全新世代NX車系，在啟動預售後到正式發表上市這短短1個月的時間內，就接下了超過3000張的訂單，這般熱賣情況不僅彰顯出此車款一直以來身為此級距銷售霸主的強勢地位，更驗證著NX車系強大的產品實力與吸引魅力，甚至已經將豪華品牌的LSUV銷售冠軍視為囊中之物。而如今全新第二代大改款NX已在眾人的期盼下正式導入販售，因此緊接著就由我們親自來檢驗，這款從裡到外甚至是動力與底盤皆徹底翻新的新世代NX，在各方面的表現究竟是如何呢？是否有足夠的實力繼續盤踞這銷售霸主的寶座呢？
●建議售價 219萬元(NX 350h頂級版)
●平均油耗 19.7km/L
●討喜之處 高CP值的配備、出色的行路質感與操控性
●遺珠之憾 9.8吋螢幕主機功能略顯單調
這次原廠一口氣導入了共5種動力規格(NX 450h+、NX 350h、NX 350、NX 250、NX 200)以及10個販售車型等級(各動力車型依配備提供菁英、豪華、頂級、旗艦與F Sport等不同車型），售價從163萬至273萬元不等，如此銷售陣容與車型編成，可謂鋪天蓋地的來滿足國內各式各樣消費族群的需求，即便其銷售主力還是集中在入門的NX 200以及此次所試駕的NX 350h車型上，但從中更能看出其想要橫掃此中型豪華休旅級距市場的強大決心，且最重要的是，在整個試駕之後，這款新世代NX所展現出的本質戰力確實夠強，從配備、車室質感、安全科技、乘載空間以及動力操控等這些部分的表現，幾乎都讓人無法挑剔，再加上夠經濟實惠的親民售價與品牌形象光環，也難怪乎一開市訂單就破了3000張。
全新大改款NX無論是車頭、車尾的造型，或是整車的線條及鈑件折線都經過重新的設計，完全不同於上代車型的樣貌，尤其車頭仍延續Lexus一貫的家族設計語彙，有著霸氣攫取目光的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，尤其內網是採用全新U-Shaped格柵設計而成，營造出深邃的視覺張力，可說銳利優雅並具。此外，三眼式的LED頭燈組雖然面積縮小了些，但造型也更加犀利有神，加上箭矢型LED晝行燈整合其中，再搭配飽滿隆起的引擎蓋曲線以及左右兩側造型懾人的C字形進氣口飾板，形塑出霸氣凌人且富有現代感的車頭樣貌。至於車尾除了有著立體雕琢且高辨識度的L-Shaped LED導光條尾燈組之外，尾門更有一道來自於UX設計靈感的貫穿式LED導光條，拉寬了整個車尾的視覺感受，並與「LEXUS」的字樣廠徽形成車尾的視覺重心。
進入座艙中，那煥然一新的內裝鋪陳除了給人帶來強烈的新意之外，那以「TAZUNA」(韁繩之意)概念所打造出的全環繞駕駛座艙，的確相當「悉心款待」駕駛者，乃透過整合多功能方向盤、儀錶板、HUD、中控螢幕以及常用的操作按鈕等佈置安排，將駕駛的視線及身體移動降到最低，在人與車之間建立了更直覺且舒適的體驗，讓駕駛者有著人車一體的操控感受，尤其此次導入了9.8吋或14吋的多功能資訊觸控螢幕，取代原先的Remote Touch操作介面，以更直覺的觸控操作運用來符合現代使用者的習慣，就令人相當有感。
而這次試駕的是NX 350h頂級版，配置的是9.8吋觸控螢幕，雖然尺寸較小且未內建中文導航系統，但有提供Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能，因此依然具備不錯的使用便利性。此外，也導入｢e-Latch」電子式門把，此裝置不僅是一種智能電子控制門鎖外(上下車時以觸控方式即可開門)，更能與盲點偵測系統協同進行開/關車門時的監測功能，可有效預防停車後因不慎開關車門而引發的事故。
在配備部分，以試駕車型NX 350h頂級版(219萬元)來說，包括恆溫空調、多功能真皮方向盤、方向盤換檔撥片、雙前座電動8向調整功能、雙前座通風/電熱座椅、Qi手機無線充電座、Premium Sound音響+10支揚聲器、多重駕駛模式切換、電動天窗、倒車影像輔助以及電動尾門等皆為標配，但若想要再豪華豐富些，則可直上NX 350h旗艦版(249萬元)，就能再擁有HUD、14吋多功能資訊觸控螢幕、原廠中文衛星導航、全景式電動天窗、後座椅加熱裝置、數位後視鏡、360度環景影像輔助、自動停車輔助系統、Mark Levinson高級音響+17支揚聲器以及車室環景LED氣氛燈(64色)等配備，規格水準在同級車款中堪稱為佼佼者。
而在安全配備部分，新世代NX也進行了強化升級，全車系標配了最新的LSS+3.0智動駕駛輔助系統，包含DRCC雷達感應式全速域車距維持定速、PCS預警式防護系統附自動煞車輔助(支援路口辨識)、ESA緊急閃避輔助、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、AHS智慧型遠光燈自動切換/遮蔽、BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側警示、RCTB後方車流煞車輔助、RSA速限辨識輔助以及SEA安全離座輔助含車門鎖連動系統等，規格符合了Level 2半自動駕駛輔助等級。
