圖/ Manhart官網
在全球各大車廠都猛打SUV休旅車市場的當前，來自德國的Audi車廠在2019年洛杉磯車展也發表性能休旅車RS Q8，此車挾帶著強大的動力輸出，使其能與眾多超跑品牌的LSUV相抗衡，不過再怎麼強大的原廠車，還是有改裝空間，於是同屬德國的Manhart改裝廠便針對此車開發出專屬改裝套件，這組套件有何稀奇呢?看下去就知道。
最大馬力905hp
最大扭力120.4kgm
雖然過去Audi旗下已有Q7這款旗艦休旅車，不過Q8車系除了豪華之外，更擁有比Q7更佳傾斜的D柱造型，使其有著更為流線的跑車化外型，搭配重新設計的車頭與車尾，讓Q8擁有比Q7更運動化、更帥氣有型的外表。至於RS Q8則是Audi為了能在高性能休旅市場中佔有一席之地的作品，讓多金且注重性能的買家能有不一樣的選擇。
RS Q8的動力系統搭載了4.0升V8雙渦輪增壓引擎，這顆引擎是Audi新世代的旗艦車款專用引擎，包含S7、RS7、S8、RS8等，都採用這顆引擎，當中蘊含了並聯式雙渦輪雙渦流增壓、FSI缸內直噴與AVS可變汽門揚程控制系統等當家科技，且在輕量化矽鋁合金科技的加持下，引擎重量只有220公斤、長度也僅只有497mm。
針對RS Q8所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，透過軟硬體的升級，使得Manhart RQ 900可輸出905hp/120.4 kgm的最大馬力，100-200km/h乃至於200-300km/h的成績應該能明顯縮短許多時間，極速突破320km/h也不會有問題，成為超弩級大型休旅車。
原本各界推測性能輸出應該會針對休旅車格而有所調整，沒想到Audi替RS Q8使用和RS 6相同的輸出設定，最大馬力和扭力分別為600hp、81.5kgm，負責傳輸動力的包含8速Tiptronic變速箱與quattro四驅系統，原廠數據顯示RS Q8只需3.8秒就能從靜止加速至時速100公里，極速一般狀態設定在每小時250公里，若搭配RS陶瓷煞車系統則可解禁至每小時305公里。
至於Manhart如何得來強化這部RS Q8呢？Manhart首先針對硬體部分，換上了Eventuri碳纖維進氣系統、加大中冷器、鋁合金進氣管、鋁合金渦輪管、200目的賽車觸媒、高流量中尾段排氣管外，也將渦輪本體進一步加大，使其能提供更多的壓縮空氣量。軟體部分，則根據硬體系統的改變，重新編寫ECU電腦程式，除了修正供油量與點火時間外，增壓值也進一步提高，同時也更新了變速箱程式，以應付更為強大的扭力輸出。
外觀部份，Manhart為RQ 900換上了更運動化的碳纖維套件，包含有加寬輪拱、前下擾流、側裙、上下後擾流板和大尺寸後下氣流擴散器等，搭配車身上金色彩貼線條與黑色車身，獲得了內外相呼應的性能定位。
如此一來使得Manhart RQ 900可輸出905hp的最大馬力，扭力也調漲至120.4 kgm的境界，目前Manhart沒有公布任何性能測試數據，但預計RQ 900會比原廠RS Q8快上許多，0-100km/h的成績或許縮短不多，但100-200km/h乃至於200-300km/h的成績應該能明顯縮短許多時間，極速突破320km/h也不會有問題。
底盤部分，RQ 900採用了24吋Manhart Classic line 啞黑色輪圏，搭配前295/30ZR24，後355/25ZR24輪胎，原廠氣壓懸吊也降低了30-40 mm，讓外型更有侵略性。
排氣尾管採用具備主動排氣閥門設計，至於四根排氣出口則為不銹鋼材質+口徑為100 mm排氣尾管。
在外觀部份，Manhart為RQ 900換上了更運動化的碳纖維套件，包含有加寬輪拱、前下擾流、側裙、上下後擾流板和大尺寸後下氣流擴散器等，搭配車身上金色彩貼線條與黑色車身，獲得了內外相呼應的性能定位。底盤部分，RQ 900採用了24吋Manhart Classic line 啞黑色輪圏，搭配前295/30ZR24，後355/25ZR24輪胎，原廠氣壓懸吊也降低了30-40 mm，讓外型更有侵略性。內裝部份，Manhart在儀表板、車門飾板和方向盤等處也採用金色飾條裝扮，並換上了Manhart 腳踏墊與皮革飾板與外觀相呼應。
如果您是Audi RS Q8的車主，並想為成為Manhart RQ 900，完整的升級費用將高達67409.25歐元，約合新台幣223.2萬元，值不值得就看車主的荷包大小與對性能追求的執著度了。
內裝部份，Manhart在儀表板、車門飾板和方向盤等處也採用金色飾條裝扮，並換上了Manhart 腳踏墊與皮革飾板與外觀相呼應。
透過上下雙層後擾流板和大尺寸後下氣流擴散器的加裝，讓車尾有了更具運動氣息的裝扮。
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