●建議售價 810萬元
●續航里程 586km（WLTP）
●原廠保固 3年不限里程（電池10年或25萬公里）
●討喜之處 文明與狂野兼具的駕乘感受
●遺珠之憾 難以親近的高昂身價
過往AMG一直以大排氣量引擎帶來的豐沛性能與澎湃聲浪著稱，如今隨著電動化世代的來臨，EQ純電車款也開始推出AMG高性能版本，是否能夠維持印象中熱血狂野的AMG性能風味，正是此次試駕我們最想知道的重點所在……
作為首款掛上AMG名號的EQ家族車款，Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+於全新EQS車系亮相約半年後的2021年9月登場，並在2022年3月初跟隨車系一同正式引進國內，不過我們在年中的EQS媒體試駕活動中只能靜態欣賞EQS 53的性能風範，直到此次與EQE車系聯袂舉辦的性能純電房車體驗行程，才終於有機會好好上路試駕一番。
依循燃油車時代的性能化手法，EQS 53首先換上標誌性的直瀑式水箱護罩設計，搭配大開口八字型進氣壩造型，再加上試駕車選用的風信子紅特殊漆車色，將EQS一般車型的低調科幻氛圍成功轉變為不怒而威的鮮明性能氣勢，另外像是前葉子板上的4Matic+銘牌、後保桿兩側三道橫柵鍍鉻飾條，以及面積加大的擾流尾翼等處，都是能夠辨識出EQS 53身份的專屬配置。若想要打造個人化外觀，業者也提供AMG夜色套件、22吋AMG多輻式輕合金輪圈、紅色煞車卡鉗等選配項目，搭配包括消光灰、鑽石白等特殊漆的多款車色選擇，可視喜好與預算進行搭配。
不同於先前EQS 450+的淺色溫馨家居風格，此次試駕的EQS 53採用純然黑灰配色搭配AMG高性能Nappa真皮平底跑車方向盤、金屬踏板組等專屬配置來營造運動跑格，同時還標配整合12.3吋寬螢幕數位儀錶、17.7吋OLED觸控螢幕與12.3吋OLED副手座觸控螢幕的HyperScreen超寬幅螢幕，科技氛圍同樣更上層樓。此外，EQS 53不因高性能定位犧牲豪華舒適享受，就連進階後座座椅套件也納入標配，包括通風/加熱後座椅、後座椅背電調、後座側邊氣囊、舒適型後座中扶手含手機無線充電裝置、舒適型雙後座頭枕、雙前座頭枕MBUX觸控面板、獨立可調後座閱讀燈等一次擁有。
在動力方面，EQS 53採用前、後軸各一的雙電動馬達配置，最大輸出分別為237hp/35.3kgm、421hp/62.1kgm，綜效輸出可達658hp/96.9kgm，並擁有0~100km/h加速3.8秒、極速220km/h的性能表現，另外還可選用AMG Dynamic Plus Package、透過Race Start彈射起步時的增壓功能將峰值輸出短暫提升至761hp/104.0kgm，零百加速縮短為3.4秒完成、極速亦推進到250km/h，同時在可用容量107.8kWh的三元鋰電池組搭配下，WLTP續航里程仍有586公里的出色水準。
實際上路試駕，EQS 53在一般道路平順行駛的動力感受其實與EQS 450+差異不大，同樣是初段輕柔、中後段轉趨飽滿直接的線性反應，反倒是專屬調校的AMG Ride Control+氣壓懸吊系統、以及21吋圈胎搭配所帶來的沉穩紮實路感率先給人身處高性能車款的運動化氛圍，不過即使在Comfort模式下，只要迅速將電門深踩過半便能立即提供極為靈敏的加速力道，切換到Sport模式更能隨時感受到有股強勁推力蠢蠢欲動的積極調性，在確保前方交通淨空且安全無虞的前提下嘗試大腳到底、全力衝刺，突如其來的強力推背感會讓人短暫緊貼椅背，同時間又彷彿毫不費力般將車速由國道速限內轉瞬間推上2字頭，確實展現高性能電動車的不凡實力。
雖然少了V8引擎的怒吼咆嘯，不過原廠工程師也為EQS 53設計出三段聲浪調整功能，其中Balanced整體聲響十分輕微、Sport則會隨著車速提升感受到漸趨明顯的雄壯聲浪，最後的Powerful則像是把過往的V8聲浪轉化為科技感十足的電子音頻般，行進過程中能夠持續聽到因應車速或動力變化的環艙音效呈現；另外在操控表現上，本車受惠於AMG Ride Control+氣壓懸吊系統、4Mtic+主動式四驅系統與最大9度的後軸轉向系統，以其超過5.2米的車長、近2.7噸的驚人重量，仍可在南部山區頗為狹窄刁鑽的彎道間操控自如，展現超乎預期的過彎極限。
回到一開始的問題，EQS 53是否保有熱血狂野的AMG風味？答案當然是肯定的，無論是動力或操控表現，都不禁讓人聯想到過往的S63 AMG等高性能豪華房車，同時日常使用的舒適性還更加出色，對於預算足夠、又希望嚐試高性能電動車的熱血玩家來說，絕對是當下最不容錯過的豪華首選。
