CC，2012年小改款後更去掉Passat之名直接稱為CC；不過隨著投入豪華旗艦房車級距的Phaeton於2016年下台一鞠躬，原廠決定將2017年日內瓦車展首演的CC後繼車款更名為Arteon，並將其定位提昇到Passat之上，成為品牌在全球市場的嶄新旗艦房車代表，也讓人開始看到VW在設計路線上的轉變。


圖/顧宗濤
 
●建議售價 165.8萬元
●上市日期 2021/1
●平均油耗 14.3km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 動感與精緻兼具的傑出設計質感
●遺珠之憾 尾廂空間運用機能較為一般
  
國內消費者對於Arteon一名開始較為熟悉，應是從2020年初台灣福斯汽車宣布將會正式引進開始，而原本要等到年底才會引進的時程規畫一開始讓人有些摸不著頭緒，直到原廠於6月推出小改款車型並首次追加Shooting Brake五門獵跑版本才終於恍然大悟。但由於產能與船運無可避免地受到疫情影響，正式上市時間略為延後到今年1月14日，同時無論Fastback或Shooting Brake皆提供330 TSI Elegance/330 TSI Elegance Premium/330 TSI R-Line/380 TSI R-Line Performance四種車型選擇，售價分別為149.8/165.8/175.8/198.8萬元與157.8/173.8/183.8/206.8萬元。
 
不是你印象中的VW

為了完全跳脫Passat車系的影子，Arteon的外觀設計是來自2015年日內瓦車展首度亮相、同時也引領VW新世代家族風格走向的Sport Coupe GTE Concept，除了流線動感的四門斜背輪廓之外，最具特色的莫過於將頭燈組、水箱護罩鍍鉻橫柵與LED日行燈相互交錯融合的獨特車頭造型，小改款後則將導光條進一步向內側廠徽延伸，搭配更為俐落動感的前氣壩與保桿線條，再次強化橫向開闊的視覺感受，塑造出更加令人過目難忘的大器扮相。


Arteon採用個性化十足的四門Coupe輪廓設計，近4.9米的車長亦帶來強烈的存在感。


車尾線條簡潔分明又不失層次感，後保桿下緣的雙邊梯形飾框則可點綴幾分跑車意象。


結合鍍鉻飾條與LED日行燈/方向燈的頭燈組設計為Arteon的一大特色，小改款後更將導光條進一步向內側廠徽延伸。

從車側看去，不難發現車身腰線來到後車門處開始拉出飽滿的外擴輪拱造型，寬厚的肩線一路向後延伸，巧妙融入帶有上翹鴨尾造型的尾門線條之中，而新式LED尾燈組則利用包覆至車側的擴散式導光條與方塊排列等不同手法，帶來更為出色的辨識度與科技感；至於輪圈搭配則由Elegance/Elegance Premium的18吋五輻雙肋起跳，330 TSI R-Line升級19吋雙色造型，380 TSI R-Line Performance更換上20吋旋風式樣，呈現出相當一致的運動扮相。


尾燈組同樣利用LED導光條塑造出獨特視覺，此處也可看到上翹的鴨尾設計。


由前葉子板貫穿至前門上的車型銘牌強調尊榮感，Elegance車型於後視鏡蓋另採霧銀色處理。


無窗框設計充分呼應四門Coupe風格，B柱亦採隱藏式的高光澤黑色飾板配置。
 
毫不馬虎的座艙鋪陳

Arteon在內裝鋪陳上延續品牌一貫的簡潔T字控台風格，不過在細節設計上可說是下足了工夫，光是空調出風口周邊，便用上霧銀鍍鉻飾條、刷紋與霧面鋁合金飾板、黑色鋼琴烤漆飾框等不同材質相互搭配，控檯與車門飾板上端則採帶有縫線點綴的大面積軟質材料包覆，加上全車系標配的10.25吋數位儀錶、9.2吋觸控螢幕與導入平面化觸控按鍵設計的空調控制面板，在營造出色質感之餘亦不失新世代車款應有的科技感。
 

