圖/童秉豐
車輛/NOV
動力配置分三種
改裝不能怕破保
動力配置部分，Model 3車系共有 3 動力選擇。入門的Standard Range Plus採用後輪驅動與單馬達設置，預估擁有409公里的續航力，並可於5.6秒內由靜止加速至時速100公里，極速則為每小時225公里。採用四輪驅動的Long Range動力，有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力，續航力為560公里，並可於4.6秒完成時速0至100公里加速，極速為每小時233公里。
性能版本的Performance車型，除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外，更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置，可於3.4秒完成零百加速，極速為每小時261公里，續航里程則為530公里。而這部受訪的Model 3則為Long Range的版本。
原廠刻意不壓低B柱後的線條高度，搭配更緊湊的短車尾造型，Model 3的後半部造型有著跨界轎跑車的身影，搭配車主後來加裝的GT大尾翼，讓車尾更有賽車的身影。
輪圈則為BBS LM多片式20吋輪圈，經典多爪式造型設計一直都不退流行，搭配Playground推出的前八活塞+後四活塞卡鉗與380mm碟盤，把輪圈內塞滿就是玩車的王道。
據車主表示，自己這部愛車的改裝重點，都著重在外觀與底盤的部分，內裝也稍有改裝，動力則完全不能動到。外觀部分，車頭部位已換裝CMST雙層式前下擾流，與SD類開孔式前行李廂蓋，其中前者可直接加裝於原廠前保桿上，造型採用雙層式設計，搭配左右兩側垂直小翼板設計，可提供車頭更加的空氣擾流效果。
車側則加裝Vorsteiner左右側裙，這組側裙橫向延伸的寬度適中，不用擔心上下車時不小心踩到，靠近後輪拱的地方，一樣設計向上的垂直小翼板，達到畫龍點睛的視覺效果。車尾改裝重點有兩個，分別為後保桿下方的Revo Zport後下擾流，與手工訂製可調角度GT尾翼，兩者安裝時都不需拆掉原廠後保桿或後行李廂蓋，直接裝上即可，Revo Zport後下擾流還有著類似Deffuser氣流擴散器的設計結構，非常具有運動氣息。而這組手工訂製的尾翼，則是車主發想，透過店家的巧手打造後，完成的改裝部品，仔細一看採用上下雙層式設計，下方為鴨尾翼，上方為GT大尾翼，可提供更好的氣流下壓效果，且這組GT大尾翼的中央翼板還採用可調角度設計，可根據使用環境，調整尾翼所帶來的下壓力效果，設計想法非常完整。
車主已將原廠避震器更換為Noble氣壓避震器，可透過車內控制器，隨意調整車高，讓愛車靜止時可以整個趴在地上，增添不少改裝氣息。
底盤部分，車主已將原廠避震器更換為Noble氣壓避震器，可透過車內控制器，隨意調整車高，讓愛車靜止時可以整個趴在地上，增添不少改裝氣息。輪圈則為BBS LM多片式20吋輪圈，經典多爪式造型設計一直都不退流行，搭配Playground推出的前八活塞+後四活塞卡鉗與380mm碟盤，把輪圈內塞滿就是玩車的王道。
最後關於原廠保固的問題，據車主表示，他改裝時都會盡可能避免動到大電池的任何線路與設計，只針對外觀與底盤的部分進行改造，因此應該不會被原廠刁難，而且目前特斯拉車款的主要系統都很穩定，剩下的周邊燈具霧化、小開關故障等小問題，如果真的發生破保的情況，他可以接受自己花錢維修，因為他認為把愛車改成自己喜愛的樣貌，才是他想追求的目標，至於其他小問題，則不會太擔心。
內裝改造部分主要著墨在變形蟲方向盤與白色皮革坐椅上，後者過去是限量車款才有的配備，不過車主尋求店家的協助，終於將這兩樣套件安裝上車，讓車內也能一改過於簡化的設計感，而藍色安全帶也是車主後來換裝的部品。
改裝明細表：
■Noble氣壓避震器■CMST前下擾流■SD前開孔行李廂蓋■Vorsteiner左右側裙■Revo Zport後下擾流■手工訂製可調角度GT尾翼■BBS LM多片式20吋輪圈■Playground前八活塞■Playground後四活塞卡鉗■前後380mm碟盤。
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