●建議售價 212萬元
●平均油耗 15.8km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 造型質感躍進、科技配備豐富、實用寬敞空間
●遺珠之憾 內裝缺少獨特性、動力選擇較少
原廠代號U11的全新三代X1除了更為霸氣動感的新世代家族設計風格與配備質感的提升等常規進步之外，最重要的莫過於全面放大的車身尺碼設定，帶來堪稱越級演出的寬敞車室與空間機能。
作為BMW旗下的小型豪華SUV代表，全新三代X1自去年6月1日線上發表以來便受到許多消費者關注，更寫下10月中正式展開預售至今年2月23日正式上市接單超過1500張的亮眼成績。而此次業者特別規劃由台中前往南投山區的媒體試駕活動，讓我們體驗三代X1在遊走都會叢林的俐落身手之外，也能在蜿蜒山路間享受愜意的駕馭魅力。
雖然定位於小型豪華SUV級距，不過三代X1來到4500x1845x1642mm的車身尺碼與2692mm的軸距設定，不僅比起前代車型全面放大（長+53mm、寬+24mm、高+44mm，軸距+22mm），與路上能見度極高的Toyota RAV4相比，儘管車長仍相差100mm、但軸距反倒略長2mm，可說是已經十分逼近中型SUV水準，而會有如此明顯的尺碼增長除了最為直接的車室空間提升之外，要替純電車型爭取更多的底盤空間來放入更大容量的電池相信也是一大主因。
除了車身尺碼的全面放大之外，三代X1所採用的新世代設計語彙也更加強調稜角分明的線條轉折，營造出方正有型且更具存在感的壯碩氣勢，進一步給人車格放大的視覺感受。在細節設計上，新車透過倒L形日行燈勾勒出銳利眼神、3D立體LED尾燈則運用燻黑處理強化整體起伏變化，同時引進車型標配的xLine套件還針對前後保桿加入霧銀色下護板與L形飾條點綴，呼應後視鏡、窗框與鋁質車頂行李架等處的霧銀色處理，就連車身下緣防刮護條都從多數SUV常見的塑料原色全數改為高光澤黑色塗裝，精緻程度自然更上層樓。
由於採用FAAR前驅平台打造，三代X1在內裝鋪陳上也毫不意外地沿用二代2AT的簡潔座艙風格，大幅簡化的控檯以10.25吋數位儀錶與10.7吋觸控螢幕組成的懸浮式曲面螢幕為主要視覺焦點，電子線傳撥片排檔與行車模式等控鍵則集中於懸浮式中央扶手前端，帶來開闊視野同時提供更為豐富的置物機能；較為可惜的是，新車並未因應X家族身份增添專屬車型元素，僅在中控台前端置杯架、手機無線充電裝置氛圍燈背板與車門把手等處與2AT作出些許造型區別，獨特性略顯不足，而且偏向溫馨家居氛圍的設計風格亦與較為剛硬方正的外觀線條有些不夠搭調。
三代X1在配備豐富度方面同樣能令人滿意，包括光型變化智慧LED頭燈+遠光燈輔助系統、迎賓照明燈光、智慧Comfort Access免鑰匙系統含電動尾門感應啟閉、Sensatec皮質儀錶檯包覆、Sensatec透氣皮質座椅、雙前座電動調整、環艙氣氛燈組、豪華型雙區恆溫空調+後座出風口、智慧語音助理2.0、手機數位鑰匙2.0、無線Apple CarPlay/Android Auto、自動停車/倒車輔助系統等皆為全車系標配，sDrive20i以上車型再升級雙前座跑車座椅、AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、360度環景輔助攝影+碰撞錄影功能與遠端3D監控等。
至於許多消費者在意的ADAS主動駕駛輔助系統部分，新車全面標配Level 2等級以上的全速域ACC+主動車道維持輔助功能，sDrive20i以上車型更追加變換車道輔助、車側防撞輔助與前方車流警示等，其中變換車道輔助功能還是繼新一代7 Series後國內引進BMW車型中第二款搭載者，在開啟智慧駕駛輔助時只要輕撥並扶住方向燈撥桿、系統在偵測側邊車道有足夠的安全空間即會進行車道變換，整個過程大約5~7秒完成且操作相當自然流暢，駕駛人亦可透過數位儀錶的駕駛輔助資訊掌握系統作動狀況。
因應車壇新能源潮流，BMW原廠為三代X1規劃汽柴油、ISG 48V輕油電、Plug-in Hybrid插電式油電與純電等多種動力選項，而國內並未引進柴油與Plug-in Hybrid，主要分為搭載1.5L三缸汽油渦輪引擎的sDrive18i、1.5L三缸渦輪+ISG 48V輕油電系統的sDrive20i，以及前後雙電動馬達配置的xDrive30i三款動力選擇，此次業者在試駕活動中則統一提供sDrive20i車型。
與先前試駕過的220i Active Tourer相同，此次試駕的X1 sDrive20i在絕大多數的行車環境下都不會給人小排氣量引擎容易上氣不接下氣的乏力感，就連三缸引擎在啟停或怠速停等時難以避免的抖動感都抑制得相當輕微，同時因為改採直接與變速箱串聯的ISG整合式驅動馬達，一方面可額外提供的動力輸出由11hp上漲為19hp，再者還能將Steptronic七速雙離合器自手排變速箱較為明顯的換檔段差感修飾得更加滑順綿密，除非是一路驅策到國道速限以上的高速區間，否則都能給人動力平穩順暢且持續湧現的輕快感，整體表現確實可圈可點。
在前麥花臣、後多連桿懸吊與245/45R19配胎尺碼搭配下，X1 sDrive20i呈現出相當平穩細膩的舒適行路質感，懸吊行程作動迅速但不會過於死硬，良好的初段吸震能力也可有效過濾大部分的細碎震動，無論是市區街道穿梭或漫步山林彎路都能營造輕鬆愉悅的駕乘感受；不過以上表現都是基於胎壓設定正確的前提下，建議準車主們多多利用iDrive系統中的車輛動態資訊頁面，其中包含會依據目前胎溫即時調整的建議胎壓進行設定，才能享受最出色的底盤表現。
不只是行路舒適性令人滿意，三代X1在操控表現上同樣有所精進，頗為輕巧流暢的轉向手感適當化解車身尺碼放大後可能帶來的沉重與拖沓反應，漸進且不失韌性的中後段阻尼行程亦可讓過彎側傾等重心變化獲得良好控制，再加上BMW專用的Pirelli P-Zero跑車胎能夠發揮強大的抓地咬勁，在在都使本車得以展現小型豪華SUV級距中少見的俐落操控身手，唯一要注意的是本車畢竟為前驅設定，入彎前若未適當控制車速還是有可能造成推頭、進而影響駕駛流暢度表現。
BMW旗下車款必備的M Sport套件在目前引進車型中列為全車系選配項目，此次活動業者也安排實車展出，透過專屬前後保桿造型與M款輪圈搭配，確實能讓全車威猛魁梧程度更上層樓，另外還能額外選用黑色高光澤外觀套件進一步強化跑格，而M款專屬內裝配置在增添熱血視覺感受之餘，握幅更為粗壯的M方向盤與止滑效果出色的Alcantara麂皮跑車座椅亦對於駕控表現有著實際助益。
全新三代X1在各方面的進化都是相當明顯有感的，從造型設計、內裝質感到行路質感都充分感受到新世代的魅力，同時全面放大的車身尺碼更可帶來寬敞乘坐表現與同級最大行李廂空間，實用程度自然不在話下。