內裝可看出VW家族一貫的實用簡約風格，不過在控台飾板與用料質感上多有升級。


全車系標配10.25吋數位儀錶，可視行車需求或喜好自行切換顯示風格與內容。


Discover Pro 9.2吋觸控主機亦為全車系標配，內整新款MIB 3多媒體系統與原廠中文導航系統。

標配的雙前座Nappa真皮豪華舒適座椅質感不俗，並附有電調與駕駛座記憶等便利功能。

因應旗艦定位，Arteon全車系標配項目包括LED遠近光頭燈、Keyless Access免鑰匙系統、感應啟閉電動尾門、第三代MIB資訊娛樂系統、原廠中文導航系統、倒車攝影輔助、App-Connect多媒體手機鏡射、手機無線充電裝置、We Connect Go福斯智聯、ACC主動式固定車距巡航與車側盲點警示等，Elegance Premium以上車型升級30色車內氛圍燈、HUD抬頭顯示器、雙前座電調Nappa真皮座椅、主動式車道修正輔助、環景顯示與Park Assist自動停車輔助系統等，R-Line車型再追加大尺寸電動天窗與Nappa Carbon碳纖維紋跑車座椅，至於380 TSI R-Line Performance頂規車型則可獨享DCC主動式底盤控制系統與Harman Kardon環繞音響系統，豐富度相信不會令人失望。


搭載完整IQ.Drive智能駕駛輔助系統，Premium以上車型還標配主動式車道修正輔助系統。


空調控制面板亦採平面化觸控按鍵設計，溫度與風量調節均可進行點按或滑動控制。


新款三輻式方向盤以平底與兩側透氣皮革強調運動感，兩側快捷鍵則採平面式觸控設計。


中央鞍座規劃有多種收納設計，排檔座前方亦跟上新世代潮流整合手機無線充電裝置。


Premium以上車型標配30色車室氛圍燈，由車門飾板內側透出的光澤效果頗為特殊。

效率出色的四缸渦輪

考量國內消費者喜好，引進的Arteon均搭載EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎，其中330 TSI最大輸出為190hp/32.6kgm，380 TSI則提昇至272hp/35.7kgm，並統一採用七速DSG雙離合器自手排變速箱配置，Fastback可於7.8、5.8秒完成0~100km/h加速，Shooting Brake則因為車重而都略慢0.1秒。至於更為熱血的Arteon R高性能車型是否有望登台？業者表示需視消費者反應、評估市場需求足夠後才會追加導入。


Shooting Brake五門獵跑車型外觀同樣動感迷人，實用性亦更上層樓。
 
實際上路體驗，此次試駕的330 TSI Elegance Premium在市區道路可提供輕柔綿密的動力反應，並不會因為中大型房車尺碼而造成重拖、遲滯等無力感，多數情況下油門深度都不需超過1/3即可輕鬆跟上車流；來到開闊路段後無論是透過變速箱或行車模式調整至Sport，換檔反應聰明、迅速的七速DSG都能將轉速維持在2000~4000rpm之間的輸出好球帶，進而獲得相當飽滿帶勁的加速力道，不過最令人印象深刻的是，在結束涵蓋市區、山路與高速公路的百餘公里試駕路線後，油錶刻度顯示僅消耗1/4的油量，充分展現能源局平均油耗14.3km/L的優異節能水準。

330 TSI車型搭載2.0L直四汽油渦輪引擎，最大輸出設定為190hp/32.6kgm。


18吋五輻雙肋輪圈內嵌自動水平廠徽飾蓋，配胎尺碼則為245/45R18。
 
動靜皆宜的操駕反應

基於MQB模組化底盤開發的Arteon，在行路表現上呈現品牌常見的中性、平穩基調，不過或許是為了符合跑格外觀造型，初段懸吊韌度較預期來得略高一些，藉此營造出較為直接敏銳的動態回饋感受，而在遇上較大的坑洞或路面起伏時，亦能透過足夠的懸吊行程與245/45R18配胎尺碼充分吸收震動以保持舒適性，雖說激烈操駕時依舊免不了會出現較明顯的車身側傾，不過在操控反應與實用需求之間仍算是取得一個不錯的平衡點。


全車系標配動態齒比轉向輔助系統，帶來中大型房車級距少見的轉向靈敏度。
 
最後值得一提的是，由於Arteon全車系標配Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統，低速時方向盤左右死點約僅有2圈、輔助力道也較大，在路邊停車或迴轉等時候格外便利輕鬆，而在高速巡航或彎道操駕時亦可提供適當的轉向手感與動力輔助，讓駕駛人在各種行車狀況下皆能輕鬆自在地掌握車輛動態，對於車上其他乘員的舒適性也有所助益。
  

2835mm長軸距帶來寬敞的後座腿部空間，頭部空間對於175cm以上乘員仍會造成些許壓迫感。

斜背尾門與6/4分離後座椅背提供開闊便利的置物空間，但缺少快速前倒或底板高度調整等運用機能。


順暢綿密的動力反應足敷大多數消費者使用需求，行路表現在舒適之餘亦不失運動調性。
 
試駕心得～令人有感的進步

做為全新品牌旗艦代表，Arteon從外觀設計、座艙氛圍到駕乘感受，都呈現出裡外一致的高質感演出，同時也是VW品牌不斷努力提昇、蛻變的最佳證明。




 

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