autos_testdrive
Mar 02, 2022
[試駕] 重量級入門主力 Lexus NX 200
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[試駕] 重量級入門主力 Lexus NX 200
重量級入門主力 Lexus NX 200

在2022年國內豪華品牌的休旅車當中,最受消費者所歡迎與喜愛的莫過於是全新世代的大改款NX車系,在去年底正式上市至今,短短不到3個月的時間內,就接下了超過5000張的訂單,足以彰顯出此制霸車款強大的產品實力與吸引魅力。而在NX車系眾多的動力設定中,又有一款相當特殊且是全球獨賣的車型,也就是專為國內市場所設計推出的「NX 200」動力車款,此車型更在5000張訂單中足足擁有約5成的佔比,由此可見NX 200在國內豪華休旅市場中佔有相當重要的市場戰略地位,更是NX車系中「重中之重」的重量級入門車型。

●建議售價   173萬元(豪華版)

●平均油耗   15.8km/L

●討喜之處   高CP值配備、出色的行路質感

●遺珠之憾   需再激情點的加速動力

就是因為NX車系在國內賣得太好的原因,讓總代理和泰汽車有十足的底氣要求原廠給予台灣市場專有的NX 200車型,而NX 200也確實給足了面子,短時間內即創下了相當優異的銷售成績,以一種將豪華車當作國產車在賣的氣勢來證明產品的價值所在。而究其依舊熱銷的最大原因,就是以跟舊款車型相差無幾的親民售價,就可買到一部擁有全新內外造型設計、更豐富的配備與安全科技以及全新底盤與動力配置的NX 200,輕鬆入主一部進口豪華中型休旅車,也難怪乎在上市短短2個多月即能擁有超過2500部的驚人銷售佳績。

外型樣貌依舊科技霸氣

此次試駕的NX 200豪華版的外型並未因為是入門車型而顯得較為陽春,依舊擁有霸氣十足的U-shaped立體紡錘型水箱護罩以及整合箭矢型LED晝行燈於內的遠近雙模式LED頭燈組,再搭配飽滿隆起的引擎蓋曲線以及左右兩側造型懾人的C字形進氣口飾板,形塑出氣勢凌人且富有深邃視覺張力的車頭樣貌。至於車尾造型與中高階車型相較並無二樣,依舊有著「LEXUS」的字樣廠徽,以及

擁有立體雕琢且高辨識度的L-Shaped LED導光條尾燈組,與一道來自於UX設計靈感的貫穿式LED導光條,整個車尾扮相依然大器且充滿濃厚科技味。

LSS+3.0安全科技全數擁有

NX 200的內裝鋪陳格局同樣與其他中高階車型相同,有差異之處則在於配備的多寡,不過其車艙內的皮革與飾板用料也都有著出色的精緻質感呈現,來符合日系豪華休旅車的身份與地位。以試駕的NX 200豪華版來說,除了9.8吋的中央觸控螢幕之外(支援Apple CarPlay & Android Auto連線功能),也配置了數位儀錶板,雖尺寸不算大,但功能性齊全且各項資訊皆能一目了然易判讀。除此之外,包括Push Start、恆溫空調、多功能真皮方向盤、方向盤換檔撥片、雙前座電動8向調整功能、雙前座電熱座椅、多重駕駛模式切換、倒車影像輔助、藍牙通訊系統、Premium Sound音響(8支喇叭)以及電動尾門等皆為標準配備,規格水準不在話下。

至於安全配備部分,NX全車系皆標配有最新的LSS+3.0智動駕駛輔助系統,因此NX 200車型自然也全數擁有,包括了DRCC雷達感應式全速域車距維持定速、PCS預警式防護系統附自動煞車輔助(支援路口辨識)、ESA緊急閃避輔助、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、AHS智慧型遠光燈自動切換/遮蔽、BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側警示、RCTB後方車流煞車輔助、RSA速限辨識輔助以及SEA安全離座輔助含車門鎖連動系統等,規格符合了Level 2半自動駕駛輔助等級。

加速動力平順、線性

這款專為台灣開發的NX 200車型最特殊之處,就是其動力系統部分,搭載一具與RAV4相同且熱效率達40%的2.0升Dynamic Force缸內直噴自然進氣汽油引擎(M20A-FKS),而非舊款NX 200身上的2.0升引擎,因此其最大馬力及扭力輸出分別提昇至173hp、21.0kgm(舊款為150hp/19.3kgm),搭配Direct Shift CVT變速系統 (附10速手自排功能),平均油耗表現來到15.8 km/L(舊款為13.6km/L),因此無論是性能輸出或油耗水準以及換檔品質等表現,皆較上代車型有著不小的提昇與進化。

搭載一具專為台灣開發設計的2.0升Dynamic Force缸內直噴自然進氣引擎,擁有173hp、21.0kgm最大馬力及扭力輸出。

實際上路後的動力表現,雖然173hp的輸出並不算突出,但此具自然進氣引擎與CVT變速箱的搭配,卻是頗適合國內的道路環境與用車習性,平順的起步加速雖非帶衝勁這一掛,但隨著油門的深踩與轉速的拉升,依然能感受到一股順暢且線性的加速力道湧現,用於中高速度的超車或山路爬坡等情境路況仍顯從容不迫,雖然少了些激情,但這樣的動力輸出表現,對於一般日常用車需求皆已足夠,尤其還有Eco/Normal/Sport等三種行駛模式供選擇,想要讓動力更帶勁一點,那切入Sport模式就能搞定。

整體的動力表現相當平順、線性,雖少了些激情,但足夠一般日常行駛的用車需求,且還有更帶勁的Sport模式可供驅策。

舒適、行路質感出色

新世代NX 200除了引擎動力系統提昇之外,也換上了品牌最新的GA-K平台架構,因此整個行路質感與操控性表現較上代車型出色不少,開起來確實令人十分有感,尤其在坑洞不平路面的碎震處理能力上有著更具細膩且明顯的提昇。而在低重心且高剛性的GA-K底盤平台架構下,搭配偏軟卻帶韌性的阻尼設定,除了帶來良好的行路質感與乘坐舒適性外,也讓車輛在彎道中保有一定的支撐性與側傾抑制,再加上頗為清晰的路感以及精準的轉向反應,讓人在蜿蜒山路上開起來既靈活俐落又沉穩,帶來舒適、好開、穩定且易操控的駕馭特性。因此偶爾想要享受些操控樂趣,在NX 200身上還是能做得到的。

在全新GA-K高剛性底盤平台的架構下,搭配調校得宜的懸吊阻尼設定, 使其擁有更勝以往的出色行路質感,以及靈活好開且穩定的操控特性。

試駕感言~進階中型豪華休旅的好選擇

以NX 200豪華版來看,其不僅在價格部分與上代車型相當,更是從裡到外的全面性的提昇,再搭配上全新的動力與底盤組合,更加強化了NX 200的產品戰力,尤其在Lexus品牌的光環之下,再加上容易入手的親民價格,對於想進階入主豪華休旅車領域的消費者而言,絕對是一部相當合適且不可多得的車款。

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